目錄

一、編制依據1

二、工程概況1

三、工期安排3

四、項目組織管理機構及人員分工3

五、施工準備5

5.1技術準備5

5.2人員材料準備5

5.3測量準備6

5.4試驗準備6

六、蓋梁施工6

6.1蓋梁抱箍法施工工藝6

6.2測量放樣8

6.3

抱箍支撐體系設計8

6.4抱箍加工及試載9

6.5抱箍法施工工序10

6.6抱箍支撐體系拆除11

6.7抱箍法施工注意事項11

6.8模板12

6.9鋼筋制作與綁扎12

6.10砼澆筑14

6.11拆模15

6.12砼養生15

七、質量保證、安全生產、文明施工、環境保護15

八、應急預案18

九、蓋梁抱箍支撐體系驗算21

8.1

、抱箍驗算22

8.2

、I14a工字鋼橫梁驗算23

8.3

、主承重工字鋼驗算24

附件一：質量管理組織機構框圖29

附件二：安全管理組織機構框圖30

附件三：安全、環保

保證體系31

蓋梁施工方案

一、編制依據

1、《ffrrrrrrrrrrrr高速公路兩階段施工圖設計》；

2、《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50-20**；

3、《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程

JTG

F80/1-20**；

4、《公路工程施工安全技術規范》JTG

F90—20**；

5、《河南省公路工程局集團有限公司施工工法匯編》；

6、施工調查及現場踏勘；

7、集團公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；

二、工程概況

周口至南陽高速公路是《河南省高速公路網調整規劃》中新增高速公路規劃項目之一，與商周高速共同形成連接豫東地區和豫西南地區一條公路運輸快速通道，與區域內其他高速公路、國道、省道連接成網，形成區域內較為完善、高效的高等級公路運輸體系。.

省略概況

橋梁蓋梁一覽表

序號

中心樁號

橋梁名稱

蓋梁

備注

1

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

合計

三、工期安排

開工時間20**年08月01日，20**年6月31日完工。

四、項目組織管理機構及人員分工

我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、已全部進場，并確定其職責、人員分工。

（1）、項目經理制定全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。

（2）、總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質量、進度進行把關控制，向技術人員進行書面交底。

（3）、質檢人員按照《公路橋涵施工技術規范》中的評定標準和方法完成所規定的試驗和檢查，并做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數據進行統計和分析。

本項工程由專業橋梁施工隊進行施工，項目部成立如下組織管理機構：

1、

人

員

信

息

表

序號

職務

姓名

職稱/資格

備注

1

項目經理

高級工程師/一級建造師/交安B

項目總工程師

高級工程師/交安B

項目副經理

工程師/交安B

試驗室負責人

工程師/試驗檢測工程師

5

質檢工程師

高級工程師

6

橋梁工程師

工程師

7

工程師

8

技術員

助理工程師

9

測量工程師

工程師

10

機械工程師

工程師

11

專職安全員

交安C

12

交安C

2、機械設備配置

根據工程量和施工工期要求，投入如下機械設備：（見附表）

機械設備配置表

序號

機械名稱

單位

規格型號

數量

1

電焊機

臺

B*I-500

25

調直機

臺

*12

5

智能彎曲機

臺

GQ40

8

鋼筋切割機

臺

GW40

8

5

裝載機

臺

LW420F

5

6

吊車

臺

QY25-1

10

7

振搗設備

臺

CC-50

30

8

30米鋼卷尺

把

10

9

全站儀

臺

拓普康ES-52

10

水準儀

臺

拓普康AT-B2

5

11

人行專用爬梯

米

40

5

12

抱箍

套

5

13

模板

套

五、施工準備

5.1技術準備

1）施工前組織技術人員進行圖紙審核，明確設計意圖，若發現問題立即與業主及設計聯系進行明確，同時，組織進行現場踏勘調研，特別針對已經施工的部分工程進行復核，為施工方案編制、施工組織計劃等前期策劃提供準確參考依據。

2）在項目總工程師的領導下，組織具有豐富施工經驗的技術人員成立技術組進行施工組織設計、施工方案的編制工作，并按照相關程序及要求上報施工方案、開工報告等相關材料。

3）組織對所有技術人員包括施工班組人員進行規范、方案學習及進行二級、三級技術交底，保證施工過程嚴格按照規范進行，確保工程的施工質量及施工安全。

5.2人員材料準備

1）項目將精心組織安排，配備經驗豐富的技術人員負責現場施工工作，每個作業點配備1名負責人，負責各個工點的全面工作，技術員和安全員分別負責現場的技術和安全工作，確?，F場施工工作順利開展。選擇具有豐富施工經驗的施工班組，并根據施工計劃合理安排進場.

2）根據現場施工進度，提前做好各項材料的準備工作，嚴格執行材料進場程序，先做好需求材料的計劃單，報負責領導審批后交物設部進行購買，進場后交各工地材料負責人接收，確保各類材料有進有出，做好各類材料的施工臺賬，要保證材料的各類信息均能清晰查詢。

材料進場前做好材料的檢驗工作，不合格的原材料禁止進場，同時配合監理人員做好材料抽檢工作。

5.3測量準備

施工前由測量組人員對全線的導線點、水準點進行復核加密，同時，對已經施工完成的部分樁基、墩柱等結構進行軸線高程復測，將測量結果整理存檔，為后續施工提供準確的數據參考。

5.4試驗準備

對進場的鋼筋、水泥、砂石料、粉煤灰等原材料及混凝土配合比的檢驗、申報及審批工作。

六、蓋梁施工

6.1蓋梁抱箍法施工工藝

抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種施工方法，具有結構輕便、加工制作簡單、成本低廉的特點。抱箍法施工工藝流程如下：

設計抱箍形式（計算箍板寬度、緊固螺栓規格、數量等）→按設計型式制作抱箍→安裝抱箍→采用千斤頂進行抱箍承載力試驗→安裝、托梁、鋪設定型鋼底?！鷱秃说啄！鷾y定軸線→綁扎蓋梁鋼筋→支立側模板→澆筑蓋梁混凝土、養護至拆模強度→拆除抱箍及托梁。

類似施工照片（蓋梁抱箍法施工）

6.2測量放樣

（1）、墩柱施工完后，在墩柱頂上用全站儀定出墩柱中心，以墩柱中心連成的線將作為蓋梁中心線的控制線，以此線來進行模板的拼裝以及鋼筋的綁扎。

（2）、在進行測量放樣時應仔細復核各墩柱、蓋梁頂的設計標高，并注意與相連墩柱進行相對標高的復核。

（3）、項目部測量組嚴格按照施工設計圖控制好蓋梁軸線以及蓋梁砼的頂面高程，因每座橋蓋梁施工模板均采用組合鋼模，測量組測放出模板頂標高（左、中、右各兩點共六點），現場技術員根據測量組測放的模板頂標高從模板頂往下返到蓋梁頂設計標高用紅油漆標示，澆筑時現場技術員根據標示出的紅油漆采用拉線法控制好蓋梁頂混凝土標高。

6.3

抱箍支撐體系設計

K6+666主線橋最大蓋梁（同時也為本標段最大蓋梁）尺寸為17.57m×1.85m×1.4m，混凝土方量44方，采用抱箍法進行施工。

蓋梁模板為特制大鋼模，采用對拉桿加固。蓋梁底模下部采用I12a工字鋼作為橫梁，間距30cm。蓋梁底模兩懸出端下設三角支架支撐，三角架放在橫梁上。在橫梁底部采用2根45a工字鋼之間用Φ25鋼筋（間距1.8米）予以連接，作為主稱重梁，主承重梁支撐于抱箍上，以U型螺栓進行連接。

抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板制成，鋼板厚t=16mm，高0.6m，抱箍牛腿鋼板厚20mm，寬0.27m，采用10根M24高強螺栓連接。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層3mm厚的橡膠墊。

6.4抱箍加工及試載

抱箍必須嚴格按照設計材料、尺寸進行加工，所有的焊接部位必須焊接密實，焊縫必須飽滿，螺栓孔標準。

表9-1

抱箍制作允許偏差

項目

允許偏差（mm）

外形尺寸

長和高

0，-1

肋高

±5

面板端偏斜

≤0.5

連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

孔中心與板面的間距

±0.3

板端中心與板端的間距

0，-0.5

沿板長、寬方向的孔

±0.6

板面局部不平

1

板面和板側撓度

±1.0

抱箍試拼在墩柱底進行，抱箍螺栓使用前必須檢查其是否有缺陷，只要發現有缺陷堅決不能使用。抱箍拼裝好后，使用測力扳手將高強螺栓進行擰緊，保證擰緊力矩達到設計值。使用千斤頂對抱箍進行加壓，壓力的大小必須與抱箍理論承受的荷載相一致。抱箍加壓后通過在抱箍下方作標志，檢查抱箍是否有下沉現象，并做好記錄。抱箍加載示意圖如右圖所示：

表9-2

抱箍安裝允許偏差

項目

允許偏差（mm）

長和高

±10

模內尺寸

±20

軸線偏位

10

孔中心與板面的間距

預留孔洞中心線位置

10

預留孔洞內部尺寸

+10，0

全部拉桿螺母

逐個檢查已經上緊，無滑絲現象

表9-3

抱箍法蓋梁支撐實測項目允許偏差標準

項次

檢查項目

檢驗標準

檢驗方法

1

混凝土強度(MPa)

在合格范圍內

按《水泥混凝土抗壓強度評定》評定

斷面尺寸（mm）

±20

尺量：檢查3個斷面

軸線位置（mm）

10

全站儀：縱、橫各測量2點

頂面高程（mm）

±10

水準儀：檢查3~5點

5

支座墊石預留位置（mm）

10

尺量：每個

6.5抱箍法施工工序

①在墩柱四周搭設簡易支架，高度以不超過蓋梁頂板為宜，并搭設人行爬梯，圍好安全網。

②用水準儀在墩柱上作一水平標志，根據蓋梁底板設計標高反算抱箍底沿位置并做標記。

③用吊車將抱箍底托安裝在墩柱上，使底托頂面與抱箍底沿標記等高。將抱箍安裝，在墩柱頂安裝兩個滑輪。用帶響扳手擰緊連接螺栓，施工時，可在扳手手柄上套一根50cm長、Φ48的鋼管，人踩鋼管直到所需扭矩為止。

④用吊車將主承重工字鋼放在抱箍上，并用U型螺栓和扣件將抱箍牛腿與承重工字鋼進行連接固定。

⑤在主承重工字鋼上鋪設I12工字鋼橫梁，然后安裝蓋梁底模，并檢查標高，有必要時用鋼板或木楔調整。

⑥底模安裝完成并精確調整后，在底板上綁扎鋼筋，然后安裝側模并用對拉桿進行加固。

⑦混凝土澆筑前，對整個抱箍支撐體系進行仔細檢查，確定無問題且經監理報驗后方可進行混凝土施工。

6.6抱箍支撐體系拆除

抱箍支撐體系拆除時，先拆側模、端模，然后松開一側抱箍螺栓，使該抱箍緩慢下降50cm左右后重新擰緊，再松開另一側抱箍螺栓，使抱箍同樣下降相同的高度后重新擰緊，此時抱箍支撐體系與蓋梁底面存在約50cm空間，以方便底模拆除。底模拆除完成后，拆下橫梁、承重工字鋼、抱箍，至此，抱箍法蓋梁施工完成一個循環。

6.7抱箍法施工注意事項

①墩柱砼強度達到設計強度的75%以上后方可施工蓋梁；

②在抱箍鋼板內側附一層3mm橡膠墊，可增強鋼板與砼之間的摩擦系數，也起到保護墩柱的作用；

③抱箍體鋼板、牛腿厚度應不小于設計值，螺栓孔應可盡能緊湊，在豎直方向上，每隔2～3排螺栓孔應在牛腿與鋼板之間設置加勁肋；

④螺栓施擰前，應根據帶響扳手進行螺栓扭矩系數的試驗，為克服扭矩系數離散偏大，可在初擰時重復施擰，即先初擰，再擰松，再初擰；螺栓緊固時應按先內排后外排的順序，并使螺栓均勻受力；

⑤澆注蓋梁砼時，應有專人檢查抱箍、螺栓有無松動情況，每澆注一層砼均應復緊一次螺栓，確保施工安全和質量。

6.8模板

（1）、蓋梁底模、側模模板及端模均采用大塊組合鋼模板，由25t吊車配合人工進行拼接，在側模模板底部和頂部各設一排Φ18對拉螺桿（間距1米），拉桿強度驗算附后。蓋梁模板采用人工配合吊車加倒鏈拼裝成型，盡量選用大塊組合模板進行拼接，縱縫要一致，不允許有小塊拼縫出現。

（2）、測量放樣后，先在墩柱頂上通過墩中心為依據來進行蓋梁軸線的放樣，蓋梁底模標高以通過墩與墩之間拉線進行調整。

（3）、在綁扎鋼筋前，底模與墩柱接縫處模板拼縫處用玻璃膠或白乳膠填縫以防漏漿。

（4）、蓋梁鋼筋綁扎完成后應及時清理底板上的塵土和其它雜物污染物，側模安裝前在模板表面涂抹優質脫模劑。

6.9鋼筋制作與綁扎

（1）、為確保蓋梁的施工質量，鋼筋在加工、制作過程中數控彎曲機進行加工，鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、制作、綁扎、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數量以及布置形式。

（2）、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場后應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，同時加蓋棚布。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量核對，其次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔凈和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照《公路橋涵施工技術規范》執行，鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監理工程師檢查合格后方可進行大面積鋼筋焊接，所有焊工都必須持證上崗，鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d。

（3）、電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規范要求。

（4）、受力鋼筋的焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度范圍內，但不得小于50cm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度）的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定：

接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率

接頭型式

接頭面面最大百分率（%）

受拉區

受壓區

主鋼筋綁扎接頭

25

50

主鋼筋焊接接頭

50

不限制

（5）、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。

（6）、鋼筋安裝焊接時，應嚴格按施工設計圖紙并按一定的順序進行安裝焊接。如存在鋼筋與鋼筋位置相互交錯矛盾應停止焊接。待與有關部門協商處理完畢后，按照處理意見進行鋼筋的焊接、安裝施工。

（7）、受拉鋼筋的綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。

鋼筋類型

砼強度等級

C20

C25

高于C25

I級鋼筋

35d

30d

25d

月

牙

紋

HRB335牌號鋼筋

45d

40d

35d

HRB400牌號鋼筋

55d

50d

45d

6.10砼澆筑

（1）、鋼筋綁扎及模板安裝完成后經現場技術人員及監理工程師檢驗合格后方可進行砼的澆筑。

（2）、砼采用拌和站拌和，采用罐車運輸吊車加吊斗進行砼澆筑，砼的坍落度保持在14-18cm左右，同時需注意在日最高溫度時坍落度按上限控制，每車砼拌和完成后我部試驗室派專人檢查砼的坍落度，符合要求后運至現場，在澆筑過程中如坍落度損失較大澆筑困難時，在現場技人員及監理工程允許的情況下可采用與該砼拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌和以提出來高混的坍落度，坍落度達到施工要求后方可再進行砼澆筑，但超過下表時間時不能使用。

砼拌和物允許停放時間

氣溫（℃）

允許停放時間（min）

20~30

60

10~19

75

5~9

90

注：表中允許時間包括攪拌以及運輸時間

（3）、蓋梁在澆筑砼時分層進行澆筑，每層厚度不宜超過30cm，從橋墩頂開始呈階梯形式推進澆筑。

（4）、砼澆筑應在下層砼初凝或重塑前澆筑完成，澆筑蓋梁時我部采用插入式振搗器，其移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持5~10cm距離，每振動一處完畢后，應邊振動邊徐徐拔出振搗捧，振動過程中避免碰到模板、鋼筋，對每一振動部位必須振動到砼密實為止，密實標志為砼停止下沉、不再冒氣泡、平整已泛漿，砼澆筑完后及時對砼表面進行收漿抹平，待砼達到初凝時及時用鐵抹子將表面壓光，另外在砼澆筑過程中，我部安排專人進行模板查看工作，發現異常情況及時進行處理。

（5）、砼澆筑完成后，我部按照施工圖紙及時檢查預埋件等位置是否準確，是否在砼振搗過程中發生移位等現象，發現問題及時解決。

（6）、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。確?；炷镣庥^質量優良。

墩、臺帽或蓋梁實測項目

項次

檢查項目

檢驗標準

檢驗方法

1

混凝土強度(MPa)

在合格范圍內

按《水泥混凝土抗壓強度評定》評定

斷面尺寸（mm）

±20

尺量：檢查3個斷面

軸線位置（mm）

10

全站儀：縱、橫各測量2點

頂面高程（mm）

±10

水準儀：檢查3~5點

5

支座墊石預留位置（mm）

10

尺量：每個

6.11拆模

砼強度達到2.5MPa后，可以拆除側面模板，我部在澆筑砼時擬多做3組試塊放在現場與蓋梁同條件養生，當砼強度達到設計強度的75%后可以拆除底部承重模板，拆除模板時應小心緩慢起吊，不得碰砼造成缺角掉邊。

6.12砼養生

現澆蓋梁砼在初凝收漿后，盡快用土工布覆蓋灑水養生，覆蓋時不得損傷或污染砼表面，養生工作特別重要，掌握好首次灑水的時間，不能使表面出現裂縫和露砂現象，保證砼在7

天養生期間保持砼表面濕潤。

七、質量保證、安全生產、文明施工、環境保護

一貫堅持

“建精品路橋、豎立企業品牌、贏顧客滿意、創國內一流”的質量方針，在本項目實施中，我們以創建優質工程為質量目標，建立了完善的質量保證體系，配備質檢人員進行質量控制，做到層層把關。

質量目標：創優質工程、工程合格率100%、并達到I類標準。

質量保證體系：質量保證體系主要包括思想保證、制度保證、技術保證三個方面的內容。

1、思想保證

對參與施工的所有人員進行質量重要性和全面質量管理的教育，統一思想，統一認識，并定期強化，使其牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，自覺自愿地參與創建優質工程的活動，把被動的質量管理轉化為主動的創建活動。在醒目的地方，張帖、懸掛質量標語和口號，形成良好的氛圍，使全體施工人員耳濡目染，時時不忘質量管理。

2、制度保證

為確保工程質量目標的實現，杜絕質量事故的發生，我們制定了嚴密的質量管理制度。

質量管理制度有：①開工前的技術交底制度；②建立“五不施工”、“三不交接”工序及“三檢”制度；③質量計劃制度；④隱蔽工程檢查簽證制度；⑤測量、放樣計算資料換手復核制度；⑥嚴格按監理程序辦事制度；機械、設備的定檢制度；原始資料和質量記錄的保存制度。

3、技術保證

開工前，詳細編寫施工技術方案及施工要點，逐級向下進行技術交底。施工過程中嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。工程測量放樣實行計算和復核兩人制度。工程材料嚴格按照試驗規程進行檢驗，合格后方可進場。

4、工程質量保證

（1）、在總工程師的領導下，質檢工程師領導質檢部負責質量管理工作。

（2）、質檢部每月組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析例會；

（3）、各班組堅持“三檢制”，各工序自檢合格后，質檢員進行全面檢查驗收，然后報請監理工程師驗收簽認。

（4）、質檢部每月填報工程質量報表，進行質量分析，建立健全的工程質量臺帳，收集整理工程程質量資料。

5、施工操作的質量保證

施工操作者，是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞，施工操作者是關鍵，是決定因素。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想,要按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者持牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關制”，杜絕使用不合格的材料。

在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的系統操作管理方法，做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保施工質量。

6、正確處理進度與質量的關系

進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度。在施工與管理過程中，必須正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。要擺正“進度必須服從質量”這個關系，堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，絕不能因搶工期而忽視質量。

7、建立健全安全保證體系

項目經理部設立在項目經理直接領導下的安全領導小組，由一名項目副經理負責管理。施工安全、人身安全、財產安全是安全領導小組的主要管理職責，層層簽定安全責任書，定期或不定期進行安全檢查，發現問題及時解決，制訂安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。

8、制訂各項安全制度

①

各類機械的操作規則和注意事項；②

施工現場保安制度；③

施工駐地防洪、防火、防毒措施；④

施工現場各類信號的規則及維護措施（如：泥漿池警示標志、用電安全標志等）；⑤

用電安全須知及電路架設養護作業制度；⑥

施工工序的監督執行。

按施工人員的2％-4％設置專職的安全員，加強班組建設，執行“三檢”，集思廣益、勇于發現、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態。

抓好現場管理，搞好文明施工，保證施工現場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。爭創文明工地，搞好環境保護，防止噪聲擾民。

9、安全保證體系

在實施和完成施工期間，充分關注和保障所有在現場人員的安全，采取有效措施，使現場井井有條，以防施工人員的安全受到威脅。

1、安全領導小組結合自己的實踐，教導職工自覺的按操作規程施工，確保安全，組織安全員監督指導安全工作。

2、抓好現場安全管理，料場合理堆放，配備足夠的消防設備，現場張貼、懸掛操作規程和安全警告，從文明施工的環節來保證安全生產。特殊工種要經專業培訓，持證上崗，定期由安全員檢查起重機設備；為現場附近便道設置照明、警衛、護柵、警告標志等安全防護設施。

3、實際操作標準化，獎懲分明，與經濟效益相掛鉤，嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違章操作。

4、在工地、宿舍和工棚，要注意室內衛生，防止各種疾病發生，配備醫療人員、急救措施，以保證全體施工人員的身心健康。

八、應急預案

1、各類事故的處置程序和搶險措施

處置程序

施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

總承包項目部制定出本工程的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，在特定樓層設置臨時應急避難處，在通道口標明距離最近臨時避難樓層的距離并確保通道的暢通，遇突發緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，根據不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。

報警聯絡

方式

一旦發生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和聯合體相關主管部門電話；如果發生火災，應撥打“119”火警電話和聯合體相關主管部門電話。

各類事故的搶救措施

1）、觸電事故的搶險措施

一旦發生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或將觸電者撥離電源），其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，邊就地采用人工呼吸法和心臟按壓法搶救，同時就近送醫院。

2）、高處墜落及物體打擊事故的搶險措施

工地急救員邊搶救邊就近送醫院。

3）、坍塌事故的的搶險措施

一旦發生事故，應盡快解除擠壓，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進一步傷害，現場處理各種傷情，如心肺復蘇等。同時，就近送醫院搶救。嚴重可能全身被埋，引起土埋窒息而死亡，在急救中應先清除頭部的土物，并迅速清除口、鼻污物，保持呼吸暢通

4）、機械傷害事故的搶險措施

（1）對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎。

（2）就近送醫院。

5）、中毒事故的搶險措施

施工現場一旦發生中毒事故，讓病人大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，立即送醫院搶救，向當地衛生防疫部門報告，保留剩余食品以備檢驗。

6）、火災事故的搶險措施

（1）迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當火場離開關較遠時需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。

（2）當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持一定充分距離，搶險人員必須穿戴絕緣用品。

（3）撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑撲救。

（4）氣焊中，氧氣軟管著火時，不得折彎軟管斷氣，應迅速關閉氧氣閥門停止供氧。乙炔軟管著火時，應先關熄炬火，可用彎折前面一段軟管的辦法將火熄滅。

（5）一般情況發生火災，工地先用滅火器將火撲滅，情況嚴重立即打“119”報警、講清火險發生的地點、情況、報告人及單位等。

當事故和緊急情況發生，報告應急現場主管，立即啟動應急救援程序，現場應急小組在組長的指揮下，按分工的不同做好自己職責范圍內的工作。

2、重大事故應急救援程序

（1）、當事故和緊急情況發生，發現者應立即報告應急現場主管和公司負責人及公司主管部門。

（2）、立即啟動公司制定或項目部制定的應急救援程序。

應急預案實施示意圖

九、蓋梁抱箍支撐體系驗算

K67+319.848主線橋最大蓋梁（同時也為本標段最大蓋梁）尺寸為17.57m×1.85m×1.4m，混凝土方量44方，采用抱箍法進行施工。

蓋梁模板為特制大鋼模，采用對拉桿加固。蓋梁底模下部采用I12a工字鋼作為橫梁，間距30cm。蓋梁底模兩懸出端下設三角支架支撐，三角架放在橫梁上。在橫梁底部采用I45a工字鋼作為主承重梁，主承重梁支撐于抱箍上，以U型螺栓進行連接。

8.1

、抱箍驗算

蓋梁混凝土及鋼筋自重G1=44m3×25KN/m3+80KN=1180KN，整個抱箍支撐體系（包括蓋梁模板）以及施工荷載按照200KN計算，因此單個抱箍所承受的荷載值為（1180KN+200KN）/3=460KN，抱箍能否承受蓋梁的重力取決于抱箍與柱子的磨擦力，驗算時摩擦力取滑動磨擦力。此處最大滑動摩擦力N取值為Rc=460KN。

1、高強螺栓數目計算

高強螺栓的容許承載力公式：

式中：P—高強螺栓的預拉力，取225

K

N;

μ—摩擦系數，取0.3；

n—傳力接觸面數目，取1；

K—安全系數，取1.7。

則：

螺栓數目

本體系采用單抱箍形式，高強螺栓數量共20個，滿足要求。

2、螺栓抗拉驗算

螺栓需要提供的拉力總和：

則每條螺栓拉力：＜225KN，滿足要求。

式中：μ—抱箍鋼板與橡膠墊之間的摩擦系數，取值0.3

K—荷載安全系數，取值1.2

[NL]

—每個高強螺栓的容許承載力

3、螺栓需要的終擰力矩計算

每條螺栓拉力為：N1=

92KN,每個螺栓的終擰扭矩

式中：k—螺栓連接處的扭矩系數平均值，取0.13,L1—力臂，M24螺栓取0.015m

4、抱箍體構件的應力驗算

抱箍體承受螺栓的拉力：P1=5Nl=5×92=460KN

抱箍體鋼板的縱向截面積：S1=0.016×0.6=0.0096m2

抱箍體拉應力：σ=P1/S1=47.92MPa＜[σ]=140MPa，滿足抗拉要求。

抱箍體剪應力：<[τ]=85MPa

根據第四強度理論：

<

[σw]=145Mpa

因此，滿足設計要求。

綜上所述，本標段抱箍設計滿足要求，能夠保證施工安全。

8.2

、I12a工字鋼橫梁驗算

I12a工字鋼鋪設在主承重工字鋼上，間距30cm，按照跨徑1.85m的簡支梁進行計算。蓋梁高度1.4m，因此作用于單根I12a工字鋼的線荷載q=1.4m×25KN/m3×0.3m=10.5KN/m。

計算圖示如下：

圖8-2

I12a工字鋼橫梁計算圖示

I12a工字鋼：W*=102cm3

I*=712cm4

＜215MPa，滿足要求；

＜L/400=4.625mm，滿足要求。

8.3

、主承重工字鋼驗算

主承重縱梁采用I45a工字鋼，共2根，分別位于墩柱兩側，按照以抱箍位支點的懸臂梁進行計算，支點間距5.889m，兩端懸臂長度1.853m。

蓋梁等截面段長度17.57m，混凝土自重44m3×25KN/m3+80KN=1180KN，支撐體系自重按照4KN/m2計算，則單根承重工字鋼在等截面段的線荷載q1=（1180+2×17.57×1.85）/2/17.57=35.43KN/m；

建立力學模型如圖：

圖8-3縱梁計算模型圖

結構力學計算

圖8.1-3縱梁計算模型圖結構體系為一次超靜定結構，采用位移法計算。

（1）計算支座反力RC：

第一步：解除C點約束，計算懸臂端均布荷載與中間段均布荷載情況下的彎矩與撓度

第二步：計算C點支座反力RC作用下的彎矩與撓度

第三步：

（1）由C點位移為零的條件計算支座反力RC

由假定支座條件知:∑fc=0

（2）計算支座反力RA、RB

由靜力平衡方程解得

（3）彎矩圖

根據疊加原理，繪制均布荷載彎矩圖：

（4）縱梁端最大位移

4、縱梁結構強度驗算

（1）根據以上力學計算得知，最大彎矩出現在A、B支座，代入q后

MB=8.82q=8.82×35.43=312.49KN·m

（2）I45a工字鋼的允許彎矩計算

工字鋼剛度參數

彈性模量：E=2.1×105MPa

W*=875cm3

I*=15760cm4

＜215MPa，滿足要求；

5、縱梁撓度驗算

最大撓度發生在蓋梁端

[f]=a/400=1.853/400=0.0046m

6、關于縱梁計算撓度的說明

由于fma*＞[f]，計算撓度不能滿足要求。

計算時按最大撓度在梁端部考慮，由于蓋梁懸出端的砼量較小，懸出端砼自重產生荷載也相對較小，考慮到橫梁、三角支架、模板等方面剛度作用，實際上梁端部撓度要小于計算的fma*值。實際實施時，在最先施工的縱梁上的端部、支座位置、中部等部位設置沉降監測測點，監測施工過程中的沉降情況，據此確定是否需要預留上拱度。

如果需設置預拱度時，根據情況采取按以梁端部為預留上拱度最大值，在梁端部預留2cm的上拱度并遞減至墩柱部位的辦法解決。

綜上所述，本標段蓋梁抱箍支撐體系設計合理，能夠滿足施工要求，保證施工安全。

附件一：質量管理組織機構框圖

附件二：安全管理組織機構框圖

附件三：安全、環保

保證體系

篇2：高速公路橋梁工程蓋梁(中系梁)施工方案

　　高速公路橋梁工程蓋梁（中系梁）施工方案

　　(1)概述

　　圓柱墩蓋梁(中系梁)采用抱箍、搭設型鋼縱梁，合理布置橫梁，其上支立模板，抱箍布置圖見圖6.1.4-1；薄壁墩蓋梁采用墩身預埋鋼板，焊接牛腿托架，作為支撐，托架布置圖見圖6.1.4-2。模板采用大塊鋼模和新竹膠板拼裝而成，砼澆注采用泵送施工。過程中采用塔吊配合模板轉移及砼澆注。抱箍、牛腿的位置及縱橫梁材料必須經過設計計算驗證。

　　圖6.1.4-1 抱箍布置圖

　　圖6.1.4-2托架布置圖

　　(2)模板施工

　　蓋梁的側模板采用大塊組合鋼模板，設置若干根對拉螺栓固定模板。托架、模板在砼強度達到設計要求以后，拆除，其他施工同立柱模板施工要求。

　　(3)鋼筋施工

　　1)本工程蓋梁的鋼筋進場都具有質保單，鋼筋在使用前分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后使用。

　　2)按圖紙精確地放出鋼筋大樣圖，按放樣單進行斷料彎配，鋼筋根數準確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置。

　　3)梁的底部、兩側都確保保護層厚度。

　?。?）砼施工

　　1）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現象，砼中經試驗后摻入一定量的外加劑。

　　2）本工程每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設施工縫。

　　3）澆搗的順序從懸臂端往中間澆筑。

　　其他同承臺(系梁)砼施工。

　　砼外觀質量控制同墩柱施工。