基坑圍護結構SMW工法施工分析
"SMW"法是在水泥土攪拌樁內插入工H型鋼或其他種類的勁性材料，從而增加水泥土樁抗彎、抗剪能力，并具有擋水、擋土、工藝閉單、操作方便等特點的基坑圍護施工方法。由于此類工法施工周期短、工程造價低、抗滲能力較強，在基坑圍護中具備技術優勢。本文通過武漢長江隧道工程江北明挖暗埋段A、B匝道基坑圍護結構施工的工程實例，并對其變形情況和經濟性作出分析。
1.引言：
近年來，隨著我國經濟和城市建設的發展，地下工程愈來眾多，開發和利用地下空間的要求日顯重要。大量深基坑工程的出現，促進了設計計算理論的提高和施工工藝的發展。SMW工法是一種新型的基坑支護技術，也稱勁性水泥土攪拌樁法。該工法于1976年在日本問世，并得到很大推廣，廣泛應用于海底隧道工程、地鐵、電鐵等重大項目，以及各類高層建筑的深基坑開挖支護工程等。
2.工程概況:
2.1工程簡介
武漢長江隧道工程為武漢市重點工程，是武漢市重要的過江通道，位于武漢長江一橋與二橋之間。隧道江北起點為漢口大智路與銘新街的交叉口，江南終點為武昌友誼大道南側規劃中的沙湖路。本工程項目較多，有匝道、明挖暗埋隧道、盾構隧道，隧道總長3630米。
2.2工程地質及水文地質條件
根據工程地質勘察資料，本場地自地表至40m深度范圍內分為10個土層：Qml雜填土○11層（層厚2～2.4m）、Qal4粉質粘土○42層（層厚3～5.4m）、Qal4粘土○41層（層厚2.9～3.5m）、Qal4淤泥質粉質粘土○46層（層厚1.9～2m）、Qal4粉土○43層（層厚0.5～0.6m）、Qal4淤泥質粉質粘土○45層（層厚4～4.5m）、Qal4粘土○41層（層厚1.8～2.5m）、Qal4粉質粘土○44層（層厚3～3.1m）、Qal4粉土○46層（層厚0.8～2m）、Qal4粉細砂○53層（層厚18m以上，未完全揭露）。按設計要求，本段工程圍護結構施工深度，其地層厚度范圍內所涉及的土層主要有：Qml雜填土○11層、Qal4粉質粘土○42層、Qal4粘土○41層、Qal4淤泥質粉質粘土○46層、Qal4粉土○43層、Qal4淤泥質粉質粘土○45層、Qal4粘土○41層和Qal4粉質粘土○44層。
本段工程場地地下承壓水位較低，位于SMW工法施工范圍以下，地下水主要為上層滯水和潛水，地下水對SMW工法施工無影響。
3.主要施工方法及措施
3.1場地平整
三軸機施工前，必須先進行場地平整，清除施工區域內的表層硬物，素土回填夯實，路基承重荷載以能行走50t大吊車及履帶式重型樁架為準。
3.2測量放樣
根據提供的坐標基準點，按照設計圖進行放樣定位及高程引測工作，并做好永久及臨時標志。為防止攪拌樁向內傾斜，造成內襯墻厚度不足，影響結構安全使用，按設計要求每邊外放10cm。確認無誤后進行攪拌施工。
3.3開挖溝槽
根據基坑圍護內邊控制線，采用挖機開挖溝槽，并清除地下障礙物，開挖溝槽余土應及時處理，以保證SMW工法正常施工，并達到文明工地要求。
3.4定位型鋼放置
在垂直槽溝方向放置兩根型鋼，長約2.5m，再在其上平行槽溝方向放置兩根型鋼，長約7m，兩組型鋼之間焊接連接。
3.5樁機就位
由當班班長統一指揮樁機就位，將三軸攪拌樁頭中心位置在定位H型鋼表面劃線定位，以此定位攪拌樁機，定位偏差小于1cm，樁機應平穩、平正，并用線錘進行觀測以確保鉆機的垂直度。
3.6 SMW工法施工
SMW工法施工按下圖順序進行，其中陰影部分為重復套鉆，保證墻體的連續性和接頭的施工質量，水泥攪拌樁的搭接以及施工設備的垂直度補正是依靠重復套鉆來保證，以達到止水的作用。
3.7攪拌速度及注漿控制
三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度。根據設計要求和有關技術資料規定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分適當持續攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。水泥采用32.5級新鮮普通硅酸鹽水泥。水泥漿液的水灰比為1.8～2.2，每立方攪拌水泥土水泥用量為360kg，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，注漿壓力以漿液輸送能力來控制。
3.8 H型鋼插入
三軸水泥攪拌樁施工完畢后，吊機應立即就位，準備吊放H型鋼。起吊前在距H型鋼頂端0.10m處開一個中心圓孔，孔徑約8cm，裝好吊具和固定鉤，然后用50t吊機起吊H型鋼，必須確保垂直。在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內。
3.9涂刷減摩劑
考慮H型鋼回收，型鋼必須涂刷減摩劑后再插入水泥土攪拌樁，結構強度達到設計要求后起拔回收。
3.10 H型鋼回收
待地下主體結構完成并達到設計強度后，采用專用夾具及千斤頂以圈梁為反梁，起拔回收H型鋼。用0.5水灰比的水泥砂漿自流充填H型鋼拔除后的空隙，減少對鄰近建筑物及地下管線的影響。
3.11 孔隙填充
為避免拔出H型鋼后空隙對周圍路面和建筑物的影響，拔出H型鋼后須采用黃砂灌水進行填充密實。
4、結論
深基坑圍護結構的形式很多，但從武漢長江隧道工程明挖暗埋段圍護結構施工情況看，
在一定深度范圍內，SMW工法既能滿足其臨時圍護結構的作用，同時又降低了施工成本，是一種成熟的經濟的施工方法，值得在該地區以后深基坑施工中應用和推廣。
篇2：基坑圍護結構SMW工法施工分析
基坑圍護結構SMW工法施工分析
"SMW"法是在水泥土攪拌樁內插入工H型鋼或其他種類的勁性材料，從而增加水泥土樁抗彎、抗剪能力，并具有擋水、擋土、工藝閉單、操作方便等特點的基坑圍護施工方法。由于此類工法施工周期短、工程造價低、抗滲能力較強，在基坑圍護中具備技術優勢。本文通過武漢長江隧道工程江北明挖暗埋段A、B匝道基坑圍護結構施工的工程實例，并對其變形情況和經濟性作出分析。
1.引言：
近年來，隨著我國經濟和城市建設的發展，地下工程愈來眾多，開發和利用地下空間的要求日顯重要。大量深基坑工程的出現，促進了設計計算理論的提高和施工工藝的發展。SMW工法是一種新型的基坑支護技術，也稱勁性水泥土攪拌樁法。該工法于1976年在日本問世，并得到很大推廣，廣泛應用于海底隧道工程、地鐵、電鐵等重大項目，以及各類高層建筑的深基坑開挖支護工程等。
2.工程概況:
2.1工程簡介
武漢長江隧道工程為武漢市重點工程，是武漢市重要的過江通道，位于武漢長江一橋與二橋之間。隧道江北起點為漢口大智路與銘新街的交叉口，江南終點為武昌友誼大道南側規劃中的沙湖路。本工程項目較多，有匝道、明挖暗埋隧道、盾構隧道，隧道總長3630米。
2.2工程地質及水文地質條件
根據工程地質勘察資料，本場地自地表至40m深度范圍內分為10個土層：Qml雜填土○11層（層厚2～2.4m）、Qal4粉質粘土○42層（層厚3～5.4m）、Qal4粘土○41層（層厚2.9～3.5m）、Qal4淤泥質粉質粘土○46層（層厚1.9～2m）、Qal4粉土○43層（層厚0.5～0.6m）、Qal4淤泥質粉質粘土○45層（層厚4～4.5m）、Qal4粘土○41層（層厚1.8～2.5m）、Qal4粉質粘土○44層（層厚3～3.1m）、Qal4粉土○46層（層厚0.8～2m）、Qal4粉細砂○53層（層厚18m以上，未完全揭露）。按設計要求，本段工程圍護結構施工深度，其地層厚度范圍內所涉及的土層主要有：Qml雜填土○11層、Qal4粉質粘土○42層、Qal4粘土○41層、Qal4淤泥質粉質粘土○46層、Qal4粉土○43層、Qal4淤泥質粉質粘土○45層、Qal4粘土○41層和Qal4粉質粘土○44層。
本段工程場地地下承壓水位較低，位于SMW工法施工范圍以下，地下水主要為上層滯水和潛水，地下水對SMW工法施工無影響。
3.主要施工方法及措施
3.1場地平整
三軸機施工前，必須先進行場地平整，清除施工區域內的表層硬物，素土回填夯實，路基承重荷載以能行走50t大吊車及履帶式重型樁架為準。
3.2測量放樣
根據提供的坐標基準點，按照設計圖進行放樣定位及高程引測工作，并做好永久及臨時標志。為防止攪拌樁向內傾斜，造成內襯墻厚度不足，影響結構安全使用，按設計要求每邊外放10cm。確認無誤后進行攪拌施工。
3.3開挖溝槽
根據基坑圍護內邊控制線，采用挖機開挖溝槽，并清除地下障礙物，開挖溝槽余土應及時處理，以保證SMW工法正常施工，并達到文明工地要求。
3.4定位型鋼放置
在垂直槽溝方向放置兩根型鋼，長約2.5m，再在其上平行槽溝方向放置兩根型鋼，長約7m，兩組型鋼之間焊接連接。
3.5樁機就位
由當班班長統一指揮樁機就位，將三軸攪拌樁頭中心位置在定位H型鋼表面劃線定位，以此定位攪拌樁機，定位偏差小于1cm，樁機應平穩、平正，并用線錘進行觀測以確保鉆機的垂直度。
3.6 SMW工法施工
SMW工法施工按下圖順序進行，其中陰影部分為重復套鉆，保證墻體的連續性和接頭的施工質量，水泥攪拌樁的搭接以及施工設備的垂直度補正是依靠重復套鉆來保證，以達到止水的作用。
3.7攪拌速度及注漿控制
三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度。根據設計要求和有關技術資料規定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分適當持續攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。水泥采用32.5級新鮮普通硅酸鹽水泥。水泥漿液的水灰比為1.8～2.2，每立方攪拌水泥土水泥用量為360kg，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，注漿壓力以漿液輸送能力來控制。
3.8 H型鋼插入
三軸水泥攪拌樁施工完畢后，吊機應立即就位，準備吊放H型鋼。起吊前在距H型鋼頂端0.10m處開一個中心圓孔，孔徑約8cm，裝好吊具和固定鉤，然后用50t吊機起吊H型鋼，必須確保垂直。在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內。
3.9涂刷減摩劑
考慮H型鋼回收，型鋼必須涂刷減摩劑后再插入水泥土攪拌樁，結構強度達到設計要求后起拔回收。
3.10 H型鋼回收
待地下主體結構完成并達到設計強度后，采用專用夾具及千斤頂以圈梁為反梁，起拔回收H型鋼。用0.5水灰比的水泥砂漿自流充填H型鋼拔除后的空隙，減少對鄰近建筑物及地下管線的影響。
3.11 孔隙填充
為避免拔出H型鋼后空隙對周圍路面和建筑物的影響，拔出H型鋼后須采用黃砂灌水進行填充密實。
4、結論
深基坑圍護結構的形式很多，但從武漢長江隧道工程明挖暗埋段圍護結構施工情況看，
在一定深度范圍內，SMW工法既能滿足其臨時圍護結構的作用，同時又降低了施工成本，是一種成熟的經濟的施工方法，值得在該地區以后深基坑施工中應用和推廣。
篇3：企業員工法律知識培訓教案
企業員工法律知識培訓教案
為了培養企業員工的法律意識，防范徇私舞弊、以權謀私、嚴重瀆職等行為，提醒我們的管理干部時刻保持清醒的頭腦，并警惕和監督不法行為，我們選擇了部分與企業有一定關聯性的案例來與大家一起學習和分享。
第一部分 法律案例分析
一、工程重大安全事故罪
合肥市廬陽工業區“09·10·4”安全事故導致4死1傷事件。
該案例也警醒我們，施工安全無小事，重要環節沒有經過嚴格的中間驗收，是一定不能進入下一道工序的。
備注：借這個案件，我們想要強調的是：上述案件中受到刑事處罰的雖然為監理單位的現場負責人，但此罪的主體，是包含建設單位及施工單位的，且對直接責任人進行刑事處罰。因此，我們需要強調施工安全無小事，希望我們現場工程現場管理人員，工作中要非常嚴謹，嚴格要求自己、嚴格要求監理單位、嚴格要求施工單位，不因小事、習以為常的事（如經常提到的高空、臨邊、用電、防火等安全問題）而放松要求，或僅進行不痛不癢的處罰，應嚴格按合同要求，加強監督，通過不斷的批評、約談和處罰去落實。（目前我們合同中均有約定，施工單位承擔一切責任，但甲方責任人是不能根據合同約定完全免責，僅可以在作為量刑參考依據。）
同時，對于未達到該罪名程度的重大事故，如：施工單位造成的質量問題，我們也可以追究其違約責任。
二、故意損壞財物罪
我們日常工作中，偶爾也會因某些問題產生較大的爭執、糾紛，或面對較大壓力情緒過激，或受了批評委屈激動等，都要注意自己的行為方式，不要見什么摔什么，或對著身邊的辦公設備發泄情緒啊，否則，砸了別人的什么蘋果電腦、相機等貴重物品，價值都不菲的。
備注：我們應該愛惜公司各項財物，如存在故意損壞的情況，數額較大的即構成犯罪，可以追究其刑事責任，并不因任何客觀因素影響而免除。且《員工手冊》第三章明確規定：要“愛惜公司財物”，因此，提請大家在處理糾紛的時候注意控制情緒和行為方式。
三、破壞生產經營罪
備注：上述案例與生產型企業關聯性更強些，但我們也可了解和警惕，同時，也可向我們施工單位人員宣講。
四、偽造公司、企業、事業單位、人民團體印章罪
五、損害商業信譽、商品聲譽案
備注：因此，無論企業內/外人員或我們的業主，如通過網絡論壇等渠道散布與公司有關的不實言論，對公司的商業信譽、商品聲譽等產生不利影響，一旦造成嚴重后果，我們將采取報警立案追究其相關刑事責任。
如其行為未構成上述罪名，我們也可按《侵權責任法》規定向法院起訴，追究其侵權責任，主張賠償損失。
六、非法吸收公眾存款罪
備注：我們應防止在合同/協議、推廣宣傳資料等正式資料上出現“還本付息”、“保證年收益”等敏感字眼，同時，我們也應在介紹m.airporthotelslisboa.com產品、銷售說辭等內容中不要提及相關內容，避免法律風險。
七、非國家工作人員受賄罪
備注：
1、企業中尤其是負責采購、招商、業務審核及現場管理部門及人員，另外也包括一些涉及外聯部門等需保持高度警惕和自律。
2、同時，公司已經制定和實施《禮品收受監管制度》，明確要求如因工作往來，難以推脫而接受的禮物，應及時上繳審計中心，報集團審批統一處理。而對于業務明確提及的回扣等，應主動、明確的告知業務單位將其折入供貨折扣中，并強調良好的合作關系與服務質量才是長遠合作的基礎，我們愿與這樣的優質單位長期合作。
八、職務侵占罪
備注：
1、數額在五千元以下的，主要是民事責任中的侵權責任，侵犯的對象為公司財產。
2、企業里面主要又以侵占公司的材料設備、固定資產、低值易耗品等現象為較為主要風險點，另外，各類現場收款人員等截留現金，并據為己有等行為也屬于此類犯罪。
3、《員工手冊》第三章中明確規定：“不得損公肥私、中飽私囊、侵吞公司財產或權益?！?/P>
九、挪用資金罪
備注：
1、數額在1萬元以下的，主要是侵權責任，侵犯的是公司財產的相關權益。
2、主要是能有權接受公司資金的部門或人員。（長期的大額借款、備用款及借現金采購付款等）