一、設備、管道系統壓力試驗

（一）管道系統壓力試驗條件

　　1、安全閥已加盲板、爆破板已拆除并加盲板。

　　2、膨脹節已加約束裝置。

　　3、彈簧支、吊架已鎖定。

　　4、當以水為介質進行試驗時，已確認或核算了有關結構的承受能力。

　　5、壓力表已校驗合格。

（二）應遵守下列規定

　　1、以空氣和工藝介質進行壓力試驗，必須經生產、安全部門認可。

　　2、試驗前確認試驗系統已與無關系統進行了有效隔絕。

　　3、進行水壓實驗時，以潔凈淡水作為試驗介質，當系統中聯接有奧氏不銹鋼設備或管道時，水中氯離子含量不得超過0.0025%。

　　4、試驗溫度必須高于材料的脆性轉化溫度。

　　5、當在寒冷季節進行試驗時，要有防凍措施。

　　6、鋼質管道液壓試驗壓力為設計壓力的1.5倍;當設計溫度高于試驗溫度時，試驗壓力應按兩種溫度下許用應力的比例折算，但不得超過材料的屈服強度。當以氣體進行試驗時，試驗壓力為設計壓力的1.15倍。

　　7、當試驗系統中設備的試驗壓力低于管道的試驗壓力且設備的試驗壓力不低于管道設計壓力的115%時，管道系統可以按設備的試驗壓力進行試驗。

　　8、當試驗系統連有僅能承受壓差的設備時，在升、降壓過程中必須確保壓差不超過規定值。

　　9、試驗時，應緩慢升壓。當以液體進行試驗時，應在試驗壓力下穩壓10分鐘，然后降至設計壓力查漏。當以氣體進行試驗時，應首先以低于0.17Mpa(表壓)的壓力進行預試驗，然后升壓至設計壓力的50%，其后逐步升至試驗壓力并穩壓10分鐘，然后降至設計壓力查漏。

　　10、試驗結束后，應排盡水、氣并做好復位工作。

二、設備、管道系統泄漏性試驗

　　(一)輸送有毒介質、可燃介質以及按設計規定必須進行泄漏性試驗的其它介質時，必須進行泄漏性試驗。

　　(二)泄漏性試驗宜在管道清洗或吹掃合格后進行。

　　(三)當以空氣進行壓力試驗時，可以結合泄漏性試驗一并進行，但在管道清洗或吹掃合格后，需進行最終泄漏性試驗，其檢查重點為管道復位處。

（四）應遵守下列規定

　　1、試驗壓力不高于設計壓力。

　　2、試驗介質一般為空氣。

　　3、真空系統泄漏性試驗壓力為0.01MPa(絕壓)。

　　4、以設計文件指定的方法進行檢查。

三、水沖洗

　　(一)壓力試驗合格，系統中的機械、儀表、閥門等已采取了保護措施，臨時管道安裝完畢，沖洗泵可正常運行，沖洗泵的入口安裝了濾網后，才能進行水沖洗。

　　(二)沖洗工作如在嚴寒季節進行，必須進行有防凍、防滑措施。

　　(三)充水及排水時，管道系統應和大氣相通。

　　(四)在上道工序的管道和機械沖洗合格前，沖洗水不得進入下道工序的機械。

　　(五)沖洗水應排入指定地點。

　　(六)在沖洗后應確保全部排水、排氣管道暢通。

四、蒸汽吹掃

（一）蒸汽吹掃條件

　　1、管道系統壓力試驗合格。

　　2、按設計要求，預留管道接口和短節的位置，安裝臨時管道;管道安全標準應符合有關規范的要求。

　　3、閥門、儀表、機械已采取有效的保護措施。

　　4、確認管道系統上及其附近無可燃物，對鄰近輸送可燃物的管道已做了有效的隔離，確保當可燃物泄漏時不致引起火災。

　　5、供汽系統已能正常運行，汽量可以保證吹掃使用的需要。

　　6、禁區周圍已安設了圍欄，并具有醒目的標志。

　　7、試車人員已按規定防護著裝，并已佩戴了防震耳罩。

（二） 應遵守下列規定

　　1、未考慮膨脹的管道系統嚴禁用蒸汽吹掃。

　　2、蒸汽吹掃前先進行暖管，打開全部導淋管，排凈冷凝水，防止水錘。

　　3、吹掃時逐根吹遍導淋管。

　　4、對復位工作嚴格檢查，確認管道系統已全部復原，管道和機械連接處必須按規定的標準自由對中。

　　5、吹掃要有降噪音防護措施。

五、化學清洗

　　(一)管道系統內部無雜物和油漬。

　　(二)化學清洗藥液經質檢部門分析符合標準要求，確認可用于待洗系統。

　　(三)具有化學清洗流程圖和盲板位置圖。

　　(四)化學清洗所需設施、熱源、藥品、分析儀器、工具等已備齊。

　　(五)化學清洗人員已按防護規定著裝，配戴防護用品。

　　(六)化學清洗后的管道系統如暫時不能投用，應以惰性氣進行保護。

　　(七)污水必須經過處理，達到環保要求才能排放。

六、空氣吹掃

　　(一)直徑大于600mm的管道宜以人工進行清掃。

　　(二)系統壓力試驗合格，對系統中的機械、儀表、閥門等已采取了有效的保護措施。

　　(三)盲板位置已確認，氣源有保證;吹掃忌油管道時，空氣中不得含油。

　　(四)吹掃后的復位工作應進行嚴格的檢查。

　　(五)吹掃要有遮擋、警示、防止停留、防噪等措施。

七、循環水系統預膜

（一）循環水系統預膜條件

　　1、系統經水沖洗合格。

　　2、循環水系統聯動試車合格。

　　3、藥液經試驗證實適用于現場水質，成膜效果良好，腐蝕性低于設計規定。

　　4、在系統中已按規定設置了觀察預膜狀況的試片。

　　5、已采取了處理廢液的有效措施。

（二）應遵守下列規定

　　1、預膜工作應避開寒冷季節，如不能必須有防凍措施。

　　2、系統的預膜工作應一次完成，不得在系統中留有未預膜的管道和設備。

　　3、預膜后應按時按量投藥，使系統處于保膜狀態

八、系統置換

（一）惰性氣體置換

　　在試車系統通入可燃性氣體前，必須以惰性氣體置換空氣，再以可燃性氣體置換惰性氣體。在停車檢修前必須以惰性氣體置換系統中的可燃性氣體，再以空氣置換惰性氣體，注意有毒有害固、液體置換處理。

（二）系統置換條件

　　1、已標明放空點、分析點和盲板位置的置換流程圖。

　　2、取樣分析人員已就位，分析儀器、藥品已備齊。

　　3、惰性氣體可以滿足置換工作的需要。

（三）應遵守下列規定

　　1、惰性氣體中氧含量不得高于安全標準。

　　2、確認盲板的數量、質量、安裝部位合格。

　　3、置換時應注意系統中死角，需要時可采取反復升壓、卸壓的方法以稀釋置換氣體。

　　4、當管道系統連有氣柜時，應將氣柜反復起落三次以置換盡環形水封中的氣體。

　　5、置換工作應按先主管，后支管的順序依次連續進行。

　　6、分析人員取樣時應注意風向及放空管道的高度和方向，嚴防中毒。

　　7、分析數據以連續三次合格為準，并經生產、技術、安全負責人員簽字確認。

　　8、置換完畢，惰性氣體管線與系統采取有效措施隔離。

（四）合格標準

　　1、以惰性氣置換可燃性氣體時，置換后氣體中可燃性氣體成份不得高于0.5%。

　　2、以可燃性氣體置換惰性氣體時，置換后的氣體中氧含量不得超過0.5%。

　　3、以惰性氣體置換空氣時，置換后的氣體中氧含量不得高于1%，如置換后直接輸入可燃、易爆的介質，則要求置換后的氣體中氧含量不得高于0.5%。

　　4、以空氣置換情性氣時，置換后的氣體中氧含量不得低于20%。

九、一般電動機器試車

（一）一般電動機器試車條件

　　1、與機器試車有關的管道及設備已吹掃或清洗合格。

　　2、機器入口處按規定設置了濾網(器)。

　　3、壓力潤滑密封油管道及設備經油洗合格，并經過試運轉。

　　4、電機及機器的保護性連鎖、預警、指示、自控裝置已調試合格。

　　5、安全閥調試合格

　　6、電機轉動方向已核查、電機接地合格。

　　7、設備保護罩已安裝。

（二）應遵守下列規定

　　1、試車介質應執行設計文件的規定，若無特殊規定，泵、攪拌器宜以水為介質，壓縮機、風機宜以空氣或氮氣為介質。

　　2、低溫泵不宜以水，作為試車介質，否則必須在試車后將水排凈，徹底吹干、干燥并經檢查確認合格。

　　3、當試車介質的比重大于設計介質的比重時，試車時應注意電機的電流，勿使其超過規定。

　　4、試車前必須盤車。

　　5、電機試車合格后，機器方可試車。

　　6、機器一般應先進行無負荷試車，然后帶負荷試車。

　　7、試車時應注意檢查軸承(瓦)和填料的溫度、機器振動情況、電流大小、出口壓力及濾網。

　　8、儀表指示、報警、自控、連鎖應準確、可靠。

十、塔、器內件的充填

（一）塔、器內件充填條件

　　1、塔、器系統壓力試驗合格。

　　2、塔、器等內部潔凈，無雜物，防腐處理后的設備內部有毒可燃物質濃度符合相關標準。

　　3、具有襯里的塔、器，其襯里檢查合格。

　　4、人孔、放空管均已打開，塔、器內通風良好。

　　5、填料已清洗干凈。

　　6、充填用具已齊備。

　　7、已辦理進入受限空間作業證。

（二）應遵守下列規定

　　1、進入塔器的人員不得攜帶與填充工作無關的物件。

　　2、進入塔器的人員應按規定著裝并佩帶防護用具，指派專人監護。

　　3、不合格的內件和混有雜物的填料不得安裝。

　　4、安裝塔板時，安裝人員應站在梁上。

　　5、分布器、塔板及其附件等安裝和填料的排列皆應按設計文件的規定嚴格執行，由專業技術人員復核并記錄存檔。

　　6、塔、器封閉前，應將隨身攜帶的工具、多余物件全部清理干凈，封閉后應進行泄漏性試驗。

十一、催化劑、分子篩等的充填

（一）催化劑、分子篩等充填條件

　　1、催化劑的品種、規格、數量符合設計要求，且保管狀態良好。

　　2、反應器及有關系統壓力試驗合格。

　　3、具有耐熱襯里的反應器經烘爐合格。

　　4、反應器內部清潔、干燥。

　　5、充填用具及各項設施皆已齊備。

　　6、已辦理進入受限空間作業證。

（二）應遵守下列規定

　　1、進入反應器的人員不得攜帶與充填工作無關的物件。

　　2、充填催化劑時，必須指定專人監護。

　　3、充填人員必須按規定著裝、佩帶防護面具。

　　4、不合格的催化劑(粉碎、破碎等)不得裝入器內。

　　5、充填時，催化劑的自由落度不得超過0.5米。

　　6、充填人員不得直接站在催化劑上。

　　7、充填工作應嚴格按照充填方案的規定進行。

　　8、應對并聯的反應器檢查壓力降，確保氣流分布均勻。

　　9、對于預還原催化劑在充填后以惰性氣體進行保護，并指派專人監測催化劑的溫度變化。

　　10、反應器復位后應進行泄漏性試驗。

十二、熱交換器的再檢查

　　(一)熱交換器運抵現場后必須重新進行泄漏性試驗，當有規定時還應進行抽芯檢查。

　　(二)試驗用水或化學藥品應滿足試驗需要。

　　(三)試驗時應在管間注水、充壓、重點檢查漲口或焊口處，控制在正常范圍內。

　　(四)如管內發現泄漏，應進行抽芯檢查。

　　(五)如按規定需以氨或其他介質進行檢查時，應按特殊規定執。

　　(六)檢查后，應排凈積水并以空氣吹干。

十三、儀表系統調試

（一）儀表系統調試前條件

　　1、儀表空氣站，具備正常運行條件，儀表空氣管道系統已吹掃合格。

　　2、控制室的空調、不間斷電源能正常使用。

　　3、變送器、指示記錄儀表、連鎖及報警的發訊開關、調節閥以及盤裝、架裝儀表等的單體調校已完成。

　　4、自動控制系統調節器的有關參數已預置，前饋控制參數、比率值及各種校正的比率偏置系統已按有關數據進行計算和預置。

　　5、各類模擬信號發生裝置、測試儀器、標準樣氣、通訊工具等已齊備。

　　6、全部現場儀表及調節閥均處于投用狀態。

　　7、對涉及(一重大、兩重點)關鍵裝置、重點崗位，要先對自動連鎖、報警系統進行分別調試，確保完好。

（二）應遵守下列規定

　　1、檢測和自動控制系統在與機械聯試前，應先進行模擬調試，即在變送器處輸入模擬信號，在操作臺或二次儀表上檢查調整其輸入處理控制手動及自動切換和輸出處理的全部功能。

　　2、連鎖和報警系統在與機械聯試前應先進行模擬調試，即在發訊開關處輸入模擬信號，檢查其邏輯正確和動作情況，并調整至合格為止。

　　3、在與機械聯試調校儀表時，儀表、電氣、工藝操作人員必須密切配合互相協作。

　　4、對首次試車或在負荷下暫時不能投用的聯鎖裝置，經建設(生產)單位同意，可暫時切除，但應保留報警裝置。

　　5、化工投料試車前，應對前饋控制、比率控制以及含有校正器的控制系統，根據負荷量及實際物料成分，重新整定各項參數。

十四、電氣系統調試

（一）電氣系統調試前條件

　　1、隔離開關、負荷開關、高壓斷路器、絕緣材料、變壓器、互感器、硅整流器等已調試合格。

　　2、繼電保護系統及二次回路的絕緣電阻已經耐壓試驗和調整。

　　3、具備高壓電氣絕緣油的試驗報告。

　　4、具備蓄電池充、放電記錄曲線及電解液化驗報告。

　　5、具備防雷、保護接地電阻的測試記錄。

　　6、具備電機、電纜的試驗合格記錄。

　　7、具備連鎖保護試驗合格記錄。

（二）應遵守下列規定

　　1、供配電人員必須按制度上崗，嚴格執行操作制度。

　　2、變、配電所在受電前必須按系統對繼電保護裝置、自動重合閘裝置、報警及預相系統進行模擬試驗。

　　3、對可編程邏輯控制器的保護裝置應逐項模擬連鎖及報警參數，應驗證其邏輯的正報警值的正確性。

　　4、應進行事故電源系統的試車和確認。

　　5、應按照規定的停送電程序操作。

　　6、送電前應進行電氣系統驗收。

十五、關鍵設備試車應具備以下條件

　　(一)系統管道耐壓試驗和熱交換設備氣密試驗合格。

　　(二)工藝和蒸汽管道吹掃或清洗合格。

　　(三)動設備潤滑油、密封油、控制油系統清洗合格。

　　(四)安全閥調試合格并已鉛封。

　　(五)同試車相關的電氣、儀表、自動連鎖控制、報警系統、計算機等調試聯校合

　　(六)試車所需動力、儀表空氣、循環水、脫鹽水及其它介質已到位。

　　(七)試車方案已批準，指揮、操作、保運人員到位。測試儀表、工具、防護用品、記錄表格準備齊全。

　　(八)試車設備和與其相連系統已完全隔離。

　　(九)試車區域已劃定，有關人員憑證進入。

　　(十)試車技術指標確定

篇2：司機開車騎上石頭隔離墩，物業該不該擔責

　　
　　鄭州車主小陳開車在石化路上撞上一小區物業在馬路中間設置的石墩。被交警認定為“全責”，小陳認為自己很虧。物業能不能在小區外面的馬路上設置隔離墩？石墩反光標識損毀，出了事故，難道設置方沒一點責任?小陳心生一連串的疑問。
　　【事件】開車撞上馬路中間的石墩修車花費萬元
　　“當時感覺車懸空了，我都被嚇蒙了?！?3日，在鄭州工作的小陳向河南商報《陪你去辦事兒》欄目訴說，他駕車在石化路發生“不測”。
　　小陳所說的遭遇“不測”，發生在19日晚，石化路一小區門口。
　　當晚11點多，他駕車東向西沿石化路行駛時，撞上了路中間設置的約30cm高的圓形大理石石墩，導致車輛變速箱、保險杠、水箱等多處損毀，維修費用花了1萬元。
　　小陳向河南商報陪辦記者提供的現場照片顯示，他所駕駛的白色轎車，幾乎騎在了路中間設置的石墩上，車頭被石墩頂起，機油流淌一地。
　　“我當晚并沒酒駕，也未分神?！毙￡愓f，“這路本來就只有兩車道，晚上路兩側停的都是車，只能走中間，到了這段小區門外的道路，石墩又都設置在中間，反光標識還已經磨損?！?br />　　【走訪】多次發生車撞石墩事故路人稱“設置不合理”
　　物業為何在馬路上設置隔離墩?又是否如小陳所說，因此經常發生事故呢?
　　22日下午，河南商報陪辦記者來到事發地點，該小區兩名物業人員，正在給小區入口外道路中間設置的石墩粘貼新的反光條，原本貼的反光條可見磨損、脫落現象。
　　在附近工作的一位環衛工說，該小區門前設置石墩約有一年時間，時常有車輛撞上石墩。
　　見記者問起石墩的事兒，在石化路旁做細沙生意的多名男子均表示，一年時間，撞上石墩的車得有七八輛，不光晚上發生過，白天也發生過。
　　多次發生轎車撞石墩事故的說法，也被小區旁幼兒園的一名保安證實?！奥分虚g是黃色的虛線，擺上一排石墩確實有些不合理?！币贿^路司機表示。
　　【回應】設石墩為防堵車，業主支持是否賠償車主尊重交警意見
　　設置石墩導致事故多發?對此，該小區物業一張姓經理回應稱，石墩已經設置一年，之前沒聽說過因此而發生事故，小陳應該是第一例，至于物業會不會擔責，他稱當晚交警到了現場，尊重交警的處理意見。
　　提起設置石墩的初衷，物業人員稱，此前門前的石化路，車流量大，車輛經常無法通行，擁堵情況嚴重。
　　“所以在門前設置了石墩，防止車輛在小區門外的道路兩側停車，發生擁堵?！睆埥浝矸Q，設置石墩是物業義務做的，定期維護，的確緩解了這條路交通擁堵的狀況。
　　河南商報陪辦記者走訪中，不少業主表示，支持物業在門前石化路上設置石墩的做法。
　　并有業主稱，石化路每天過這么多車，都沒事，為何偏偏小陳的車撞上了，還是自己開車分神的原因，不該怪罪于石墩。
　　【交警】事故責任不代表賠償責任小陳可讓物業擔責
　　事發當晚，小陳報警，民警趕到現場處理。開具的責任認定書證實，小陳未酒駕，但承擔“全責”。
　　“物業在馬路上擺設石墩，難道不該承擔賠償責任?”小陳疑惑。
　　當天下午6時許，河南商報陪辦記者聯系到了鄭州市交警四大隊的處警交警，他說，交警部門劃定的車主擔“全責”，并不代表設置石墩一方不承擔賠償責任。
　　“事故責任是事故責任，賠償是賠償?！痹撁窬Q，如果事故車主認為是石墩的設置問題導致事故發生，可以與物業協商賠償，或走法律途徑解決。
　　當天，陪辦記者將民警的說法反饋給小區物業工作人員，對方稱會向上級匯報。
　　據了解，根據《鄭州市市政工程設置管理條例》規定，依附于城市道路建設的各種管線、桿線及亭、棚、臺、箱、井等設施，不得妨礙車輛、行人通行，不得損壞城市道路設施，并須經市、區市政行政主管部門事前批準。
　　該小區物業設置石墩，是否經過市政部門批準?當天下午，物業工作人員稱詢問后答復，但直到昨日記者發稿時，對方仍未答復。
　　【意見】道路隔離設置高度不低于80cm
　　那么，設置什么樣的隔離設施是合理的?市政部門對此又有無要求呢?
　　26日，鄭州市管城區市政管理所一位工作人員介紹，如果道路需要設置隔離設施，在物業報備后，市政部門會給出指導意見，設置合理的隔離設施。
　　“之前管城區也有小區設置過圓柱形大理石石墩，但由于高度不夠，倒車時車主看不到，易發生事故?！痹摴ぷ魅藛T稱，目前，已經要求設置在馬路中間的隔離設施為高度80cm、直徑10cm的有反光標識的圓柱形塑料物體，“這樣即使車輛撞上，兩者也都不會損毀，且反光標識明顯，不易發生事故?！?br />　　河南恪法律師事務所王愛華律師分析認為，物業在未經道路管理部門同意的情況下，在不屬于自己管轄范圍內的道路上設置隔離石墩，應承擔一定的責任，小陳可與物業協商或通過法律途徑解決。
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篇3：司機開車騎上小區物業設置石頭隔離墩

　　司機開車“騎”上小區物業設置石頭隔離墩

　　司機開車“騎”上石頭隔離墩，小區物業該不該擔責?

　　鄭州車主小陳開車在石化路上撞上一小區物業在馬路中間設置的石墩。被交警認定為“全責”，小陳認為自己很虧。物業能不能在小區外面的馬路上設置隔離墩?石墩反光標識損毀，出了事故，難道設置方沒一點責任?小陳心生一連串的疑問。

　　事件：

　　開車撞上馬路中間的石墩，修車花費萬元

　　“當時感覺車懸空了，我都被嚇蒙了?！?3日，在鄭州工作的小陳向河南商報《陪你去辦事兒》欄目訴說，他駕車在石化路發生“不測”。

　　小陳所說的遭遇“不測”，發生在19日晚，石化路一小區門口。

　　當晚11點多，他駕車東向西沿石化路行駛時，撞上了路中間設置的約30cm高的圓形大理石石墩，導致車輛變速箱、保險杠、水箱等多處損毀，維修費用花了1萬元。

　　小陳向河南商報陪辦記者提供的現場照片顯示，他所駕駛的白色轎車，幾乎騎在了路中間設置的石墩上，車頭被石墩頂起，機油流淌一地。

　　“我當晚并沒酒駕，也未分神?！毙￡愓f，“這路本來就只有兩車道，晚上路兩側停的都是車，只能走中間，到了這段小區門外的道路，石墩又都設置在中間，反光標識還已經磨損?！?/p>

　　走訪：

　　多次發生車撞石墩事故，路人稱“設置不合理”

　　物業為何在馬路上設置隔離墩?又是否如小陳所說，因此經常發生事故呢?

　　22日下午，河南商報陪辦記者來到事發地點，該小區兩名物業人員，正在給小區入口外道路中間設置的石墩粘貼新的反光條，原本貼的反光條可見磨損、脫落現象。

　　在附近工作的一位環衛工說，該小區門前設置石墩約有一年時間，時常有車輛撞上石墩。

　　見記者問起石墩的事兒，在石化路旁做細沙生意的多名男子均表示，一年時間，撞上石墩的車得有七八輛，不光晚上發生過，白天也發生過。

　　多次發生轎車撞石墩事故的說法，也被小區旁幼兒園的一名保安證實?！奥分虚g是黃色的虛線，擺上一排石墩確實有些不合理?！币贿^路司機表示。

　　回應：

　　設石墩為防堵車，業主支持是否賠償車主尊重交警意見

　　設置石墩導致事故多發?對此，該小區物業一張姓經理回應稱，石墩已經設置一年，之前沒聽說過因此而發生事故，小陳應該是第一例，至于物業會不會擔責，他稱當晚交警到了現場，尊重交警的處理意見。

　　提起設置石墩的初衷，物業人員稱，此前門前的石化路，車流量大，車輛經常無法通行，擁堵情況嚴重。

　　“所以在門前設置了石墩，防止車輛在小區門外的道路兩側停車，發生擁堵?！睆埥浝矸Q，設置石墩是物業義務做的，定期維護，的確緩解了這條路交通擁堵的狀況。

　　記者走訪中，不少業主表示，支持物業在門前石化路上設置石墩的做法。

　　并有業主稱，石化路每天過這么多車，都沒事，為何偏偏小陳的車撞上了，還是自己開車分神的原因，不該怪罪于石墩。

　　交警：

　　事故責任不代表賠償責任，小陳可讓物業擔責

　　事發當晚，小陳報警，民警趕到現場處理。開具的責任認定書證實，小陳未酒駕，但承擔“全責”。

　　“物業在馬路上擺設石墩，難道不該承擔賠償責任?”小陳疑惑。

　　當天下午6時許，河南商報陪辦記者聯系到了鄭州市交警四大隊的處警交警，他說，交警部門劃定的車主擔“全責”，并不代表設置石墩一方不承擔賠償責任。

　　“事故責任是事故責任，賠償是賠償?！痹撁窬Q，如果事故車主認為是石墩的設置問題導致事故發生，可以與物業協商賠償，或走法律途徑解決。

　　當天，陪辦記者將民警的說法反饋給小區物業工作人員，對方稱會向上級匯報。

　　據了解，根據《鄭州市市政工程設置管理條例》規定，依附于城市道路建設的各種管線、桿線及亭、棚、臺、箱、井等設施，不得妨礙車輛、行人通行，不得損壞城市道路設施，并須經市、區市政行政主管部門事前批準。

　　該小區物業設置石墩，是否經過市政部門批準?當天下午，物業工作人員稱詢問后答復，但直到昨日記者發稿時，對方仍未答復。

　　意見：

　　道路隔離設置 高度不低于80cm

　　那么，設置什么樣的隔離設施是合理的?市政部門對此又有無要求呢?

　　26日，鄭州市管城區市政管理所一位工作人員介紹，如果道路需要設置隔離設施，在物業報備后，市政部門會給出指導意見，設置合理的隔離設施。

　　“之前管城區也有小區設置過圓柱形大理石石墩，但由于高度不夠，倒車時車主看不到，易發生事故?！痹摴ぷ魅藛T稱，目前，已經要求設置在馬路中間的隔離設施為高度80cm、直徑10cm的有反光標識的圓柱形塑料物體，“這樣即使車輛撞上，兩者也都不會損毀，且反光標識明顯，不易發生事故?！?/p>

　　河南恪法律師事務所王愛華律師分析認為，物業在未經道路管理部門同意的情況下，在不屬于自己管轄范圍內的道路上設置隔離石墩，應承擔一定的責任，小陳可與物業協商或通過法律途徑解決。