20**年鐵路實習自我鑒定范本[1]

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業和檢修的車輛；（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守（1）調車領導人布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單；（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃；（3）一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置；（4）中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單；（5）由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化

化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

篇2：鐵路系統物業管理人力資源現狀開發

鐵路系統物業管理企業對創建和諧社區,為職工家屬提供一個安全、清潔、舒適的生活休息環境,對鐵路系統的跨越式發展和安全、高效、全面的完成運輸生產任務,具有不可替代的作用。為了適應鐵路系統跨越式發展要求,作為鐵路系統輔業的物業管理企業,只有在改革中抓住機遇,處理好企業人力資源的開發,才是鐵路系統物業管理企業實現跨越發展、促進社會主義和諧社區建設的重要途徑。

一、鐵路系統物業管理企業人力資源現狀嚴重制約著企業發展
哈爾濱鐵路局從事物業管理人員上千人,占房產系統的三分之一,這部分人的素質決定了管理服務質量,但現狀令人擔憂。
1、鐵路系統物業管理企業在觀念上還處于傳統的人事管理階段。隨著改革的深入,房地產業的迅猛發展,企業將過去的人事部門改成了“人力資源部”,受到管理者高度重視。但是,鐵路系統物業管理企業仍然沿用傳統的勞動人事管理,其管理思想和管理方式根本沒有變化。按照管理運輸企業的方法,管理新興的物業管理企業,注重的是“安置富余人員”,目的是“控制人”,把員工視為一種“工具”,關注的是成本、使用和控制,忽視了對員工的積極性、創造性的開發和系統管理。
2、鐵路系統物業管理企業的人力資源管理,定位低、無法統籌管理。企業在人力資源管理上沒有主動權,主要是傳統的鐵路技能工資、崗位工資管理、m.airporthotelslisboa.com培訓、保健安全和福利等方面,在制定人力資源管理方面的改革,還是由鐵路的人事部門,按照運輸主業來確定。物業管理企業只是一個企業經營的執行者,無法參與企業戰略的決策過程,不能在戰略執行的過程中通過各種人力資源管理策略和制度的設計及對人力資源管理實踐的調整來走向市場,打入市場,參與競爭。
3、知識結構參差不齊。鐵路系統物業管理的從業人員多是從房產段和其他運營部門剝離而來的。戰略管理層對物業管理知識和政策法規掌握甚少,缺少專業管理人員,多數都是房產段甩出來的包袱,能力和水平非常一般,業主提出疑問和問題不會解釋、不能給予滿意的答復。
4、薪酬制度嚴重制約著企業的發展。鐵路系統物業管理企業從業人員的工資還是沿用鐵路過去的級別、工資等級。據了解,深圳物業管理企業總經理月收入是北方物業管理總經理的半年工資,是鐵路物業管理總經理的一年工資,而鐵路物業管理總經理工作難度、付出的辛苦往往高于地方物業管理企業總經理。個人付出和個人收入的差距如此之大,積極性從何而來,企業難以快速發展。

二、創造具有鐵路系統特點的人力資源結構是鐵路系統物業管理企業拓寬經營渠道的關鍵步驟
決策型:知識廣博、眼界開闊、胸懷坦蕩。既有雄才大略和過人膽識,又有敏銳的洞察力和縝密判斷能力,還有為鐵路職工、家屬服好務的責任心,此類人才一般可以出任公司總經理。
參謀型:有真知灼見、思維敏捷、閱歷豐富、善于出謀劃策、擬定方案,此類人才適合出任總經理助理之職。
綜合型:知識面廣、綜合能力強,能將先進管理經驗和管理方法為我所用,能較迅速而準確地分析、概括、總結和發展各種新思想、新建議。鐵路系統物業管理企業的管理層應具備此類型人才。
協調型:活動能力強、人際關系好、善于組織協調,具有較豐富的心理學知識。對內能協調各部門關系,使其相互配合;對外則善于化解各方面的沖突。此類人才則適合出任管理處主任或客戶服務部經理。
監督型:秉公從業、辦事公道、鐵面無私、管理嚴格、通曉法律、善于采取對策,依法維護經營權益。此類人才一般適合在審計部門或品質管理部及人力資源行政部。
完善型:能準確領會決策者的意圖,工作細致、認真負責,事業心強,善于使工作方案和設想付諸實施,此類人才則可以勝任總經理辦公室工作。
執行型:辦事認真可靠,落實迅速準確,此類人才適合在基層管理站任站長職務。

三、建立適應市場需要的用人機制是鐵路系統物業管理企業占領市場的重要環節
很多鐵路系統物業管理在選用人才時,仍然按照鐵路系統的機制選拔任用干部,較少考慮員工對物業管理知識、業務能力的了解,致使鐵路系統物業管理、服務不規范,企業

篇3：鐵路中學三?？佳幸惑w化工作方案

　　鐵路中學三?？佳小耙惑w化”工作方案

　　一、指導思想

　　在區教委城鄉統籌一體化思想的指導下，在三所學校校長的直接領導下，為推動學校間的相互學習，相互交流，倡導共同研討，實現資源共享，達到共同進步，不斷提高教育教學質量。

　　二、成立三?？佳小耙惑w化”工作機構

　　1、三?！耙惑w化”工作領導小組

　　組長：z（鐵中）

　　成員：z（田壩） z（陶家）

　　2、三?？佳小耙惑w化” 工作組織小組

　　組長：z（鐵中）

　　成員：z（田壩） z（陶家）

　　3、三?？佳小耙惑w化” 工作實施小組

　　初10級

　　語文：z

　　三、三?？佳小耙惑w化”工作具體內容及要求

　?。ㄒ唬?、考試具體安排及要求

　　1、考試科目

　　初一 語文、數學、英語

　　初二 語文、數學、英語、物理

　　初三 語文、數學、英語、物理、化學

　　2、考試方式及時間

　　初10級和初09級，聯合組織參加半期考試，初08級（畢業年級）聯合組織參加半期考試及月考。

　　本次半期考試時間為：20**年 11月16、17日兩天，三校具體安排考試時間盡量同時進行。以后由“一體化” 工作組織小組協商后報工作領導小組確定。

　　3、成績統計及上報

　　各學校于20**年11月20日上午12：00前將成績按要求發到鐵路中學教導處郵箱中（郵箱：z） 。

　　4、出題方式

　　由學科召集人與學科組成員一起協商落實命題人，命題人要制作評分標準，另兩人則為審題人，命題范圍由學科召集人協調。命題分值：語、數、外各150分，理、化各100分。試題時間：語文、數學、英語各120分鐘，物理、化學各90分鐘。

　　5、出題要求

　　按照中考考試要求命題，考前一周（即20**年11月9日上午12：00前）將試題（英語含聽力磁帶）和評分標準交鐵路中學教導處。

　　6、各學校備課組考后一周內寫出成績分析交學科召集人。

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　　考后第二周作為各學科備課組聯合教研活動時間。各學科根據三?！耙惑w化”工作領導小組統一確定的地點開展教研活動：由確定學校學科教研組組長負責，統一安排聽一節研究課，統一進行交流和研討，然后再分備課組進行成績分析。