“對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理”是《物業管理條例》對物業管理的明確定義，而電梯作為建筑物的配套設施設備，對其進行正常、有效的維修、養護和管理也就必然成為物業企業的法定責任。但為何在電梯維修、養護和管理理應成為物業企業法定責任，在包括政府實施特種設備強制年檢制度的前提下，為何還會頻繁出現電梯老虎“吃”人的事故呢?

　　一、電梯維保困局的各密切關聯方

　　如果不能以設備壽命周期為依據，系統、整體、全盤考慮，僅以法律規定強制確定電梯使用權人(物業企業)承擔首責，電梯成為老虎并且頻繁“吃”人仍將成為常態!

　　這一切必須從電梯生產廠家、開發建設單位、物業管理企業、電梯維修保養單位、電梯乘梯人共同構成的密切關聯方說起，而這些相關方均在電梯設備壽命周期各階段扮演著重要角色。

　　1、電梯生產廠家

　　截至20**年底，我國已頒發電梯制造許可證的內外資企業已超過500家，其中國內電梯制造企業數量高達400余家，除20余家國際知名電梯制造商和極少數國內電梯廠商具有核心技術及自主知識產權外，良莠不齊的電梯制造品質，在電梯產品的生產源頭即埋下隱患，甚至連國際知名電梯生產商奧的斯(OTIS)某型號電梯也因設計缺陷導致多起嚴重事故。而作為設備壽命周期的起點，設計缺陷和制造品質缺陷等直接導致電梯在“胎兒”階段即因基因缺陷而埋下一顆定時炸彈。

　　2、開發建設單位

　　眾多過度逐利的開發商在選購電梯方面，出于低成本考慮選擇不知名廠商，或在設備采購招標中往往選擇低價中標，甚至虛假宣傳擅自將設計選型和品牌更改(如20**年深圳景洲大廈電梯維權事件--開發商用東莞電梯某品牌替代銷售時宣傳的進口三菱電梯)。而眾多電梯制造商在市場競爭激烈的情況下也紛紛采用低價競爭策略占領市場，最終導致價低質差的電梯產品流入市場。

　　此外，施工階段因開發商搶工期，在交叉施工過程中往往存在施工安裝環境惡劣，安裝人員技術水平有限，試運行過程缺乏有效成品保護措施等問題，造成電梯在交驗之前即頻繁出現故障并帶病運行。

　　而電梯施工安裝方在與開發商約定的施工維保期內(1~2年)，往往因始初低價中標利潤微薄原因，在維保階段為減少人工成本支出幾乎不進行例行維保，僅在電梯出現故障時方安排維保，導致電梯設備壽命周期關鍵的初期階段(設備磨合期)出現設備壽命的加速耗損，為正式投入使用階段的維修、養護和管理帶來諸多問題。

　　3、物業管理企業

　　物業管理雖是勞動密集型行業，但行業發展現狀導致物業管理企業在履行電梯管理職責時出現許多亂象，而筆者認為直接原因指向行業市場化程度不高這一關鍵因素。

　　亂象一：物業公司選擇電梯維保商的過程中以低價中標者居多。究其原因，物業企業壓縮和降低營運成本是表象，真正深層次原因則在于非市場化運作導致的物業管理費定價機制的失靈。

　　以20**年筆者曾管理過的某樓盤為例，對項目年度物業管理運營成本進行測算時，人工費用所占成本比例僅為46.5%(秩序維護員工資8小時制--800元/月);20**年測算人工成本所占運營成本比例時已提高至80%以上(秩序維護員工資8小時制--2600元/月)，而與之對應的物業管理費標準在長達近八年的時間里，未能進行任何形式的調整。

　　這恰恰體現的是物業行業的一種病態--當物業企業面對不斷上漲的人工成本時，在無法調整總收入的情況下，壓縮和犧牲其他方面的投入就成為必然。物業行業非市場化情形，部分物業企業缺乏契約精神，財務收支狀況無法做到公開透明等因素，讓客戶(業主)對物業企業乃至整個物業行業產生天然不信任感。讓各方陷入一種“囚徒”困境，最終導致這個困局中沒有贏家的出現--其結果是包括電梯設備在內的各類設施、設備的不良維護而導致的業主物業價值的最終折損。

　　亂象二：物業行業的父子公司、子孫公司現象，加劇了電梯維保過程的復雜化。

　　當物業公司作為開發商的子公司時，為維護作為母公司的開發商利益，對在竣工查驗過程中發現的電梯設備問題，常常體現選擇性失明，無法有效維護業主的公共利益。當物業公司注冊的電梯維保企業負責物業公司在管樓盤電梯維保時，子孫公司的出現，又會導致維保過程的不公開透明與暗箱操作。

　　亂象三：物業公司因專業度受限，管轄范圍的多數電梯未能幫助項目建立電梯大、中修維修資金使用計劃，特別是現如今越來越多的超長使用年限老舊電梯的出現(以深圳為例，從深圳市特種設備行業協會了解到，目前深圳市投入使用超過18年的電梯有2471臺之多)，當電梯出現不得不維修的情形時，又無法順利籌措和獲得資金。

　　上述亂象僅僅是筆者總結物業行業在電梯維修保養方面所面臨的諸多亂象中的其中幾點，但筆者始終認為解開亂局的一把關鍵鑰匙就是物業行業的真正市場化。

　　4、電梯維保公司

　　在我國，眾多的電梯維保公司進入到電梯維保行業，與國外普遍要求和確定電梯維保廠商須由設備制造商負責的做法不同，我國選用電梯制造商作為后續維保廠商的比例低至30%以下，無序競爭，互相壓價，惡意搶占市場的情形早已是電梯維保行業公開的秘密。

　　據媒體報道，此次深圳5·15事故電梯維保單位偉達公司與長虹大廈物業方的合作方式為“半保”方式，維保費為5臺電梯每月3300元，平均單臺電梯的維保費用為660元，在扣除人工費后(這其中包括購買部分零部件費用)，真正用于維保的并不多，最終自然影響到維保質量。

　　5、電梯乘梯人

　　任何事故的發生離不開物的不安全狀態和人的不安全行為，其中人的不安全行為在導致事故的比例中又占據重要因素。

　　電梯設備在運行過程中因人的不安全行為導致悲劇情況時有發生，筆者曾管理過的多個樓盤在小區入伙和集中裝修階段時常發生部分乘梯人惡意用梯情況，包括負重過載、強行擋梯門、猛擊呼叫面板、乘梯過程嬉戲打鬧等危險行為，而當出現電梯死機停運時，因不懂得如何自救，又采取不恰當、不安全的自救行為，更加劇或觸發了安全事故的發生。

　　我們通過上面電梯運行過程中5個密切關聯方不難看出，要想妥善解決電梯維保難的問題，只有通盤考慮系統安排才能取得治理效果，而這些僅靠設備制造商、維修保養單位或物業公司某一方是無法杜絕電梯事故的發生的，而筆者這一觀點從《北京晨報》報道和調查的一組數據中，也能得到印證--在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題高達60%。

　　二、物業企業如何面對電梯維保困局

　　本人以物業從業經歷和在某項目管理過程中對電梯設備維修方面的一些經驗與大家探討和分享，因篇幅有限，僅從物業管理角度淺談物業企業如何面對電梯維保困局。

　　1、學會風險轉移和分攤

　　將于20**年1月1日正式生效的《中華人民共和國特種設備安全法》，進一步明確物業公司作為電梯使用權者有著不可推卸的法定責任。積極正視、主動承擔、避免僥幸心理才是正道。

　　這里的“主動承擔”并非出現電梯事故，不分青紅皂白全由物業公司負責，這里的“首責”并非“全責”，筆者認為包括“特種設備安全法”法規在內，設置“首責”可類比于航空公司在處理航空事故方面的原則。

　　這里物業公司應從航空事故理賠方面吸收經驗，購買電梯事故責任險是必要之舉。

　　2、合格供應商評審制度建立和維保合作方式選擇

　　面對眾多電梯維保商，選擇匹配資質等級的電梯維保商是維?；厩疤?。對于物業公司特別是在管項目眾多的物業公司，可選擇多家供應商，建立物業公司自身的合格供應商名錄(政府也可主導建立電梯維保行業黑名單制度)，并定期對在管項目電梯維保質量進行監控和評審，對不誠信或惡意騙取零配件更換費用的商家，采取黑名單制度，試行一票否決(該項制度須與后文將提及的大中修評審和利潤明付制度結合)。

　　此外，關于電梯維保合作方式，目前電梯維保單位的合同簽訂一般采用包人工(勞務外包)、半包(包人工和部分金額零配件等)或全包(全責任保)方式，但筆者認為目前所謂的半包和全包方式僅是名稱上稱謂，如“全責任保：凡電梯由于自然磨損引起的零配件損壞，維修或更換費用由乙方負責”，在實際中不具可操作性。簽訂半包或全包方式，往往是電梯維保商為迎合物業公司，搶占維保市場的一種方式。對責權利的這種大包大攬的模糊方式，將無法明確各方職責，對維保單位和物業公司而言均存在巨大風險。

　　目前筆者所在公司與電梯維保單位采用的合作方式屬于①包勞務費模式+②約定維保責任和維保范圍+③定額以下零配件更換+④定期評估報告制度+⑤大中修評審制度+⑥利潤明付制度。

　　其中前三項屬于傳統常規模式，后三項是針對現有維保模式的一些嘗試和創新，其中第④項“定期評估報告制度”是由維保商按照國家電梯相關檢測標準或零配件報廢報損標準，每半年或一年對電梯整體安全運行狀態進行梳理，并出具狀態評估報告，為設備壽命周期內的大中修改造、資金籌措計劃等設備中長期規劃提供參考依據。

　　第⑤項“大中修評審制度”和第⑥項“利潤明付制度”，是為打破目前電梯維保過程不公開透明，維保商通過所謂半包或全包方式先惡意搶占維保市場后，在零配件更換方面及大中修方面“偷”利潤的不當模式。其中“大中修評審制度”(特別是在業委會存在的小區，如深圳景洲大廈項目)，由物業公司和業委會共同根據第④項內容判斷是否需要大中修時，對設備維保商根據國家維保規范確認，必須提出的大中修項目進行評審。

　　如今年5月，景洲大廈2部電梯，出現鋼絲繩及曳引輪需要更換的情形，由維保方提供維修方案及報價方案，小區業委會及物業管理單位根據方案內容在市場上直接對接報價信息并進行評審，并根據實際發生量確認工程維修量(鋼絲繩長度、曳引輪個數等)。

　　對于第⑥項“利潤明付制度”，是電梯維保行業市場化的有效探索，即材料成本+人工成本+合理利潤：

　　A、其中材料成本采用真實采購金額確認(市場多方詢價+現場實測驗證)，即真實合理市場采購價格*實際發生量;

　　B、人工成本按照現場實際發生人工費(按照行業通行成本或定額標準等);

　　A項+B項=C(維修總成本)

　　利潤P=C*n

　　這里的利潤P即以真實發生成本為基礎，給出明確利潤空間，如此次景洲大廈更換電梯鋼絲繩和曳引輪給出維保商的合理利潤為20%。

　　這樣做的好處主要體現在，利潤給在明處，使評審和驗證更具可操作性，同時給維保商合理利潤空間，促進維保方的積極性和主動性，也讓業主及業委會清晰明確知道費用用在何處。

　　當然，前提條件是物業公司及業委會的前置性評審和市場化的公開詢價，而供應商也須樂意嘗試此種模式。景洲大廈維保商初期非常抵觸和不情愿，因為電梯維保行業中的習慣性暗箱操作等，已使電梯維保單位習慣忽悠，對懂行的忽悠不了就降低維修價格，不懂行的就往死里套取利潤，不利于整個電梯維保行業的發展，后期通過將該市場化模式好處與該供應商進行積極溝通，使原本報價達到4萬多的施工費用降低40%，而電梯維保商也獲得應有的合理利潤(20%利潤率)。

　　總之，電梯不是老虎，學會按照設備壽命周期為依據，政府加強立法，通過法律、制度和標準的約束，對包括電梯生產廠家、開發建設單位、物業管理企業、電梯維修保養單位、電梯乘梯人加強約束，以市場化為手段，多方共同努力，才能讓悲劇不再重演，讓電梯不再成為“吃”人的老虎!

篇2：電梯維保工作防患于未然

　　電梯維保工作防患于未然

　　20**年7月5日，某市地鐵上行扶梯發生設備溜梯故障，造成1人身亡，29人受傷。事后，有關部門稱，電梯事故的原因是“固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑?！笨吹竭@則新聞，除了痛心，更多的是擔心。其實電梯發生事故并不是新聞了，平時也常有電梯墜梯、電梯長時間困人等事故發生，只是這次地鐵電梯事故更為嚴重，所以引起了人們的關注。

　　因為從事物業管理多年，筆者深深地了解物業項目中潛在的各種隱患。由于物業管理入行門檻較低，物業服務涉及面較廣，相關法律法規有待完善等原因，一部分物業服務企業采用低價競爭的手段來搶占市場。這些企業獲取了物業項目后，為保障一定的利潤，往往疏忽對項目內設施設備的維保，安全隱患就如同一個個定時炸彈，潛伏在項目里。

　　在此，列舉一個物業小區電梯維保案例與大家共同商討。某小區內有電梯130余臺，物業服務公司通過招標方式，將A電梯維保公司定為該小區所有電梯的維保單位，每月對每臺電梯進行兩次維保。兩個月后，物業服務公司的品質部對該小區進行考核時發現：A公司對小區130臺電梯的《維修保養記錄表》填寫的時間都是每月的15日和30日，且存在一張《維修保養記錄表》填寫多臺同樣型號電梯的情況。經了解，因為低價中標，為控制成本，A公司每月只派兩名技術人員負責該小區電梯的維保，同時負責處理電梯出現的各種大小故障。因為人手不夠，兩名技術人員基本上都在處理各電梯的大小問題，沒有按規定按要求對電梯進行維保。物業服務公司發現問題后，要求A公司進行整改，并專門派一名技術員監督電梯維保。

　　從這個案例上可以看出電梯維保常見的幾個問題：

　　一是物業服務公司為節約成本采取低價招標。

　　由于很多地方都采用“一費制”的物業費收費方法，電梯的維保費、電費均包含在物業費中，因此，有些物業服務公司為了爭取更多利潤，在電梯維保招標時往往壓低電梯維保費用。

　　二是為占有電梯維保市場，維保單位常低價中標。

　　電梯維保單位為占有電梯維保市場，采取低價中標的方式取得項目，然后再通過不按規定進行維保，減少實際維保次數等方法來節約成本。

　　三是物業服務公司對電梯維保缺乏監督。

　　通常電梯維保合同內會規定：電梯維保人員應每半月對電梯運轉機械部件做檢查、調整，包括檢查安全開關、機械電器、抱閘裝置、防逆轉裝置等的運作情況，保養內容有幾十項，同時還會每月、每季度、每半年、每年根據規定的內容實施保養。因此，電梯維保存在維保時間長，維保項目多的特點。由于人員配置有限，電梯維保工作技術性要求高，維保過程枯燥等原因，物業服務公司一般不會安排自己的技術人員跟蹤電梯維保，也就出現了上述案例中一張維保單人員可了解各品牌電梯的特性，同時在每日的巡查過程中就可及時發現電梯存在的安全隱患。

　　第二，建立電梯使用和運營安全管理制度迫在眉睫。根據國家質量監督檢驗檢疫總局20**年5月8日頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》規定：使用單位應當根據本單位實際情況，建立以填寫多部電梯的情況。

　　第四，維?！巴倒p料”。

　　因為缺乏監督，電梯維保人員在維保的過程中常自作主張減化維保程序，甚至根本不按要求進行維保。

　　第五，電梯維保人員不足。

　　與其它體力密集型行業同樣，電梯維保行業也面臨著電梯維保人員招聘難的問題。

　　此外，電梯維保還常出現“外行人干內行事”的現象，因為從業人員不足，有些電梯維保公司會招聘沒有工作經驗的人，邊上崗，邊培訓。如果某臺電梯在維保過后即出現線路短路等問題，很可能對電梯進行維保的這名人員就是一個‘外行人’。針對上述問題，物業服務公司可以從以下幾個方面作好電梯維保工作：

　　首先在電梯接收時需進行技術交底，聘請電梯廠商對維修技術人員進行基礎培訓。

　　通常物業服務公司在接收電梯時會察看電梯的運行狀況，核對移交的相關資料，但往往忽略了電梯的技術交底和聘請電梯廠商對維修技術人員進行基礎培訓。通過技術交底和電梯廠商的基礎培訓，物業服務公司的維修技術崗位責任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度，并且嚴格執行。安全管理制度至少包括以下內容：相關人員的職責、安全操作規程、日常檢查制度、維保制度、定期報檢制度、電梯鑰匙使用管理制度、作業人員與相關運營服務人員的培訓考核制度、意外事件或者事故的應急救援預案與應急救援演習制度、安全技術檔案管理制度等，這些制度建立以后，還需定期組織相關人員進行學習，并對學習的效果進行考核。

　　第二，各物業服務公司亟待加強重視電梯維保，跟蹤維保、故障處理過程。

　　在中國的誠信體系還不完善的情況下，物業服務公司有必要對電梯維保技術人員的維保、故障處理工作進行跟蹤，一方面可以監督維保人員是否按合同履行維保義務，另一方面也可以了解電梯故障發生的原因，避免出現維保人員調換原裝零配件或惡意要求有償多換零件情況發生。

　　第三，在項目內做好安全使用電梯知識宣傳不失為一種有效途徑。

　　在項目內做好安全使用電梯知識宣傳，指導業主文明使用電梯，可延長電梯的實際使用壽命。如業主裝修前在電梯內或項目公告欄內張貼《電梯安全使用須知》，提醒業主及施工人員文明用梯，可減少因裝修沙、石進入電梯滑道而引發的故障。

　　第四，物業服務公司應重視制訂應急預案，進行實操演練。

　　很多物業服務企業都會制訂電梯應急預案，但進行電梯發生緊急事件實操演練的并不多。如某小區在裝修期間，物業服務公司安裝的電梯轎廂保護板著火，小區一名秩序維護員在技術人員鎖定電梯后持滅火器滅火，卻因未參加過實操演練，心里過分緊張，而將滅火器噴頭對準技術人員，噴了技術人員一身干粉后，才去滅火。

　　著名的海恩法則指出：每一起嚴重的飛行事故的背后，必然有29起輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。海恩法則的實質是強調人的素質和責任心，因為事故的發生通常是量的積累的結果，不論多好的技術，多完善的規章制度，都無法取代人自身的素質和責任心。因此，做好電梯日常維保，在出現事故“征兆”或“苗頭”時就進行排查處理，就能防范事故的發生，將問題解決在萌芽狀態，保證電梯使用人的安全是物業服務公司的職責所在。

篇3：電梯維保管理心得體會

　　電梯維保管理心得體會

　　一幢大樓電梯運行是否舒適正常，很大程度地體現了大樓物業設備管理水平的高低。電梯作為一種特殊設備，其維護保養一般由專業的電梯維護保養公司進行，但電梯的運行質量卻由物業公司直接對業主負責，物業公司電梯設備管理人員擔負著確保電梯正常運行的重要職責。

　　維護與監管、專業與非專業，怎樣調和二者之間的矛盾，確保電梯運行的質量？作為電梯設備管理人員，怎樣抓住電梯維保管理的切入點，提高自己的業務水平？筆者從事電梯維護保養管理多年，獲得六點心得體會。

　　一、以誠相待、共同參與

　　很多物業公司管理者都有這樣一種看法：物業所轄電梯已與電梯維保公司簽訂了維保合同，涉及電梯的任何問題都是電梯維保公司的問題，物業公司電梯維保管理人員的責任就是電梯有問題時即時通知電梯維保公司。也有少數物業公司認為，電梯維保公司與物業公司就是從屬關系，電梯維保公司的工作一切都應當聽從物業公司的。這些不正確的觀點都會直接或間接地影響到物業公司電梯管理人員和電梯公司維保人員的關系。

　　筆者曾觀摩一物業公司設備管理，看到過這樣一幕：該公司電梯設備管理人員和電梯維保公司維修人員因電梯問題發生爭執——一段時期該公司所管理大樓貨梯門回路頻頻出現故障，給業主正常貨物運輸帶來不便，業主多次投訴。物業公司電梯管理人員認為電梯維保公司維修人員沒找到電梯門回路故障頻發的真正原因，沒做好維保工作，拿錢不干事；電梯公司維保人員指責物業電梯管理人員沒有做好電梯的日常管理，運貨小車經常撞擊轎門，是電梯門回路多次出問題的直接原因。顧及與物業公司關系，維保人員沒多少底氣，但掩不住一肚子怨氣。

　　筆者認為，該物業公司電梯管理人員和電梯維保公司維修人員二者都有問題——一方沒做好電梯日常管理，一方做好設備維修后沒有給另一方提供相關的信息反饋。但真正的問題是二者之間的關系問題——雙方互不信任、相互推諉。

　　那么，物業公司電梯管理人員和電梯公司維保人員應當保持怎樣一種關系才利于電梯的維保及正常運作呢？筆者認為，雙方應當秉持以誠相待、共同參與的精神，確認各自在電梯維保及日常管理中的位置，相互尊重、目標一致，不相互角力，這樣才能齊心協力確保電梯運轉正常。

　　二、制定計劃、有的放矢

　　電梯維保公司都有自己的電梯保養作業流程和相應的作業報告（作業單），由于該作業流程是針對所有電梯客戶，具有其普遍性，但對特定電梯的保養維護缺乏針對性。筆者瀏覽過多家電梯維保公司的保養（維保）作業單，上面密密麻麻列滿了從機房到底坑各部位（部件）的檢查項目。而實際操作是除安全回路必查以外，很多檢查項目只能做到走馬觀花。那么，如何確保電梯維保工作的質量呢？筆者認為，有針對性地編制物業公司維修部的電梯日常巡檢表及維保計劃和作業表是一條重要途徑。

　　在日常巡檢表中，要求電梯維保管理人員加強對電梯設施的監管，采用“望、聞、問、聽”的辦法，實時了解電梯的運行質量?！巴奔磳﹄娞輽C房、轎廂等部位的設備是否異常進行肉眼判斷；“聞”即對關鍵設備和關鍵部位（特別是電氣設備）是否有異味進行確認；“問”是了解乘梯人員的感受；“聽”是在機房或乘坐電梯時感受是否有異響情況存在。發現有異聲、異響、異味及乘梯人員反映的異常情況，電梯管理人員就要及時對情況進行性質認定，做好相關記錄，并根據性質情況決定是否采取停梯并通知電梯維保人員。

　　在維保計劃和作業表方面，首先應參照電梯維保的相關資料，與維保公司密切溝通，根據電梯具體情況制定電梯的中、長期維保計劃。其次是匯總電梯日常巡檢表所列問題，按輕重緩急列入電梯作業表中，以此對電梯維保公司的維?；顒犹岢鼍唧w要求。這樣，維保公司的日常維?；顒泳屯耆{入了物業公司的掌控之中，做到目標明確，有的放矢。

　　三、不斷學習、胸有成竹

　　不斷學習和掌握電梯維保的相關專業知識是做好電梯維保管理工作的基礎，也只有對電梯運行原理和維保技術特點有了一定的了解，電梯維保管理人員才能真正做好電梯的維保管理工作，做到胸有成竹。

　　筆者經過多年的實踐，認為電梯維保管理人員對電梯相關知識的學習和了解應側重三個方面：1、掌握電梯運行原理和系統分類。對電梯運行原理的掌握會在維保管理人員的頭腦中形成一個“活生生”的電梯，使電梯維保管理人員在電梯出現故障時，在第一時間對問題進行性質區分。掌握電梯的系統分類，能幫助電梯維保人員明確故障范圍。2、了解電梯常規保養內容和常見故障的常規處理方法。電梯作為一種常用的技術比較成熟的特種設備，其保養和維護也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相關知識，才能掌控電梯維保的方向和進度，做到操之在我。3、對特定部件、構件有一定的認知。電梯包含一些特有的部件、構件，例如曳引機、速斷開關、安全鉗、旋轉編碼器等。特定部、構件處于電梯一些特定的位置，擔負著重要的作用，是電梯正常運行的必要保障，對特定部件、構件有一定的認知，才能在電梯的維保管理中突出重點，抓住重心。

　　四、緊抓維保重點、做好旁站管理

　　電梯公司的維保人員和物業公司的設備管理人員代表著各自公司的利益，在電梯維保作業中，難免公司利益之間相互沖突；同時維保人員良莠不齊，也不能排除個別維保人員業務能力較差和職業道德低下。因此，在尊重維保人員的職業道德和專業素養的前提下，緊抓維保重點，特別是重點部位、關鍵問題處理時的旁站管理，顯得尤為重要。

　　20**年，筆者參與一起SPVF電梯死機故障處理的旁站工作，因其不能寫入樓層數據，維修人員在檢測幾組電壓數據后立即提出故障點是PLC控制板，要求更換。一個專用PLC控制板報價三千多元，公司是否該出這部分錢？由于全程參與了維保人員的檢測過程，筆者參照電氣圖紙，以及前期同類故障處理的經驗，提出故障點不一定是PLC控制器，該型號電梯只有在打到下減速開關并在機房按下輸寫開關后，才能進行電梯樓層數據的輸入。后經查是行程開關位置

已經偏離了轎廂撞板的位置，導致無法打到開關所致。對開關安裝位置進行適當的調整后，重新按規范程序輸寫樓層數據，再送電試機，電梯恢復了正常運行。試想如果沒有對該工作進行旁站，則無從對其工作質量提出質疑。

　　五、注重細節、富于創造

　　在對筆者所處大廈的電梯維護工作中，曾經出現了這樣一個問題：幾部電梯轎門的光幕開關保護膜片松動，在電梯運行中總是發出細小不絕的顫動聲。怎樣解決？維保方提出更換膜片，但是除了膜片與膜片框配合間隙過大外并無其他影響使用的問題，更換理由顯然不充分。使用玻璃膠粘接可否解決這個問題呢？但不能確保玻璃膠對膜片不夠成腐蝕且不影響紅外對射。在雙方人員多次討論后，最后我方人員大膽提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：1、煮熟的糯米不具有腐蝕性；2、煮熟的糯米在光幕維護中便于清除。這一大膽帶有創造性的方法最后被證實效果良好，既在一定時間內解決了光膜膜片的顫動，又可以反復使用。

　　六、知己知彼、百戰不殆

　　在與電梯維保公司互動中，由于雙方利益點不一致，矛盾在所難免，甚至“短兵”相接，這時對設備的熟悉程度和對維保工藝的了解程度是決定雙方“輸贏”的關鍵。

　　筆者所工作的大廈五部電梯轎箱內層招及層顯改造費用談判中，電梯公司前期報價為三萬一千多元。對于對方的這一報價，我方不能接受，立即對這一所謂“工程”的性質、范圍、工程量進行研究、判斷。由于我方電梯維保管理人員對電梯設備構成相當熟悉，對該工作所涉及的工藝流程相當了解，確定其工程量只包含對電梯層顯顯示程序數字值設置上的一定更改和部分內層招膜片的更換，兩人一天即能完成。在后續的談判中，我方完全掌握主動權，經過多次談判，對方最終不得已以涉及“知識產權”為改造費用訴求基礎，最終合同價為一萬二千元，我方既贏得了此次較量的勝利，又為公司節約了大量的費用。

　　物業電梯設備管理作為物業設備管理中極為重要的一環，需要物業設備管理人員在現實工作中進行長期不斷的探索和實踐。同時，物業設備中的特種設備種類繁多，做好電梯特種設備的維保管理工作，相信也會對其他特種設備維保管理工作帶來有益啟發和幫助。