大廈電梯維護和保養程序

　　1目的

　　對電梯進行預防性的維護和保養，保證電梯正常、安全的運行。

　　2職責

　　2.1電梯維修保養單位負責參考本規程具體執行電梯定期保養工作，并填寫《電梯設備維修保養記錄表》，交工程師保管。

　　2.2工程部主管工程師和電梯維修工負責跟蹤檢查，并填寫《電梯定期保養檢驗報告及記錄》。

　　2.3電梯維修工日常維護檢查參照本規程執行。

　　3電梯維修保養主要內容

　　3.1機房

　　3.1.1先關閉電源：控制柜掃塵、各接電點清潔、主要接觸器、電阻、電抗器等的清潔及引線螺絲收緊。

　　3.1.2電動機、測速發電機、卷揚機、曳引輪的檢查及油質油量的檢查。

　　3.1.3卷揚機牙箱、油量、油質的檢查。

　　3.1.4限速器及限速器的開關的檢查、清掃，活動部位注油。

　　3.1.5制動器的行程、動作、靈活性，制動瓦磨耗的檢查及活動部位注油。

　　3.1.6選層器詳細檢查及清掃注油。

　　3.1.7電動機冷卻風扇注油。

　　3.1.8各回路絕緣電阻測量（半年一次）。

　　3.2機身及井道

　　3.2.1保養時從最高層向下保養（用檢修速度）。

　　3.2.2轎頂清掃及轎頂各操作開關有效確認。（安全窗開關、急停開關、安全鉗開關、檢修開關、鋼帶防斷開關等）。

　　3.2.3內外門開閉動作及門腳膠檢查。

　　3.2.4內外門藕合檢查，清掃注油；開關門輪、傳動裝置、吊門輪、限位輪、門聯鎖、門頭鏈條、路軌檢查清掃。

　　3.2.5內外門閘銷及廳轎門聯鎖開關內部檢查及接點清潔。

　　3.2.6接合開關裝置、快慢門的各活動部位清掃、注油。

　　3.2.7各種撞動開關、刀、接點檢查。

　　3.2.8超載開關清掃、注油。

　　3.2.9行車情況檢查。（起動、行車、加減速及停車之平穩性、振動、噪音程度、平層差等。）

　　3.2.10各訊號燈檢查及壞燈泡更換。

　　3.2.11各油盅油量檢查補充，張緊輪加油。

　　3.2.12井底各設備檢查、清掃、抹油，各種安全開關、急停開關、地坑照明等開關的有效確認。

　　3.3電梯故障一般分機械故障和電器故障兩類

　　3.4一般常見機械故障

　　3.4.1電機軸承故障：電機運轉時發出異常響聲，如判斷是軸承故障，拆下電機檢查軸承，如有發卡、磨損過大，須更換軸承。

　　3.4.2制動器故障：制動閘瓦與制動輪之間有相互磨擦現象，調整制動閘瓦，制動閘瓦有油污，更換制動閘瓦，除去制動輪的油污。

　　3.4.3限速器故障：夾繩鉗口及繩槽處有雜物、軸承損壞，清除雜物、更換軸承。

　　3.4.4轎廂門和自動門機構故障：開關門時有抖動聲、不開門、關門，開門時有碰聲、門隙過大等，清除地坎滑槽雜物、調整限位輪、更換損壞的吊門輪，調整門閘隙、調整安全觸板、連桿轉動處加油等。

　　3.4.5廳門故障同上。

　　3.4.6開門刀故障：運行時有碰聲、或突然停車、調整開門刀位置，（開門刀與廳門地坎間隙、開門刀與廳門掛輪間隙）。

　　3.4.7導軌故障：運行不平穩、發抖；振動等現象，調整軌道尺寸，用找道尺調正、用軌道銼修平接口。

　　3.4.8導靴故障：運行不平穩、有磨鐵聲、振動等現象，導靴片磨損嚴重、更換，導靴座位置不對、調整。

　　3.4.9安全鉗故障：運行時有磨鐵聲、嚴重時安全鉗還會動作剎車、或單邊剎車；調整安全鉗間隙，安全聯動機構、加油潤滑、保證各活動部位靈活。

　　3.4.10補償鏈故障：運行時有碰鏈聲，由于補償鏈增長或縮短等原因所致，調整補償鏈。

　　3.4.11安全鉗鋼絲繩張緊輪故障：運行時有磨鋼絲繩聲或有異常聲；調整安全鉗鋼絲繩，更換軸承。

　　3.4.12緩沖器故障：緩沖器生銹、不活動，液壓油量不足；除去鐵銹、補充液壓油。

　　3.5一般常見的電氣故障

　　3.5.1保險絲故障：緩沖器、底坑急停、斷繩開關有短路等原因所致，排去底坑積水，排除短路點、換上相同保險絲；廳門轎門安全回路，由于井道有水，回路有短路點所致，斷去水源，排除短路點，換上相同的保險絲；指示燈回路、由于廳外指示有水或接線破裂短路等原因所致，排干水，排除短路點，更換保險絲；控制回路由于控制線圈被燒，控制元件內部短路，更換控制線圈和控制元件，排除線路短路點、換上相同保險絲。

　　3.5.2接觸器和斷路器故障：接觸器或繼電器不工作，由于接觸器或繼電器線圈燒壞，控制線路或插件有斷開點，控制線路保險被燒壞等原因所致，更換接觸器或繼電器，排除斷開點，更換保險絲。

　　3.5.3上、下限位及極限開關故障：此故障出現電梯不能走車，一般是由于開關接觸不好或斷路等原因所致，清潔接觸點或更換、排除斷點等。

　　3.5.4轎門、廳門聯鎖開關故障：此故障出現電梯只關門不走車，一般是由于聯鎖開關接觸不好或開關損壞、線路斷路等原因所致。清潔接觸點，更換開關、排除線路斷點等。

　　3.5.5安全鉗開關、安全窗開關、轎頂急停：此故障出現電梯不走車，一般是由于開關接觸不良或損壞等原因所致。清潔接觸點，更換開關。

　　3.5.6緩沖器開關、底坑急停開關：此故障出現電梯不走車，一般是由于接觸不良，緩沖器復位不到位，主鋼絲繩過長，對重碰到緩沖器開關損壞所致；清潔接觸點，緩沖器復位，縮短主鋼絲繩，更換開關。

　　3.5.7張緊輪斷繩開關故障：此故障出現電梯不走車，一般是由于開關接觸不良，安全鉗鋼絲過長，開關損壞等原因所致，清潔接觸點，縮短安全鉗鋼絲，更換開關。

　　3.6以上是一般常見故障，維修時，可根據實際情況處理，維修時參照《電梯定期保養及維修主要標準》。

　　4電梯維修保養主要標準

　　4.1機房

　　4.1.1機房通風良好，溫度不得超過5℃～40℃，相對濕度不大于85％（在25℃時）保證沒有雨水侵人的可能。

　　4.1.2機房的1211干粉滅火器應保持正常壓力。

　　4.1.3機房的緊急救援操作規程、注意事項等制度齊全，并掛在明顯處。

　　4.1.4轎廂平層標志應用黃色漆標在主鋼絲上，便其清晰可見（以利于緊急救援時用）。

　　4.1.5機房門鎖良好，告示牌清晰掛于顯眼處。

　　4.1.6機房照明、電源插座要保持良好。

　　4.1.7機房不得住人、存放雜物等，應保持清潔，不得有明顯灰塵。

　　4.1.8曳引輪對鉛垂線的偏差≤1.0mm曳引輪繩槽與導向輪繩槽平行度偏差≤l.0mm。

　　4.1.9限速器調節部位應有鉛封（或漆封），非質監局專業人員禁止調整。

　　4.1.10限速器繩槽、軸套、軸及鋼絲繩的磨損在允許范圍內（參照GB5972－86），運行時應無異常聲音。

　　4.1.11限速器、安全開關靈活可靠；限速器帶安全開關動作時，能使電梯可靠地停止運行。

　　4.1.12限速器一安全鉗一安全開關聯動的可靠性：

　　a.轎廂空載時，以檢修速度下行至足夠復位的距離，手動限速器，安全開關應動作，電梯應停止；轎頂安全鉗開關應動作，使電梯停止運行。

　　b.短接安全鉗開關，慢車繼續下行，這時轎廂能停止下行，曳引輪打滑。復位拆除短接線路電梯應正常運行。（對重有安全鉗時要求一樣）。

　　4.1.13曳引輪或盤車手輪處標出的升降方向應明顯清楚。曳引輪、導向輪、盤車手輪、限速器輪上的黃色油漆應明顯，不得掉色。

　　4.1.14各軸承應靈活，運行時應無異常聲音，溫度應不高于80℃（注油軸承應保持油量飽滿），工作25～3000小時后更換新油。

　　4.1.15各導體之間及導體與地之間絕緣電阻大于1000Ω／V，動力回路及安全裝置回路電氣設備絕緣電阻應≥0.5MΩ，其它電路應≥0.25MΩ，電氣設備金屬外殼必須保持良好的保護性接地。

　

　4.1.16供電系統電壓波動必須在±7％范圍內，電源頻率波動在±2％范圍內。錯相、斷相保護器應正常，如有錯、斷相發生，電梯應不能運作。電動機的短路、過載保護應可靠。

　　4.1.17掣動器掣動時間瓦應緊密地貼合在掣動輪的工作表面上；當松閘時，兩側閘瓦應同時離開掣動輪表面，應在整個接觸面上均勻分布，其間隙不大于0.7mm；掣動輪表面不得有油污、雜物；掣動閘瓦磨損超過厚度的1／4、螺釘頭露出及掣動閘瓦有油時應更換。各銷釘、開口銷卡簧，聯軸器螺栓等無松動、脫落。

　　4.1.18轎廂以額定速度空載上行至行程上部范圍內，突然斷電，轎廂應能完全停止（掣停距離不大于：V＜1.0m／S時62cm；V＜1.6m／s時160cm；V＜1.80m／s時203cm；V＜2.5m／S時250cm）在對此值進行調整時，實際情況以在不影響乘客的安全下可以縮短尺寸，但不得大于此尺寸，否則有滑車的危險。

　　4.1.19電梯救援的手動松閘、手動盤車操作裝置，應齊全并掛于墻上，不得它用。

　　4.1.20曳引輪繩槽磨損在離Ⅴ型槽底部4－5mm時應重車或更換。

　　4.2井道與轎廂

　　4.2.1上、下極限，限位開關靈活可靠，限位與極限開關距離在100-140mm。

　　4.2.2彈性滑動導靴A、C尺寸為2mm，固定滑動導靴頂面間隙之和為2.5±1.5mm。

　　4.2.3繩頭組合固定（詳見GB7588－87.923標準）。

　　4.2.4各根鋼絲繩張力與其平均張力之差≤57,鋼絲繩磨損報廢標準。（詳見GB5972－86）

　　4.2.5轎廂導軌之間距離偏差為0±2mm，對重為0±3mm，轎頂輪不平行面≤1mm。

　　4.2.6對重塊壓板固定堅固，對重鐵不得有銹。

　　4.2.7安全鉗聯動機構各部件應靈活、活動正常，鉗塊斜塊與路軌之間的距離為2-3mm。

　　4.2.8轎頂固定照明應正常，轎頂非自動復位的急停開關應正常，轎頂檢修操縱開關應正常。

　　4.2.9平層精確度：交流雙速梯Ⅴ≤0.63m／s，應在±15mm內；Ⅴ≤1.00m／s，應在±30mm內；交直流調速；Ⅴ≤2.5m／s，應在±15mm內；交流調速調頻Ⅴ≤2.5m／s，應在±5mm內。

　　4.2.10層門門扇下端與地坎的間隙：客梯3～6mm，貨梯3～8mm；開門刀與各層地坎間隙應為5～10mm；層門滾輪與轎廂地塊間隙應為5～10mm，門鎖定后一般人力的施加在門扇中間，其縫隙可以超過6mm，但不得超過30mm。

　　4.2.11轎廂安全窗應靈活，且安全窗開關動作可靠。

　　4.2.12每一層廳門機械電氣聯鎖裝置動作可靠，只有當機械鎖定后，電氣才能接通。（包括層門電氣聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關）斷開任何一層廳門的電氣聯鎖開關、轎門電氣聯鎖開關，電梯要可靠地停止運作。

　　4.2.13轎門的安全觸板及光電保護動作應靈活可靠，當有物體擋住門時，門會自動返回。

　　4.2.14轎內告示牌應明顯清潔；報警裝置功能正常，隨時保持能和消防中心、機房正常通話；排風機要保證轎內空氣流通；照明不得有不亮的光管；緊急照明功能正常。

　　4.2.15指令、召喚、選層、等裝置應準確元誤。聲光信號應正確，開關門按鈕功能正常。

　　4.3底坑：

　　4.3.1補償鏈運行時無碰撞，兩端應牢固固定、二次保護要可靠。

　　4.3.2底坑急停開關的開關方向要明確，紅色標注正確，且動作可靠。

　　4.3.3隨行電纜固定可靠，不得打結、扭轉、破損等。

　　4.3.4轎廂下梁撞板至緩沖器距離：彈簧緩沖器應在200～350mm內；液壓緩沖器應在150～400mm內；對重下梁撞板至緩沖器距離，彈簧緩沖器應在200～350mm內；液壓緩沖器應在150～400mm內。

　　4.3.5液壓緩沖器油量應充足，無銹死現象，緩沖器安全開關動作可靠。

　　4.3.6限速器張緊輪安全開關應動作可靠。

　　4.3.7井道底坑無積水、雜物等。

　　4.3.8各種安全開關固定不得使用焊接，但應安裝牢固。

　　4.3.9超載報警裝置，在空載狀態，手動試驗時，功能應正常，自動門機應不關閉。

　　5相關文件和相關記錄

　　5.1《電梯年度驗收報告書》

　　5.2《電梯設備維修保養記錄表》

篇2：物業管理中電梯維修保養工作

　　物業管理中電梯維修保養工作

　　隨著社會的發展，文明的進步，人類的居住辦公環境越來越趨向于高層建筑，隨之而來的是對電梯的依賴性越來越強。電梯的維護與保養、延長使用壽命、及時排除故障等問題也就擺在物業公司的面前。雖然大部分物業公司對于電梯的管理仍然傾向于電梯維保公司，簽訂維保合同，但從安全性與及時性考慮，必須在日常工作中加強對電梯的維護保養，電梯出現故障就要對故障進行處理。

　　電梯是危險性較大的特種設備，其維修、保養有著嚴格的要求。我國《特種設備安全監察條例》明確了“電梯的日常維護保養，必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行?！笨梢?，電梯從業活動受到了相關法規的制約。就目前市場情況看，電梯的維保單位主要有:一是電梯制造商直屬的維保公司:二是電梯制造商委托的維保公司；三是專門從事電梯安裝、維護的公司；四是規模較大的個別物業管理企業，面向轄管樓盤電梯的維保，依照《特種設備安全監察條例》取得自保資質認可，而組建的電梯維保部門。

　　那么，作為物業管理企業，在目前激烈競爭的電梯市場中，面對五花八門的電梯維保單位，選擇怎樣的電梯公司來維修保養電梯是關鍵。一旦在這方面選擇失策，電梯維保的及時有效性、安全可靠性就很難保證，將使物業公司的管理水平大打折扣，甚者招惹業主揭竿炒物業管理企業的殘局。實際上，不管是哪種性質的電梯維保公司，維保市場的運作都有一個共同的運營成本，價低有價低的維保方式，充其量也只能做個表面功夫，或者在更換零件維修時掠取電梯配件差額。所以，便宜莫貪!資質、信譽、嫻熟的技術、配件的跟蹤，才是物業管理企業選聘電梯維保公司的主要考慮因素。

　　物業管理企業把電梯委托給專業電梯公司維保，并非撒手不理。因為，一般來說，電梯公司也只不過每月做 2-3次的電梯維保(特殊除外)，而大量的日常管理還是落在物業管理企業。物業管理企業應當搞好內部與安全有關的規章制度建設，從制度上確保特種設備使用環節的安全，并做好至少每周1次的電梯自檢，并記錄。物業管理企業也可通過小區的文化建設，大力開展宣傳教育活動，倡導愛護、保護公共設施設備。

　　讓乘客文明乘梯，不在轎廂內亂涂、亂畫。教育乘客在乘梯時不亂按方闊按鈕。例如要往上乘梯就不要上、下按鈕都按，以減少電梯應答次數，從而縮短電梯運行時間，起節能作用。讓業主明白，自己既是電梯的使用者，也是電梯費用的”埋單者”。擺明了利害關系，有利于物業管理。 通過加強物業管理企業員工的培訓，普及電梯使用知識。特別是應加強電梯困人的應急處理能力訓練。有條件的，可選派部分人員參加電梯操作證考證，持證上崗，直接實施應急救援工作。

　　電是電梯等各種設備工作的動力，建筑物是電梯等各種設備使用的地方，物業管理公司對于設備的正常安全運行負有不可推卸的責任。如何保證電梯安全正確的運行，是每一個物業電梯維修員的工作職責。作為物業電梯維修員，在日常工作中除了對電梯進行及時的保養維護，定期的更換各種易損件常用件和每天的清潔之外，還要能確保在電梯出現故障時，能快速地查明故障的原因，正確地處理故障，是保證電梯正常運行的重要保證，能排除電梯故障的技能是每位電梯維修員的必須具備的重要因素。其重要性主要表現在以下兩個方面:

　　一是由于電梯的長時間故障，給企業的生產效率帶來眾多的負面影響，造成一定的經濟損失，二是由于電梯故障出現的多樣化，同時也向電梯維修工作人員排除故障的知識面提出了較高的要求，在實際工作中，它要求電梯維修人員能根據不同的故障，視具體情況而定，沒有一個固定的一成不變的維修模式，在電梯遇到故障時，能準確迅速地查明故障的原因，正確地處理故障是保證設備運行的重中之重，這對于提高勞動生產效率、減少經濟損失都具有重要的意義。

　　作為電梯維修人員怎樣才能準確地解決電梯出現的問題呢?要徹底排除故障，知道故障產生的原因，迅速地查明故障的原因是必須的，除了在平時維修電梯的過程中不斷的積累經驗以外，能從理論上分析解釋產生故障的原因是更加重要的，只有這樣才能用自己的頭腦靈活地解決各種各樣的故障，避免出現重復故障，要找到真原因不僅要求電梯維修人員做到心思細膩，還要求維修人員做到不盲目地處理問題，凡事多問個為什么?

　　筆者管理的辦公樓中有一部電梯，在運行中總是傳出一種吱吱的噪聲，維修人員帶著維修工具和安全設施趕到故障電梯的地方，趕到現場后，在確認電梯安全保護設施有效，不會對乘客造成傷害后，就開始對電梯進行檢查。奇怪的是，維修人員檢查電梯時，噪聲不響了，又上下運行也幾次，還是沒有動靜，就這樣查了幾個小時也一無所獲。本想就這樣放棄，但維修人員確不甘心，為什么來了后就不響了呢?

　　經過仔細分析后，應該和速度有一定的關系，就這樣維修人員就在正常狀態下運行了一會兒電梯，感覺到了吱吱的聲音傳了出來，顯然聲音是由底坑傳出來的，可底坑里并沒有什么能產生噪聲呀!難到會是漲繩輪，維修人員又下底坑檢查了漲繩輪，從表面是看漲繩輪一切正常，軸承也已經潤滑保養過了，再次運行后還是有噪聲，沒辦法，維修人員把漲繩輪軸承再次清潔一遍后，才發現潤滑的不夠完整，在一個不太注意的加油孔后沒有加油，維修人員暗自慶幸剛開始時的沒有放棄，同時也明白了潤滑清潔對電梯也有相當的重要性，沒有細心的檢查就不會不良好的工作成績。

　　當然電梯并非如此簡單，在遇到電器故障就要求維修人員工具有非凡的專業理論基礎，大部分電器故障，都必須依靠專業理論知識才能真正解決故障，電梯維修人員比其它工種更講究理論性，有時候沒有理論的指導，很多工作都將無法進行。遇到故障時，往往動腦的時間遠遠多過動手的時間，一旦找到故障的原因，修復也是很簡單的，例如有一次電梯在一次開門之后就不再運行了，現場檢查發現各處輸入電壓都有正常，繼電器吸合正常，這是什么原因呢!維修人員就把電梯原理圖從前查到后，逐個對照圖紙檢查沒有發現問題，怎么說這個問題應該和電有關系吧，維修人員又對關門的繼電器檢查起來，可是繼電器接觸點都完好，再仔細檢查繼電器電壓，發現電壓時高時低，維修人員就感到有點怪了，可能問題就出在這里吧，要不就是接點的問題，從線圈上面查一切正常，肯定是下面的線圈了，維修人員拆開一查，羅絲接線栓松了一點，造成了接觸不良，像這種時好時壞的故障處理起來就需要細心分析了，當然了解各電器元件在電梯設備里的具體位置及線路的布局，實現電梯原理圖，和實物相結合的一一對應，是能夠提高故障排除速度的基礎。

　　知道了電梯的理論基礎，掌握了設備的工作原理，為排除故障做了充分的準備，還需要一定的測試工具和方法，最通常用的是萬用表，用萬用表的電阻檔來測量導線、接觸器、繼電器的線圈、接點、電阻等的通斷，來判斷這些原件的好壞，(嚴禁帶電測量)有時也用電壓檔來判斷電路中的電壓的大小，測量時應注意檔位是否正確。

　　在遇到部分零件有故障，但不能確定或時好時壞時，一般情況就是用一個新的元件來替換原來的舊部件，有故障是否消失，在已知故障的條件下，有時電梯停在不太利于檢查修理的地方，這種情形下，可以對設備一點線路短接，應該確保此短接不會出現短路和造成危害，有些故障出現得比較頻繁，特征又明顯的情況下，可以直接去檢查一般是電梯門比較容易出現這種故障，對于在一片電路中出現故障的點是能通過逐步排除法，來逐點分析了。

　　雖然電梯故障的維修沒有固定的模式，但在一些特殊情況下還是有一定的規律的，首先應充分了解電梯發生故障時的情況，詳細詢問操作者通過看、聽、聞、等，檢查是否有破裂、雜音、異味、燙手等特殊現象。

　　在排除故障的過程中要遵循一定的原則，具體是先思考、后動手，通過現象看本質，多看、多想、多分析，正確的思維可以起到事半功倍的效果，杜絕一遇到故障就不知怎么辦，拿起表就量，要養成良好的分析習慣，做到每次測量均要有個明確的目標，就是問自己為什么要這么做，有什么結果。

　　總之，在高層建筑的物業管理中，正確的電梯維修保養除了保障電梯的正常運行之外，還可以延長電梯的使用時間，最大可能排除危險故障的發生率，對業主的生命及財產安全保駕護航。

篇3：物業管理電梯維修保養工作闡述

　　物業管理電梯維修保養工作闡述

　　本文闡述了物業管理中高層建筑日常電梯的維護和保養，以及排除故障的方法。除了具備豐富的專業知識外，更重要的是細致、耐心、善于鉆研，不斷積累經驗，才能保障業主的生命和財產安全。

　　隨著社會的發展，文明的進步，人類的居住辦公環境越來越趨向于高層建筑，隨之而來的是對電梯的依賴性越來越強。電梯的維護與保養、延長使用壽命、及時排除故障等問題也就擺在物業公司的面前。雖然大部分物業公司對于電梯的管理仍然傾向于電梯維保公司，簽訂維保合同，但從安全性與及時性考慮，必須在日常工作中加強對電梯的維護保養，電梯出現故障就要對故障進行處理。

　　電梯是危險性較大的特種設備，其維修、保養有著嚴格的要求。我國《特種設備安全監察條例》明確了“電梯的日常維護保養，必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行?！笨梢?，電梯從業活動受到了相關法規的制約。就目前市場情況看，電梯的維保單位主要有：一是電梯制造商直屬的維保公司：二是電梯制造商委托的維保公司；三是專門從事電梯安裝、維護的公司；四是規模較大的個別物業管理企業，面向轄管樓盤電梯的維保，依照《特種設備安全監察條例》取得自保資質認可，而組建的電梯維保部門。

　　那么，作為物業管理企業，在目前激烈競爭的電梯市場中，面對五花八門的電梯維保單位，選擇怎樣的電梯公司來維修保養電梯是關鍵。一旦在這方面選擇失策，電梯維保的及時有效性、安全可靠性就很難保證，將使物業公司的管理水平大打折扣，甚者招惹業主揭竿炒物業管理企業的殘局。實際上，不管是哪種性質的電梯維保公司，維保市場的運作都有一個共同的運營成本，價低有價低的維保方式，充其量也只能做個表面功夫，或者在更換零件維修時掠取電梯配件差額。所以，便宜莫貪!資質、信譽、嫻熟的技術、配件的跟蹤，才是物業管理企業選聘電梯維保公司的主要考慮因素。

　　物業管理企業把電梯委托給專業電梯公司維保，并非撒手不理。因為，一般來說，電梯公司也只不過每月做 2-3次的電梯維保(特殊除外)，而大量的日常管理還是落在物業管理企業。物業管理企業應當搞好內部與安全有關的規章制度建設，從制度上確保特種設備使用環節的安全，并做好至少每周1次的電梯自檢，并記錄。物業管理企業也可通過小區的文化建設，大力開展宣傳教育活動，倡導愛護、保護公共設施設備。

　　讓乘客文明乘梯，不在轎廂內亂涂、亂畫。教育乘客在乘梯時不亂按方闊按鈕。例如要往上乘梯就不要上、下按鈕都按，以減少電梯應答次數，從而縮短電梯運行時間，起節能作用。讓業主明白，自己既是電梯的使用者，也是電梯費用的”埋單者”。擺明了利害關系，有利于物業管理。 通過加強物業管理企業員工的培訓，普及電梯使用知識。特別是應加強電梯困人的應急處理能力訓練。有條件的，可選派部分人員參加電梯操作證考證，持證上崗，直接實施應急救援工作。

　　電是電梯等各種設備工作的動力，建筑物是電梯等各種設備使用的地方，物業管理公司對于設備的正常安全運行負有不可推卸的責任。如何保證電梯安全正確的運行，是每一個物業電梯維修員的工作職責。作為物業電梯維修員，在日常工作中除了對電梯進行及時的保養維護，定期的更換各種易損件常用件和每天的清潔之外，還要能確保在電梯出現故障時，能快速地查明故障的原因，正確地處理故障，是保證電梯正常運行的重要保證，能排除電梯故障的技能是每位電梯維修員的必須具備的重要因素。其重要性主要表現在以下兩個方面：

　　一是由于電梯的長時間故障，給企業的生產效率帶來眾多的負面影響，造成一定的經濟損失，二是由于電梯故障出現的多樣化，同時也向電梯維修工作人員排除故障的知識面提出了較高的要求，在實際工作中，它要求電梯維修人員能根據不同的故障，視具體情況而定，沒有一個固定的一成不變的維修模式，在電梯遇到故障時，能準確迅速地查明故障的原因，正確地處理故障是保證設備運行的重中之重，這對于提高勞動生產效率、減少經濟損失都具有重要的意義。

　　作為電梯維修人員怎樣才能準確地解決電梯出現的問題呢？要徹底排除故障，知道故障產生的原因，迅速地查明故障的原因是必須的，除了在平時維修電梯的過程中不斷的積累經驗以外，能從理論上分析解釋產生故障的原因是更加重要的，只有這樣才能用自己的頭腦靈活地解決各種各樣的故障，避免出現重復故障，要找到真原因不僅要求電梯維修人員做到心思細膩，還要求維修人員做到不盲目地處理問題，凡事多問個為什么？

　　筆者管理的辦公樓中有一部電梯，在運行中總是傳出一種吱吱的噪聲，維修人員帶著維修工具和安全設施趕到故障電梯的地方，趕到現場后，在確認電梯安全保護設施有效，不會對乘客造成傷害后，就開始對電梯進行檢查。奇怪的是，維修人員檢查電梯時，噪聲不響了，又上下運行也幾次，還是沒有動靜，就這樣查了幾個小時也一無所獲。本想就這樣放棄，但維修人員確不甘心，為什么來了后就不響了呢？經過仔細分析后，應該和速度有一定的關系，就這樣維修人員就在正常狀態下運行了一會兒電梯，感覺到了吱吱的聲音傳了出來，顯然聲音是由底坑傳出來的，可底坑里并沒有什么能產生噪聲呀！難到會是漲繩輪，維修人員又下底坑檢查了漲繩輪，從表面是看漲繩輪一切正常，軸承也已經潤滑保養過了，再次運行后還是有噪聲，沒辦法，維修人員把漲繩輪軸承再次清潔一遍后，才發現潤滑的不夠完整，在一個不太注意的加油孔后沒有加油，維修人員暗自慶幸剛開始時的沒有放棄，同時也明白了潤滑清潔對電梯也有相當的重要性，沒有細心的檢查就不會不良好的工作成績。

　　當然電梯并非如此簡單，在遇到電器故障就要求維修人員工具有非凡的專業理論基礎，大部分電器故障，都必須依靠專業理論知識才能真正解決故障，電梯維修人員比其它工種更講究理論性，有時候沒有理論的指導，很多工作都將無法進行。遇到故障時，往往動腦的時間遠遠多過動手的時間，一旦找到故障的原因，修復也是很簡單的，例如有一次電梯在一次開門之后就不再運行了，現場檢查發現各處輸入電壓都有正常，繼電器吸合正常，這是什么原因呢！維修人員就把電梯原理圖從前查到后，逐個對照圖紙檢查沒有發現問題，怎么說這個問題應該和電有關系吧，維修人員又對關門的繼電器檢查起來，可是繼電器接觸點都完好，再仔細檢查繼電器電壓，發現電壓時高時低，維修人員就感到有點怪了，可能問題就出在這里吧，要不就是接點的問題，從線圈上面查一切正常，肯定是下面的線圈了，維修人員拆開一查，羅絲接線栓松了一點，造成了接觸不良，像這種時好時壞的故障處理起來就需要細心分析了，當然了解各電器元件在電梯設備里的具體位置及線路的布局，實現電梯原理圖，和實物相結合的一一對應，是能夠提高故障排除速度的基礎。

　　知道了電梯的理論基礎，掌握了設備的工作原理，為排除故障做了充分的準備，還需要一定的測試工具和方法，最通常用的是萬用表，用萬用表的電阻檔來測量導線、接觸器、繼電器的線圈、接點、電阻等的通斷，來判斷這些原件的好壞，（嚴禁帶電測量）有時也用電壓檔來判斷電路中的電壓的大小，測量時應注意檔位是否正確。

　　在遇到部分零件有故障，但不能確定或時好時壞時，一般情況就是用一個新的元件來替換原來的舊部件，有故障是否消失，在已知故障的條件下，有時電梯停在不太利于檢查修理的地方，這種情形下，可以對設備一點線路短接，應該確保此短接不會出現短路和造成危害，有些故障出現得比較頻繁，特征又明顯的情況下，可以直接去檢查一般是電梯門比較容易出現這種故障，對于在一片電路中出現故障的點是能通過逐步排除法，來逐點分析了。

　　雖然電梯故障的維修沒有固定的模式，但在一些特殊情況下還是有一定的規律的，首先應充分了解電梯發生故障時的情況，詳細詢問操作者通過看、聽、聞、等，檢查是否有破裂、雜音、異味、燙手等特殊現象。

　　在排除故障的過程中要遵循一定的原則，具體是先思考、后動手，通過現象看本質，多看、多想、多分析，正確的思維可以起到事半功倍的效果，杜絕一遇到故障就不知怎么辦，拿起表就量，要養成良好的分析習慣，做到每次測量均要有個明確的目標，就是問自己為什么要這么做，有什么結果。

　　總之，在高層建筑的物業管理中，正確的電梯維修保養除了保障電梯的正常運行之外，還可以延長電梯的使用時間，最大可能排除危險故障的發生率，對業主的生命及財產安全保駕護航。