交通管制員工作總結模板篇一

　　通過這么多年的管制工作，我成長了很多，我對自己這些年來的收獲和感受作一個小結，并以此為我今后行動的指南。讓我邁開了轉變角色，調整心態，提升能力，爭做一名合格的管制員。以下就是本人的自我總結。

　　一是工作態度端正，生活樂觀上進。我深知知識的“折舊”讓學歷只能代表過去，一個好的管制員不僅僅是要在工作嚴肅認真，在生活中也是要和同事善于溝通、協調，有較強的組織能力與團隊精神，才能成為一名合格管制員。同時積極參加各種活動的必要性，也是為自己的經歷又添上了濃墨重彩的一筆。

　　因而，自己在工作過程中，始終做到認真對待每一個航班的安全工作，認真負責，做好本職工作。牢記安全第一這一法則，定期回顧自己在工作中所碰到的問題，進行整理總結并改進，尋找新的體會和感悟。

　　二是工作仔細揣摩，學習卓有成效。管制工作是既有挑戰性，還有講語言藝術和心理調試的工作，使我收獲頗豐。從波道和機組對話不斷磨練通話，盡可能利用一切機會展示自己工作熱忱和周到的服務;在不斷自我心理調試中，我明白了如何保持一顆自信心、上進心和平常心，正確面對工作中突發特殊情況;《86號令》、《飛行規則》和《機場細則》等等細則協議的學習，讓我掌握了管制員應具備的基本知識。但是我還是要重復閱讀理解，提高了依法依規履行職責的能力，奠定了扎實的基礎，才能不斷進步自身的能力與綜合素質。

　　三是對案例學以致用，提升自我特情處置能力。安全第一，這是對一名管制員最起碼的要求。在工作中結合實際案例，對自己有警醒，對基本工作要求有了更深刻的認識;但這只是一個開始，要想在工作中提供優質高效的服務和做出出色的業績，必須在不斷更新知識水平和結構的同時，以“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”的做人做事態度，審慎考問，縝密思考，正確分辨，忠實保障安全，不斷豐富自己的知識儲備，修身養性，在學以致用和提升能力上下功夫，做*。

　　四是樹立信心，明確努力方向。通過多年工作，看到了自己缺點，同時也認清了自己在工作和學習等方面與其他同志存在的差距。所以我正視差距，樹立信心，以能力培養為抓手，抓學習，勤工作，強素質，嚴要求，樹形象，踏踏實實做事，老老實實做人。努力掌握學習進步的方法，提升學習進步的能力和素質，創造良好的個人條件，力求出色完成各項工作任務，接受組織的培養和考驗。

　　在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩定地進步自己的工作能力，與管制工作同步發展。

篇2：道路封閉交通管制方案

一、編制依據：

　　1、艾依河水系連通—寶湖生態修復整治工程七標段(鋼筋砼地下通道)設計圖紙。

　　2、艾依河水系連通—寶湖生態修復整治工程七標段(鋼筋砼地下通道)施工組織部署。

　　3、《中華人民共和國道路交通安全法》

　　4、《城市道路交通標志和標線》(GB5768-20**)

　　5、《城市道路交通標志和標線設置規范》(GA/T900-20**)

　　6、《道路作業交通安全標志》(GA182-1998)

二、工程概況：

　　艾依河水系連通—寶湖生態修復整治工程七標段(鋼筋砼地下通道)位于銀川市寶湖路與唐徠渠以西35米左右。此工程為了聯通七十二連湖至寶湖公園，使行人不再橫穿寶湖路路面，直接從地下通道穿過。此通道高度為3.3米，寬度為4.3米，長度為47米，通道整體為鋼筋砼結構。在兩端的出口處均設計人行踏步及無障礙坡道。

三、交通管制方案：

　　1、施工方案說明：

　　本工程為修復地下人行道，施工路段區域為寶湖路與唐徠渠以西35米處，開探寬度為17米，深度為5.94米，根據現場的交通流量實際情況和圖紙設計，對此路段采用半幅封閉的形式進行封閉施工。

　　2、管制方案

　　根據現場施工部署，該工程分兩個階段封閉，第一階段對道路北側施工區域進行封閉，第二階段待北側施工完畢開放北側道路，再對南側進行封閉，封閉采用固定式交通為2米彩鋼板固檔。具體封閉形式及交通警示標志放置，詳見交通組織平面布置圖。

　　3、分流路線狀況：

　　(1)根據對寶湖路及周邊道路進行實地調查，分流路線：南有六盤山路，北有長城路、黃河路，西有正源街，東有鳳凰街，過往車輛行人可于附近道路繞行。

　　(2)經過路線調查，分流線路的道路狀況良好，基本可以承擔分流交通任務。

　　(3)交通標志設計情況

　　按照通行要求，分別設置交通繞行標志和封閉施工標志，設置警示標志、警示燈，交通線行圖，具體位置見附錄。

　　(4)施工段落標牌設置：在施工路段前方設置道路施工禁入、線行、減速慢行、警示燈等標志。

　　(5)封閉時間：20**年7月25日至20**年10月15日。

四、采取的措施

　　1、建立健全交通安全管理網絡，保證體系有效運行。

　　現場交通安全負責人：

　　現場安全員：

　　現場安全協管人員：

　　現場交通執勤員3-4名身穿反光黃背心，作為交通安全管理力量，重點加強交通安全防護。交通執勤上崗前由公司組織進行崗前培訓，統一管理，服從項目部、交警隊的指揮、調遣。

　　2、加大宣傳教育力度，創造良好交通安全環境。

　　(1)積極與沿線的市民進行溝通，做好宣傳工作，盡最大可能得到周邊居民的支持和配合，盡量減少對居民的生活帶來的不便。制作安全宣傳標語、橫幅，施工現場標志標牌，配置齊全。

　　(2)交通安全中主要不安全因素設定為A級危險控制點，明確要求及負責人，并由職工共同監督。

　　(3)對交通安全管理人員進行專門教育，使其明確自身責任，提高管理水平。

　　(4)定期、不定期地對全體員工進行安全學習教育，增強安全意識，提高工作能力，保障施工安全。

　　(5)制定合理可行的獎罰制度，分工明確，明確職責和協議義務，提高安全管理的動力。

　　3、落實措施，強化安全管理。

　　(1)針對此項工程的特點，放置的標志、標牌要具有耐久性、移動性。材料堆放、機械停放要有序。

　　(2)施工場地合理安排，進、出車輛，工程車嚴格按照指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其他車輛，干道上禁止白天占道裝卸施工材料。

　　4、確保實現交通安全管理目標。

　　爭取安全文明項目經理部，確保交通安全、施工安全管理目標的實現。

五、施工安全措施

　　1.管理措施

　　1).建立安全生產檢查制度。項目部每周進行一次安全大檢查，對每個施工項目進行危險點預測，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，樹立預防為主的意識，從技術措施上加以控制。

　　2).按照施工組織程序對全體施工人員進行安全技術交底，并要求一對一簽字，沒有安全措施或未進行安全技術交底不準施工。

　　2.施工安全措施

　　1).對施工人員技術和體質要求：所有施工人員年齡必須在18-50周歲之間，身體素質符合要求方可上崗。

　　2).從事特殊作業的人員必須具有特殊工種作業證。

　　3).機械操作注意事項：

　?、?操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。

　?、?機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室，要拉上制動閘。

　?、?操作人員嚴禁酒后上班。

　?、?機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人站在操作人員能看清的地方指揮。

　　3、交通管理

　　在道路施工期間，采用半幅通車半幅施工的布局，為工程施工提供場地，在半幅通車期間，需要做好以下幾項工作：

　　在半幅通車期間必須對通行路段和施工區域進行隔離。

　　4、道路隔離措施

　　根據交通管制的需要，同時考慮隔離車道的效果和保護施工區作業人員的安全，根據現場實際情況計劃設置固定式硬隔離方式：

　　固定式硬隔離方式：封閉時采用高2米彩鋼板圍擋進行隔離。為起到防風及穩固，圍擋用膨脹螺栓固定在原有的路面上，在彩鋼板外側粘貼兩道10cm反光膜，在圍擋上端每6米設交通爆閃燈，杜絕夜間安全隱患。

　　5、交通指揮、人員執勤

　　在全部的施工期間，需要安排足夠的人員對過往車輛進行指揮，對安全設施進行清洗保養，對損壞的設施進行修復，對丟失的設施進行補充。在執勤人員上崗前，請專業人員進行培訓，學習交通法規、指揮動作和方法，配備紅旗、紅燈、口哨等必要的指揮工具，統一著裝，提高交通管理水平，保證車輛快速通過，增加道路通行能力。施工中主要注意以下的幾個方面：

　　1)、施工區域隔離及標志標牌的維護：全線安排4名執勤人員分兩班對施工區域的設施進行巡查維護，發現硬隔離設施或標牌損壞、傾斜的及時修復、復位，安全錐錯位的及時就位，損壞的更換，彩旗繩斷掉的重新設置，標牌和安全錐灰塵太多的及時清理，同時加強對警示紅燈和閃光燈的維修和保護，防止被偷盜。

　　2)、作業點的維護：在作業點，安排1至2名執勤人員指揮過往車輛和施工用的運輸車輛，施工車輛盡量從施工隔離區范圍行駛。若有堵車現象，應緊急疏散。另外維持交通協助員須佩帶紅袖章、手執紅旗、穿交通安全帽服，并隨時配合交管部門工作。

　　3)、現場管理人員要樹立為用戶服務的思想，保持良好的工作作風，堅持在崗在位，做好本職工作，確保施工段交通安全。

　　六、交通安全保暢領導小組

　　項目經理：

　　技術負責人：

　　項目總工：

　　交通疏解員

　　交通疏解員

　　交通疏解員

　　專職安全員：

　　七、應急物資

　　常備藥品、消毒要品、包扎物品、防暑藥品、擔架等

　　交通安全管理人員通訊錄

　　姓名　　職務　　聯系電話

　　項目經理　　技術負責人

　　安全員　　安全協管員　　安全協管員　　安全協管員

　　急救中心　　120

　　事故報警　　110

半封閉路段交通安全標志數量表

　　標志名稱　　數量　　備注

　　限速標志20碼　　2個

　　限速標志30碼　　2個

　　限速標志40碼　　2個

　　前方道路施工標志　　4個

　　減速慢行標志　　6個

　　車輛繞行標志　　4個

　　道路封閉標志　　2個

　　禁止通行標志　　4個

　　頻閃燈　　4個

　　封閉圍擋　　90米

　　彈力柱　　若干　　據現場情況

　　反光膜　　200米

　　夜間安全警示燈　　90只

篇3：交通管制員工作總結模板篇一

　　交通管制員工作總結模板篇一

　　通過這么多年的管制工作，我成長了很多，我對自己這些年來的收獲和感受作一個小結，并以此為我今后行動的指南。讓我邁開了轉變角色，調整心態，提升能力，爭做一名合格的管制員。以下就是本人的自我總結。

　　一是工作態度端正，生活樂觀上進。我深知知識的“折舊”讓學歷只能代表過去，一個好的管制員不僅僅是要在工作嚴肅認真，在生活中也是要和同事善于溝通、協調，有較強的組織能力與團隊精神，才能成為一名合格管制員。同時積極參加各種活動的必要性，也是為自己的經歷又添上了濃墨重彩的一筆。

　　因而，自己在工作過程中，始終做到認真對待每一個航班的安全工作，認真負責，做好本職工作。牢記安全第一這一法則，定期回顧自己在工作中所碰到的問題，進行整理總結并改進，尋找新的體會和感悟。

　　二是工作仔細揣摩，學習卓有成效。管制工作是既有挑戰性，還有講語言藝術和心理調試的工作，使我收獲頗豐。從波道和機組對話不斷磨練通話，盡可能利用一切機會展示自己工作熱忱和周到的服務;在不斷自我心理調試中，我明白了如何保持一顆自信心、上進心和平常心，正確面對工作中突發特殊情況;《86號令》、《飛行規則》和《機場細則》等等細則協議的學習，讓我掌握了管制員應具備的基本知識。但是我還是要重復閱讀理解，提高了依法依規履行職責的能力，奠定了扎實的基礎，才能不斷進步自身的能力與綜合素質。

　　三是對案例學以致用，提升自我特情處置能力。安全第一，這是對一名管制員最起碼的要求。在工作中結合實際案例，對自己有警醒，對基本工作要求有了更深刻的認識;但這只是一個開始，要想在工作中提供優質高效的服務和做出出色的業績，必須在不斷更新知識水平和結構的同時，以“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”的做人做事態度，審慎考問，縝密思考，正確分辨，忠實保障安全，不斷豐富自己的知識儲備，修身養性，在學以致用和提升能力上下功夫，做*。

　　四是樹立信心，明確努力方向。通過多年工作，看到了自己缺點，同時也認清了自己在工作和學習等方面與其他同志存在的差距。所以我正視差距，樹立信心，以能力培養為抓手，抓學習，勤工作，強素質，嚴要求，樹形象，踏踏實實做事，老老實實做人。努力掌握學習進步的方法，提升學習進步的能力和素質，創造良好的個人條件，力求出色完成各項工作任務，接受組織的培養和考驗。

　　在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩定地進步自己的工作能力，與管制工作同步發展。