一、 轎廂內或入口的明顯處應掛上“檢修停用”標牌。

　　二、 讓無關人員離開轎廂或其它檢修工作場地,關好機房門時,需用合適的護欄擋住入口處,以防無關人員進入電梯。

　　三、 檢修電器設備時,一般應切斷電源或采取適當的安全措施。

　　四、 一個人在轎頂上做檢修工作時,必修按下轎頂檢修箱上的急停按鈕,或扳動安全鉗的聯動開關,關好層門,在操縱箱上掛“人在轎頂,不準亂動”的標牌。

　　五、 進入底抗應先打開地坑內的低壓照明,然后打開地坑停車開關,切斷電梯回路,使轎廂不能再運行,并在層站、層門和廂門上掛上警示牌。

　　六、 給轉動部位加油、清洗、或觀察鋼絲繩的磨損情況時,必須停用電梯。

　　七、 人在轎頂上工作時,腳下不得有油污,否則應打掃干凈以防滑倒。

　　八、 人在轎頂上準備開動電梯以觀察有關電梯部件的工作情況時,必須牢牢握住轎廂繩頭板,橋架上梁或防護柵欄等機件,不能握住鋼絲繩。需由轎廂內人員開電梯時,要交代和配合好,未經許可不準開動電梯。

　　九、 禁止在井道內和轎廂頂上吸煙。

　　十、 檢修電器部件時應盡可能避免帶電作業。必須帶電作業時或難以在完全切斷電源的情況下操作時,應預防觸電并有主持和助手協同進行,應注意電梯突然啟動運行。

　　十一、 使用的手燈必須采用帶護罩的,電壓為36V以下安全燈。

　　十二、 嚴禁維修人員站在井道外探身到井道內,以及兩只腳分別站在轎廂頂與層門上砍之間或層門上砍與轎廂踏板之間進行長時間的檢修操作。

　　十三、 進入底坑后,應將底坑檢修燈箱上的急停開關或限速漲緊裝置的斷繩開關斷開。

　　十四、 維修作業間隙需暫時離開現場時,應有以下安全措施。

　　(一)、 關好各層門,一時關不上的必須設置明顯障礙,并在該層門口懸掛“危險” “切勿靠近”的警告牌。

　　(二)、 切斷總電源開關。

　　(三)、 切斷熱源如噴燈、烙鐵、電焊機和強光燈等。

　　(四)、 必要時應設專人值班。

　　十五、 維修作業結束后,應做以下工作:

　　(一)、 清點工具材料,清理并打掃工作現場,除去警告牌和吿示牌。

　　(二)、 將所有開關恢復到原來位置,并試車運行檢查機構、電氣等完好無誤。

　　(三)、 填寫維修記錄。

篇2：電梯維修保養安全技術操作規程

　　電梯維修保養安全技術操作規程

　　為貫徹執行國務院頒發的《建筑安裝工程安全技術操作規程》和國家建委頒發的《關于加強建筑安全生產工作的決定》（86）號城勞字168號文件，中華人民共和國刑法第114條及北京市勞動局《安全檢驗細則》的有關規定，保護建筑安裝工人在生產過程中安全和健康加強企業管理，根據電梯維修保養工程的環境及特點編制了本規程。從事本專業的工作人員必須嚴格遵守，凡模范遵守本規程的人員應給予表揚和獎勵，對違反本規程的人員要進行批評教育，對屢次不改或造成嚴重后果的要進行嚴肅處理。

　　一、 一般安全規定

　　1、 凡是上崗人員（包括學徒工、實習工、代培人員、合同工、臨時工），一定要熟知本專業工種安全操作規程，嚴禁酒后操作和談笑打鬧；

　　2、 電梯維修、保養作業，必須掛牌“檢修、保養”；

　　3、 電梯維修作業，只允許開檢修速度，維修作業完畢，正常速度試車時，工作人員就撤離現場或站在安全的位置上；

　　4、 凡上崗人員要正確使用防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳作業，工作服要合身；

　　5、 電梯在保養或維修作業期間禁止載客；

　　6、 電梯在運行時（搖車行走）嚴禁人員出入轎廂；

　　7、 一般不準在機房控制屏上強行開門，如確實需要在機房開門時，首先要搞清楚轎廂所停位置，必須符合安全出口要求，并派專人在轎廂所在層進行監護；

　　8、 電梯維修各隊、段要根據各自所承擔的維修電梯的種類型號，制訂出相應計劃及電梯發生故障時援救乘客的方法（另有書面材料），每個維修人員都必須熟練地掌握，以防止在援救時出現失誤，發生更大的事故。對此，各段隊要給予足夠的重視，要經常對維修人員進行專門訓練，實際演習和考核，要做為一項基本工，牢固地掌握和運用，以確保安全。

　　二、 電梯維修保養工程安全操作規程

　　1、 在轎廂內工作：

　?。?） 進入轎廂前，首先看清轎廂是否停在本層，切不可只看樓層燈即進入廳門防止踏空墜落；

　?。?） 進入轎廂后，要檢查操作盤各按鈕是否靈活可靠，急停開關是否起作用：

　?。?） 在轎廂內檢修保養時，嚴禁將外廳門敞開走車，如檢查門鎖時，檢查完畢時將門關好，以免他人墜落；

　?。?） 因故廳門暫不能關閉時，必須派專人監護，或裝好牢固可靠的防護欄，掛好明顯警告牌，防止他人誤入墜落，并及時向用戶說明情況請其配合做好安全工作：

　?。?） 在轎廂內維修時，身體各部位不得超越轎廂底坎以外，以免刮傷、撞傷：如必須將身體某部位伸出時，一定要先斷開急停，以免誤動。進行難度大的操作時，除采取必要的安全措施外，必須事先斷開電源。

　　2、 在轎廂頂上工作：

　?。?） 進入轎廂頂上以前，首先要看清轎廂是否停在本層理想的位置上，不可只看樓層指示燈，即進入井道，防止踏空墜落，一指揮（作業人員直接指揮）開車前司機一定要重復口令；

　?。?） 在底坑工作需要開車時，工作人員一定注意站好安全位置，防止被隨線或平衡鏈兜倒；

　?。?） 底坑有人工作時，轎廂應停止運行，如需要開動轎廂到頂層或重下到底坑時，工作人員應站到安全位置，防止被對重撞傷；

　　三、 故障（緊急）情況下的安全操作規程：

　　1、 電梯沖頂，電梯內如有乘客，工作人員要首先將動力電源斷開，再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　2、 電梯蹲底，電梯內如有乘客，工作人員要首先將主動力電源斷開再將乘客按援救方法安全放出，處理故障，提升轎廂；

　　3、 電梯扎車：

　?。?） 首先斷開主動力電源，按援救方法將乘客安全放出，必須注意，如轎廂坎高于廳門地坎超過60公分時，則不允許轎廂內人員外出，按援救措施將人放出，例如：從轎廂頂放出；

　?。?） 中間層扎車，必須按援救措施，將人安全可靠的放出；

　　4、 電梯不關門：

　?。?） 在處理不關門的故障前，一定要預計到關門后，轎廂隨時有向上或向下走車的可能，此時電梯不允許載客，維修人員要注意電梯突然起動，以防傷人；

　?。?） 嚴禁不關門就開車，如需短時間開門修理時，必須派專人看護門口，以防他人誤入墜落；

　　5、 電梯不開門：

　?。?） 當轎廂內有人時，首先與轎廂內的人說清楚 ，請其聽從維修人員的指揮，不要慌亂，然后再排除故障，但轎廂停于不安全位置，不要開門；

　?。?） 手動開門時，不能將門猛開，以防轎廂內的乘客猛然沖出，發生危險。一般不準在機房控制屏上強行開門；

　　6、在任何情況下，嚴禁在機房短接門鎖點開車。如因工作需要，只允許短時間在專人監護下，短接某廳門鎖接點開車，但應盡量抓緊時間排除故障，拆除短接線，恢復正常。此項規定也適用于電梯維修保養及電梯大中修工程。

篇3：電梯維修安全技術要點

　　電梯維修安全及技術要點

　　安全要點：

　　1．多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。

　　2．如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什么位置。

　　3．打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置于檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩后方能關上廳門。

　　4．出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外后再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外后再復位以上開關）

　　5．轎廂運行時，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業。

　　6．在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮定，應抓牢可扶之物，蹲穩在安全之處，不能企圖開門跳出。

　　7．在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑后再接通安全開關，然后再關門）

　　8．如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態。檢查完畢后，務必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復位到正常狀態。

　　9．檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處于關閉狀態，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。

　　10．當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。

　　技術要點

　　安全回路

　　作用：

　　為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。

　　所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

　　l常見的安全回路開關有：

　　機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關

　　井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）

　　地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關

　　轎內：操縱箱急停開關

　　轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關

　　故障狀態：

　　當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。

　　故障可能原因：

　　1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

　　2.電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。

　　3.可能限速器超速引起限速器開關動作。

　　4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。

　　5.地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。

　　6.安全鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。

　　7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。

　　8.可能有的急停開關被人按下。

　　9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

　　另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態。

　　門鎖回路

　　作用：

　　為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

　　故障狀態：

　　在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處于釋放狀態，則應判斷為門鎖回路斷開。

　　維修方法：

　　由于目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

　　我的維修建議：

　　1.首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

　　2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。

　　3.確保在檢修狀態下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。

　　4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況（別忘了被動門）。

　　注意：在修復門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態。

　　另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態。

　　安全觸板（門光電、門光幕）

　　作用：

　　為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

　　安全觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。

　　光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發射端，另一邊為接收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發射端的光源，立即驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。

　　光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發射點和接收點罷了。

　　故障狀態：