噴錨暗挖法隧道施工的規定
　　根據《地下鐵道工程施工及驗收規范》GB50299-1999(20**年局部修訂)第7.1.1～第7.1.6條的規定，采用噴錨暗挖法施工隧道應密切注意：隧道噴錨暗挖施工應充分利用圍巖自承作用，開挖后及時施工初期支護結構并適時閉合，當開挖面圍巖穩定時間不能滿足初期支護結構施工時，應采取預加固措施。
　　工程開工前，應核對地質資料，調查沿線地下管線、各構筑物及地面建筑物基礎等，并制定保護措施。
　　隧道開挖面必須保持在無水條件下施工。采用降水施工時，應按有關規定執行。
　　隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施。
　　隧道施工中，應對地面、地層和支護結構的動態進行監測，并及時反饋信息。

篇2：監理組進一步加強隧道施工控制通知

　　監理組關于進一步加強隧道施工控制的通知

　　**六監 20**-93

　　第六合同段項目經理部：

　　Z隧道是我合同段安全、質量、進度、費用控制的重點和難點。雖然Z隧道施工中一直存在諸多困難，如：圍巖情況與設計不符，炸藥、鋼筋、水泥等主要材料供應緊張，資金缺口較大等，但在監理組和項目部的協同努力下，克服重重困難，采取多種措施， 20**年8月Z隧道的安全、質量和進度有了明顯的改觀：

　　1.質量方面：錨桿的數量、間距、錨墊板的安裝和格柵鋼架的間距、傾斜度等質量通病已得到有效控制，施工趨于規范。

　　2.進度方面：進口每洞每月進尺在90m左右；出口左洞CRD開挖接近完成試驗段的施工，基本熟悉了新的開挖工法，預計9月份進尺可達30m以上，進度也趨于正常。

　　3.安全方面：四個洞口的通風機均已安裝，有效地改善了洞內的作業環境。

　　但不可忽視的是：Z隧道施工中仍然存在一些問題，需引起我們高度重視，采取更為有效的措施，在確保安全和質量的前提下加快工程進度?，F就有關事項通知如下：

　　一、出口右洞初期支護侵限處理

　　出口右洞初期支護侵限長度為70m，目前尚有45m未處理，需增加作業人員和風鎬，或采用新的處理工藝，力爭在9月份處理完畢，否則將影響隧道施工進度。

　　二、出口左洞CRD開挖

　　1.加強現場控制，協調各洞室的進尺，盡早封閉成環，以有效抑制圍巖變形。防止為追求進度，盲目加快開挖進尺，后續工序間隔時間過長，造成鋼拱架和臨時支撐懸空，加大圍巖變形。

　　2.使各開挖洞室獨立封閉成環的中隔壁和臨時仰拱必須按設計要求施作，每榀之間的間距為50cm，并以鋼筋連接牢固，再噴射混凝土，增強臨時支撐的鋼度和整體性。

　　三、進口施工控制

　　1.目前圍巖情況較差，巖體破碎，圍巖級別在Ⅲ～Ⅳ級偏弱之間，必須嚴格控制每次的進尺和爆破的裝藥量，防止因過強的震動和過大的懸空面造成圍巖失穩。監理在日常檢查中發現有的每次進尺在3.5m左右，在目前的圍巖條件下這是極其冒險的！

　　2.必須加強爆破開挖的控制，減少超挖，嚴禁欠挖。當超挖過大時，必須以同標號的混凝土回填；當局部超挖嚴重時，經監理工程師同意后方可用同標號的片石混凝土回填；超挖回填必須密實，絕對不允許圍巖與支護系統脫空！

　　3.在保證錨桿的間距和安裝錨墊板之外，必須保證錨桿的長度和中空錨桿的注漿。錨桿必須經監理檢查后方可進洞，不得在洞內二次切割，隨意縮短錨桿長度；錨桿安裝完畢立即注漿，經監理檢查合格后方可進行下道工序施工；錨桿安裝時必須預留一定的數量以進行拉拔試驗。

　　4.格柵鋼架的各部位尺寸必須符合設計要求，焊接質量必須滿足規范要求。在9月1日檢查中發現當天制作的格柵鋼架高度僅為11cm，小于設計要求的14cm，且焊接質量不合格，該批鋼架必須全部廢除，不得用于工程中。

　　四、進一步加強隧道施工監管

　　1.項目部必須持續搞好施工技術交底和安全交底，進一步提高安全、質量意識，使所有施工技術、管理人員明白質量、進度、安全和效益四者之間矛盾而又統一的辯證關系，進一步完善質量保證體系和安全保證體系，責任到人、齊抓共管，杜絕偷工減料、野蠻施工、冒險作業等行為的發生，以質量和安全促進進度、實現經濟效益。

　　2.加強監控量測工作，隨時掌握圍巖動態變化，及時反饋信息。

　　3.希望你部積極與總監代表處和項目執行辦溝通，盡快明確初期支護侵限處理和CRD開挖的單價，消除施工隊的疑慮，防止消極怠工。

　　4.項目部應教育所有參建人員遵循監理程序，配合監理組的工作，杜絕野蠻施工現象的發生。

　　5.監理組將繼續加大對隧道施工的巡視、檢查力度，發現問題將責令返工、或停工整改，并按《現場工作考核管理細則》予以處罰。

　　要求你部根據此文件的精神、9月1日“隧道施工現場會”的決定、總監代表處和項目執行辦的要求，切實加強對隧道的施工控制，在確保安全和質量的前提下加快進度，以保證按期完工。

　　特此通知。

　　z高速公路改造工程第六合同段監理組

　　二ＯＯ八年九月二日

　　抄送：總監代表處、存檔。

篇3：工程隧道施工現場會會議紀要范文(1)

　　工程隧道施工現場會會議紀要范文1

　　會議名稱：z高速公路改建工程第六合同段*隧道施工現場會

　　會議時間：20**年9月1日18:15時

　　會議地點：第六合同段項目部會議室

　　主 持 人：Z（第六合同段監理組組長）

　　參加人員：監理組：組長、副組長及隧道監理工程師

　　項 目 部：經理、總工、隧道專監、各隧道施工隊長、技術員和工班長

　　會議議程：

　　一、隧道監理工程師通報當前隧道施工中存在的問題

　　二、項目部制定整改落實措施

　　三、監理組副組長、組長進一步加強隧道施工控制的要求

　　會議內容：

　　監理組Z組長首先說明：將軍溝隧道是我合同段安全、質量、進度、費用控制的重點和難點。雖然將軍溝隧道施工中一直存在諸多困難，如：圍巖情況與設計不符，炸藥、鋼筋、水泥等主要材料供應緊張，資金缺口較大等，但在監理組和項目部的協同努力下，克服重重困難，采取多種措施， 20**年8月將軍溝隧道的安全、質量和進度有了明顯的改觀，但不可忽視的是將軍溝隧道施工中仍然存在一些問題，需引起我們高度重視，采取更為有效的措施，在確保安全和質量的前提下加快工程進度。

　　一、隧道監理工程師陳欣通報當前隧道施工中存在的問題

　　一隧道進口：

　　1.洞身開挖掘進：由于圍巖節理裂隙發育，強度低，巖體較為破碎，呈碎裂－塊碎狀結構，自穩能力差，因此在開挖過程中，對進尺長度、光面爆破應加強控制，確保施工安全。但施工隊盲目追求進度，有時一循環進尺3.5m，致使兩側壁掉塊、坍塌，局部超挖嚴重，存在安全隱患。監理組和項目部多次提出類似問題，施工隊屢教不改，野蠻施工。

　　2.格柵鋼架制作和安裝：普遍存在焊接不規范、焊縫不飽滿的問題；個別批次還存在箍筋、U型筋、格柵鋼架間距偏大，格柵鋼架厚度不夠、傾斜度超標等問題，存在質量、安全隱患。

　　3錨桿安裝：錨桿安裝不夠規范，不是梅花形布置；端頭不是切割，而是電弧切割；有少數長度不夠，有未注漿之嫌。

　　二隧道出口：

　　1.CRD開挖：各個洞室開挖縱向間距不協調；工序銜接間隔時間長，封閉成環不及時，造成拱架懸空，極易造成圍巖變形過大。

　　2.臨時支撐：中隔壁凹進凸出，縱向連接筋沒及時施作并連接牢固，C25噴射混凝土沒及時封閉、厚度不夠。

　　3.格柵鋼架：焊接不規范、焊縫不飽滿；箍筋、U型筋間距偏大；傾斜度不符合要求。

　　4.拱頂下沉：ZK582+264-261段拱頂下沉達16cm，出現環向裂縫。

　　三要求：

　　1.嚴格控制洞身開挖進尺不超過2.0m，控制好光面爆破的孔深、間距和數量，根據圍巖實際情況隨時調整光面爆破的參數，控制超挖量，確保施工安全。

　　2.加強格柵鋼架安裝的間距和傾斜度控制，對于制作不合格的鋼架做報廢處理，嚴禁進入施工現場。

　　3.錨桿的布設必須符合設計規范要求，控制好錨桿的長度、數量、角度，嚴禁不合格的錨桿進入施工場地。

　　4.CRD工法施工必須保持各洞室之間的縱向間距；各洞室及時設置臨時仰拱封閉，步步成環，盡量縮短成環時間；中隔壁必須設置為弧形臨時支護，左右開挖的小斷面底部臨時仰拱保持在同一斷面上，各個節點的連接一定要對齊，螺栓連接牢固并及時施作鎖腳錨管；必須保證中隔壁和臨時仰拱鋼架的間距和噴射混凝土的厚度，鋼架之間縱向連接筋及時施作并連接牢固。

　　5.加強監控量測工作，隨時掌握圍巖動態變化，及時反饋信息。

　　二、項目部制定整改落實措施

　　一項目部總工孟慶信對監理工程師提出的問題落實整改措施：對于施工中存在的問題，充分體現了各個施工隊的管理質量不到位和安全意識淡薄，希望各施工隊引起高度重視，不要在施工中屢次犯這種低級的錯誤，一定要嚴格按照設計和規范的要求去做。

　　孟慶信總工要求在下一步工作中必須做好以下工作：

　　1.對施工中存在的問題項目部肯定積極配合監理組的工作，堅決整改落實，絕不姑息。

　　2.要求項目部現場技術人員加強責任心，加大控制力度，堅持報檢程序，嚴格認真進行自檢，在施工中充分發揮項目部質量管理自檢體系的作用。

　　3.施工隊應高度重視安全和質量，配合和支持項目部和監理組的工作。

　　二項目經理許君：隧道施工中一直存在很多困難，項目部在監理組的支持配合下想了很多辦法，采取了很多措施，給我們的施工解決了很多困難，創造了很好的環境，但我們施工隊管理差、質量和安全意識差，總是存在這樣那樣的問題，甚至屢教不改，對此項目部同意孟慶信總工的觀點，在下步工作中加大對隧道施工的整治；希望各施工隊在此次會議后切實、真正加強管理和對現場的控制，搞好安全和質量，如再發生此類質量問題，項目部除一如既往地支持并執行監理組的返工、停工、處罰等決定外，還將對相關人員（包括項目部現場技術員）追究責任并進行處罰。

　　三、監理組副組長、組長對一步加強隧道施工控制的要求

　　一監理組副組長z：

　　1.今年復工至今監理組組織召開的隧道施工專題會議已有十多次，取得了一定的成效但并不顯著，希望各施工隊對隧道監理工程師提出的問題迅速按孟慶信總工的要求落實，監理組與項目部將于9月2日對整改情況進行復查。

　　2.另外，監理組在現場多次要求在各洞口儲備滅火器、防火砂等救災物資，希望各施工隊盡快落實。

　　二監理組長z：

　　首先對隧道專業監理工程師、副組長和項目總工的意見表示支持，接著重要求以下幾點：

　　1.出口右洞初期支護侵限處理必須增加作業人員和風鎬，或采用新的處理工藝，力爭在9月份處理完畢。

　　2.出口左洞必須按隧道專業工程師的

文章 要求加強現場控制，協調各洞室的進尺，盡早封閉成環，以有效抑制圍巖變形。

　　3.必須加強爆破開挖的控制，減少超挖，嚴禁欠挖，對當局部超挖嚴重時，經監理工程師同意后方可用同標號的混凝土或片石混凝土回填，超挖回填必須密實，絕對不允許圍巖與支護系統脫空！

　　4.現場技術員和監理人員要各司其職、各負其責，協同加強現場控制，杜絕偷工減料、野蠻施工、冒險作業等行為的發生。

　　5.監理組將繼續加大對隧道施工的巡視、檢查力度，發現問題將責令返工、或停工整改，并按《現場工作考核管理細則》予以處罰。

　　二O**年九月二日

文章