淺述路面縱向裂縫的防治措施

　　近年來隨著我國公路事業的發展和國民經濟水平的快速增長，既有道路逐漸不能滿足交通要求，需要對舊路進行拓寬改造，擴大通行能力。舊路加寬改造后，由于新舊路基間存在著沉降和變形差異，可能造成路面結構層的層底脫空，從而使路面結構開裂。為改變路面結構的這種不利受力狀態，施工階段主要是采取可靠而有效的地基和路基處治措施，以減小新舊路基間的沉降和變形差異來防止路面縱向裂縫。

　　一、工程簡介

　　連云港—霍爾果斯高速公路星星峽—吐魯番段公路工程是連云港至霍爾果斯高速公路的重要組成部分和新疆維吾爾自治區公路網橫一的組成部分，是區內東西相連的干線公路，是“五縱七橫”國道主干線的重要組成部分，是內地通往新疆最重要的公路、交通量最大的公路。目前星星峽至吐魯番段一期工程連霍高速公路一幅已完工，現通車老路標準低，作為高速公路的一幅不能滿足交通量快速增長的需求，有必要將老路按高速公路的標準改建，與目前實施的一期工程形成分向行駛的高速公路。

　　第三監理合同段起點樁號YK3615+381.50，終點樁號YK3697+412.329，線路全長82.03km（包括二堡收費站以及停車區和一期已建工程長度），本次施工路段全長65.09km，其中新建段長度為14.40km，改建段（即在老312國道一側或兩側幫填拓寬）50.69km，改建段占施工路段總長度的77.88%。因此，路面縱向裂縫是我合同段質量通病防治的重點。

　　二、產生縱向裂縫的原因

　　導致舊路拓寬改建工程路面出現縱向開裂的原因很多，具體而言，產生縱向裂縫的可能因素包括以下幾個方面：

　　1、由于土基地質差，導致新老路基底部土基因荷載的增加發生沉降。但原路基下的地基因在改造時已基本固結沉降到位，并且所增加的荷載遠小于新拓寬部分，其沉降量大大小于新拓寬部分地基。

　　2、新路基本身所用的填筑材料、壓實度等設計施工中存在一定問題，造成新路堤本身出現沉降。

　　3、因施工工期短，土基及新路基的固結下沉未到位，工后沉降大。

　　4、施工后新老路基出現差異沉降，路基失去穩定，表現為路堤內的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內）外的土體下沉側移，將路面拉裂造成縱向開裂。

　　5、新老路基結合部結合強度不足。

　　三、縱向裂縫的防治措施

　　縱向裂縫作為公路拓寬改造的質量通病，防治應遵循“預防為主，及時處治”的原則，在施工過程中通過提高施工工藝和施工質量等方法進行有效預防，努力減少路基的差異沉降，最大限度地減少和延緩裂縫產生的概率和程度，延長路面的使用壽命。

　?。ㄒ唬┞坊┕けO理控制措施

　　路基是路面的基礎，并承受由路面傳遞下來的各種荷載，因此，路基的堅實和穩定是保證路面強度與穩定性的重要條件之一。充分認識路基的重要作用，是公路建設的治本之道。舊路改建工程對路基施工的技術要求高，是因為舊路改建都必須進行加寬和加高及舊路原排水系統的處理。任何施工不當的措施和土方工程的弊病都難以在今后的養護中改正，因此在改建工程中，處理好舊排水溝和舊砌體、新老路路基結合部的界面的處理、路基加寬及加高是整個改建工程質量好壞的關鍵。

　　1、舊路排水溝和舊砌體的處理。

　?、排f水溝：在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對于填方路段的水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用與其相同的土壤或砂性土填平，再用機械夯實，其壓實度不能低于老路基土壤的壓實度，新填土壤的壓實系數應力求達到98%以上，只有具備這個條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。

　?、撇鸪f砌體：改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應該拆除，因為舊砌體和新填筑的路基材料的各項性能指標相差很大，特別是對水的浸潤和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實度的重要因素，因此施工過程中，先拆除舊路緣石，然后把舊路挖成寬度不小于1m的臺階；同理，也必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻，避免引起不均勻的沉降。

　　2、路基加寬施工工藝。改建工程中，要求盡量使用合格的老路基，這就存在不同程度的加寬，路基加寬的方式有單側加寬和雙側加寬兩種形式。由于新舊路基的強度和密實程度不同，新舊路基會產生不同的沉降，因而會引起路面沿接縫出現縱向裂縫，針對這一缺點，我們對新舊路的銜接采取如下措施：

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　?、偾灞肀仨氝_到設計要求的深度和寬度，當一側幫填寬度小于2.5m時，必須達到2.5m，以保證壓路機工作寬度；清表后應保證大面平整，經自檢寬度、平整度、壓實度合格后報駐地辦和駐地試驗室檢查，經駐地辦和駐地試驗室檢查合格后方可進行路基填筑施工。

　?、诋數鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r，出現厚度小于3m的不良土，挖除采用換填處理，分層碾壓密實，分層厚度為0.2～0.3m，出現淤泥或軟弱土層厚度小于3m時，采用拋石擠淤方法處理，石料采用沒有風化的開山片石，片石不小于30cm。出現厚度大于3m時不良土、淤泥或軟弱土層時，根據不同的情況，可采用排水固結法、粒料樁、粉噴樁、加筋土法處理。

　?、勐坊灞砑伴_挖臺階的土方必須堆至路基施工范圍以外，不適宜做填料（如：垃圾、有機物殘渣、軟濕土及原地面以下的草皮、農作物的根系等）的必須運至設計指定的棄土場，經駐地試驗室和駐地辦檢查可作為路基填料的方可用于路基填筑。

　?、坡穳q拓寬

　　首先在上邊坡設計排水溝的位置做好臨時排水溝，然后自上而下挖土運走，最后修整邊坡，按前面已述方式處理舊水溝，并對已拓寬的土基路肩進行干燥處理。

　?、强v向搭接

　　舊路改建縱向出現搭接時，沿路線方向將舊路挖成縱向臺階，臺階高度控制在50～80cm，寬度不得小于1米，并形成向內3%的橫坡；當舊路路肩和邊坡不能保證臺階寬度時，必須破除舊路面，以保證臺階的寬度；臺階成型后必須掛線進行人工修整，清除虛土，保證線型順直，以便碾壓時不留死角。

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　?、俾坊訉挼奶钔敛糠謶斉c老路基完全形成一個整體結構，保持良好的穩定性，最好的辦法是使用與老路相同的土壤，當無法做到這點時，應嚴格遵守《公路路基施工技術

規范》（JTGF10-20**）的填筑規定，每層厚度為0.2～0.3m，但壓實度比規范規定提高1%。

　?、诩訌娞盍系脑囼灆z測，材料級配符合規范要求，避免出現粗料集中的現象。

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　　路基壓實的目的是為了提高土體的密實程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形，確保路基在全年各季內均具有設計要求的強度和穩定性，提高公路的使用品質，并為減薄路面、降低造價提供有利條件。對于舊路加寬而言應當注意的是：

　?、僮龊寐坊┕づR時排水工作，避免雨水過分聚集在新舊路基位置，造成新舊路基臺階位置的濕軟。

　?、诼坊砻鎽秸軐?，對于表面出現表面松散、離析部位，應及時鏟除并翻松，必須保證最小壓實厚度。

　?、郛斕钪撩恳慌_階頂面時，新填土方須略低于臺階頂面，以保證對臺階的充分碾壓，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振動設備壓實，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求。

　?、茉诿繉訖z驗時，監理應加大對抽檢時新老路結合部位的壓實度檢測，以保證新老路基形成密實、穩定的整體，減小不均勻沉降。

　?、萑缫淹瓿傻穆坊绨l現粗料集中必須采取挖除換填或灌注水泥漿進行處理，不留質量隱患。

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　　1、路面基層

　　要保證混合料拌和均勻性，必須采用廠拌，攤鋪時最好采用攤鋪機攤鋪，可以減少粒料離析現象，有利于控制平整度和壓實度。

　　2、路面瀝青下封層

　　采用乳化瀝青，建議采用專用機械（稀漿封層機）鋪筑；如采用人工配合撒布機，必須分層鋪筑，不能以單層式施工，否則不能保證封層厚度。經過實踐，還是采用熱瀝青石屑（中、粗砂）封層效果較好。

　　3、瀝青混合料面層

　　從拌和、運輸、攤鋪各個環節上都應嚴格按施工規范的要求進行，尤其要控制好混合料的溫度，避免油溫過高，造成瀝青老化；保證攤鋪和碾壓的最低溫度，同時控制碾壓遍數及壓實度。處理好碎石級配等方面的要求外，還應注意攤鋪的均勻性，避免出現大、小粒料離析現象。只有我們嚴格的控制施工質量，使其各種材料充分發揮效果，才能有效的控制加寬段裂縫的產生。

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篇2：石膏板吊頂裂縫防治技術措施

　　石膏板吊頂裂縫防治技術措施

　　輕鋼龍骨石膏板吊頂，由于其成本低、易造型、防火性能好、易施工而被廣泛應用于各類工程吊頂上。在滿刷高檔乳膠漆石膏板，會有或大或小的裂縫，在大面積石膏板吊頂上，尤其突出。此裂縫雖不影響功能使用，但卻影響其美觀。在工程驗收中也被列入整改項目。如何防治此裂縫，現就施工角度，談幾點應注意幾個問題及采取相應技術措施：

　　一、固定吊筋的膨脹螺栓選定位置不對，間距未合模數此類情況主要出現在多孔YKB板樓板上，在確定吊筋間距時，YKB板模數尺寸，部分膨脹螺絲固定點落在YKB板孔內，此時膨脹螺栓膨脹頭在孔內，無法固定，導致此吊頂固定點上下、左右有活動間隙，此吊點看起來是一受力點，實際上，它一旦受力就會變形。如何避免此問題：

　　1、頂板上彈固定墨斗線時，先找到YKB板交接縫，一般土建施工此處為砼灌縫，第一道線就選用此交接縫。

　　2、吊點間距在施工規范上要求是900--1200mm，具體施工時，吊點間距可在此范圍內根據YKB板寬度模數來確定，這樣既可避免出現活動吊點情況，又可避免電錘打孔時打斷YKB應力筋，影響YKB板受力。萬一出現固定點落在YKB板孔內，有兩種處理方法：

　　(1)在周圍適當空間重新打孔。

　　(2)用50*50鐵板厚3—4mm螺帽擰緊點焊。

　　二、吊點及掛件節點出現虛假受力情況此類情況主要是由于施工人員素質、技術原因，在輕鋼龍骨吊頂施工中出現此類問題有幾種情況。

　　1、吊件上膨脹螺栓螺母及固定大吊的螺桿、螺母在絲接時不注意導致螺栓及螺母扭結，絲扣損壞。

　　2、膨脹螺絲下部掛吊筋，上口未加固定螺母固定。

　　3、￠6、￠8的吊筋在很多工程中，特別是工程收尾時，購些圓盤鋼筋，讓工人在現場調直，當吊筋用。

　　4、大吊與主龍骨連接，由于大吊變形或不配套，主龍骨夾在大吊中間，未在大吊底部受力。

　　5、中掛上與主龍骨連接，下掛副龍骨，其與主龍骨連接，導致主、副龍骨間有活動間隙。

　　出現以上幾種情況，就會出現已調平的龍骨吊頂在外力作用變為起伏不平，導致覆蓋石膏板產生拉力、變形、裂縫。解決此問題辦法是在結構上施工加以注意和采取些必要措施，出現此類情況危害性較大且不易修復，施工中一定注意。解決此類問題的措施是：

　　(1)、在栓緊螺栓、母時要順著絲扣緊固，切忌強用力損壞絲扣。

　　(2)、圓盤鋼筋用作吊桿前，一定要求是合格的新鋼筋且得冷拉或調直后方可使用。

　　(3)、主、副龍骨掛件及大吊中有變形部分一定在施工中用鋼絲鉗加工，以滿足施工適用要求，不適用或不配合的配件得棄之不用。

　　(4)、掛副龍骨時，一定得讓主、副龍骨緊貼，掛件與主龍骨連接時，用鋼絲鉗夾緊，讓其連接無活動間隙。

篇3：樓地面裂縫滲漏防治技術措施(2)

　　樓地面裂縫、滲漏防治的技術措施（二）

　　a、上下水管道套管及預留洞口座標位置應正確。套管應高出建筑層50mm；洞口形狀為上大下小。

　　b、管道安裝前，樓板板厚范圍內上下水管的光滑外壁應先做毛化處理，再均勻涂一層401塑料膠，然后用篩洗的中粗砂噴灑均勻。

　　c、現澆板預留洞口填塞前，應將洞口清洗干凈、毛化處理、涂刷摻膠水泥漿作粘結層。洞口填塞分二次澆筑，先用摻入抗裂防滲劑的微膨脹細石混凝土澆筑至樓板厚度的2/3處，待混凝土凝固后進行4h蓄水試驗；無滲漏后，用摻入抗裂防滲劑的水泥砂漿填塞。管道安裝后，應在洞口處進行24h蓄水試驗。

　　d、防水層施工前應先將樓板四周清理干凈，陰角處粉成小圓弧。防水層的泛水高度不得小于300mm。

　　e、地面找平層向地漏放坡1%-1.5%，地漏口要比相鄰地面低5mm。

　　f、有防水要求的地面施工完畢后，應進行24h蓄水試驗，蓄水高度為20mm-30mm。

　　g、衛生間墻面防水砂漿就進行不少于2次的刮糙。

　　h、混凝土預制樓板板間預留縫寬宜為35mm-45mm，并應按要求配置構造鋼筋。板縫清理干凈、用水濕潤后，用C25強度等級的細石混凝土填充密實，板縫上下預留深度25mm-30mm的弧形凹槽，并按要求進行養護。

　　i、室內外回填土必須分層夯實，并見證取樣試驗合格。

　　j、工業廠房普通混凝土地面必須設置分格縫，并在混凝土終凝前原漿收光，嚴禁撒干水泥或刮水泥漿收光。