橋梁路面工程主要施工方法

　　水泥穩定石屑基層

　　(一)水泥穩定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5。

　　圖3-5 水泥穩定石屑下基層施工工藝框圖

　　(二)水泥穩定石屑下基層施工

　　1.混合料設計

　　施工前，將擬定用于本路段的幾種混合料的配合比方案，交監理工程師審批，并按規定和要求對擬定用于工程的原材料及混合料配合比進行試驗。并在施工中嚴格按試驗確定的配合比和原材料的施工。

　　2.下承層準備

　　在施工前必須對下承層可能出現的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發現沉陷，則在兩端全寬范圍內進行挖填處理，并在兩端適當長度內，略向上抬起0～3cm。

　　3.施工放樣

　　在下承層上恢復中線、直線段每30m設一樁，曲線段每10m

　　設一樁，按要求放出基層兩側的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導線(高程應考慮松鋪系數)。

　　4.混合料的拌和與運輸

　　混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設備及布置在拌和前提交監理工程師審批。

　　在拌和時，各種材料要嚴格按監理工程師批準的配合比摻配，并以重量比加水，加水時間及加水量要認真記錄。

　　進行拌和操作時，穩定料加入方式應能保證自始至終均勻分布于被穩定的材料中，拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料及時排除。

　　運輸設備采用大噸位自卸汽車。運輸混合料的設備如須在已完成的鋪筑層上行駛時，采取措施分散設備的壓力，均勻地在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。

　　當拌和廠離攤鋪距離較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份蒸發，并保持裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。

　　5.混合料的攤鋪和整型

　　攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時，應避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須采取垂直相接，嚴禁斜接?；旌狭系暮恳烁哂谧罴押?%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損失?；旌狭辖Y構層每層的最小壓實厚度不應小于10cm?；旌狭蠑備仌r，如下承層是穩定細粒土，應先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。

　　6.碾壓

　　混和料經攤鋪和整型后應立即按試驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內進行碾壓。碾壓時，原則上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超高路段，由低側向高側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度。碾壓過程，二灰穩定層的表面，應始終保持濕潤，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或采取其它措施，使其符合質量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車。

　　7.養護

　　在碾壓完成以后第二天或第三天開始養生，養生期為7天，養生期間應始終保持穩定土表面潮濕，不應時干時濕。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂或瀝青膜等方法。養生期間除灑水車外要封閉交通。

　　8.取樣和試驗

　　混合料在施工現場每天或每2000m2混合料按設計和規范要求取樣穩定細粒土6個、穩定中粒土9個、穩定粗粒土13個。并按規定進行混合料干密度、含水量、結合料含量、無側限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。

　　9.施工中的質量控制要點

　　基層施工作業受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等各道工序一環扣一環，整個工作要加強管理嚴格把關，緊密配合完成。

　　控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標準的關鍵，含水量從材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時進行碾壓。

　　做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應在5℃以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預報和天氣變化，對不適宜基層施工的天氣，工程應暫停施工。

　　(三)水泥穩定石屑上基層施工

　　水泥穩定石屑上基層施工工藝同下基層。

　　水泥混凝土面層

　　(一)施工工藝框圖見圖3-6

　　圖3-6 水泥砼面層施工工藝框圖

　　(二)水泥混凝土面層施工

　　配合比設計

　　在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設計，并將配合比設計報送監理工程師審批。配合比設計包括原材料的標準試驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質量控制等。

　　經監理工程師批準了的混凝土生產方法和材料，不得隨意改變，否則要重新試驗報批。

　　基層的檢測與修整

　　上基層完成，養護期滿做下封并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝土前采取相同材料修補壓實。在砼施工前，按照驗收規范，對基層的強度、壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進行檢驗，檢驗合格后才能澆筑砼，否則應進行處理，直到達到要求。

　　施工放樣

　　首先根據設計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉折點設中心樁，相應在路邊各設一對邊樁，并把設計標高標在樁上。

　　模板采用鋼模，曲線段可采用木?；驑藴誓０?。用于施工縫的模板，要根據傳力桿或拉桿的設計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。

　　模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產生蜂窩麻面現象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。

　　4.攪拌與運輸

　　混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種集料的用量準確調試后，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。

　　為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發失水和水化失水，以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析。要減少這些因素的影響程度，其關鍵是縮短運輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要使用緩凝劑?；炷吝\輸選用自卸汽車運輸。

　　5.攤鋪和振搗

　　水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經監理工程師批準采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙。

　　混凝土的振搗，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振。

　　6.終飾

　　經攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法清除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴禁用純砂漿找平。

　　表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。

　　7.接縫

　　橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處，采用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用平縫，并在板厚的中間按設計要求設拉桿。

　　縮縫采用假縫形式，當混凝土達到25%～30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應達到板厚的1/3～1/4。

　　脹縫按設計要求設置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加套筒，內留30mm空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應交錯布置。

　　混凝土板養生期滿后要及時填縫，填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應與混凝土壁粘附緊密不滲水,并由槽底灌填至路表面,深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬天宜稍低于板面。

　　8.養生、拆模

　　混凝土板表面修整完畢后，及時采用濕筑埂灌水養生方法養護，在養生初期，為減少水份蒸發，避免陽光照射，防止風吹雨淋等，必要時可用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。

　　模板拆除時間應根據氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的25%以上，并取得監理工程師同意后，方可拆除。拆模時應注意不要損壞混凝土面板和模板。

　　9.特殊季節施工

　　當氣溫高于30℃時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。

　　摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。

　　低溫季節施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應措施。

　　雨季施工要隨時檢查施工區內的排水系統是否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。在拌和場地，對拌和設備搭雨棚遮雨。經常測定砂石料的含水量，以調整拌和時的加水量?，F場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。

　　10.施工中的質量控制要點

　　(1)混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足，引起集料從砂漿中脫落;切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。

　　(2)砼攤鋪前對模板的穩固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調整。

　　(3)砼要及時養生，達到養生期后，才能開放交通。

　　(4)做好砼試件的制備及試驗工作。

　　瀝青混凝土面層

　　瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-7

　　圖3-7 瀝青混凝土面層施工工藝框圖

　　(一)熱拌瀝青混合料施工

　　1.下承層準備

　　攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規范檢驗并取得監理工程師的批準，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結良好。

　　2.施工放樣

　　根據瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側灑上兩道石灰線。并在石灰線外側每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計高程安裝好高程控制導線(采用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用于引導攤鋪機的前進方向。

　　3.混合料的拌和及運輸

　　正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正常，能否按設計配合比進行混合料生產，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制。

　　混合料的運輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上涂一層油水混合液。運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。

　　4.混合料的攤鋪

　　混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業單幅全寬度攤鋪。

　　攤鋪機在受料前，料斗內應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質量。對攤鋪機無法作業的地方，經監理工程師批準可采用人工鋪筑。

　　5.接縫的設置

　　攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量?？v向接縫要設置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。

　　6.碾壓

　　混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機;復壓采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機;終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。

　　碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業。

　　壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120℃，終止溫度鋼輪不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于80℃，振動壓路機不得低于65℃。

　　橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料?？v向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有10～20cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。

　　7.施工中質量控制要點

　　(1)嚴格按照規范和設計要求選購材料。

　　(2)嚴格按規范要求做好混和料設計，試驗段工作。

　　(3)每天混合料生產按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。

　　(4)派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。

　　(5)嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110℃～130℃。低溫施工不低于120℃～140℃。

　　(6)合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節施工。在雨季施工注意氣象預報，加強現場與拌和廠的聯系。

　　(7)瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50℃后方可通行，但初期車輛應在路面全幅范圍內行駛。

　　路肩填土

　　(一)施工流程圖

　　圖3-8 路肩填土施工流程圖

　　(二)路肩施工

　　1.試驗路段

　　在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設備的類型及組合工序、壓實遍數、虛鋪厚度等。

　　2.土方填筑及整平

　　土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。

　　整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應隨時進行高程控制。

　　3.碾壓

　　按照試驗所確定的壓實設備、壓實工藝進行碾壓。

　　4.施工中的質量控制措施

　　(1)填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質。

　　(2)土路肩施工應和基層施工同步進行，施工上基層，應先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm，以保證其壓實度。

　　(3)碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方，應使用機夯夯實。

　　(4)按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。

　　路緣帶

　　路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、勾縫密實。其基礎和后背填料采用小型夯具或人工夯實。

篇2：泥結碎石路面施工方法(2)

　　泥結碎石路面施工方法（二）

　?。?）施工工藝

　　測量放線→推土機推土或原路基修整→人工場地平整→泥結碎石路面→生產路回填及夯實。

　?。?）推土機推土

　　場地清理：主要清除工程區內樹木、樹樁樹根、雜草、垃圾以及監理工程師認為的其它有礙物。含細根須、植物、覆蓋草等的表層有機質土壤要及時開挖運至監理指定地點。

　　場地清理及表土清除都采用70Kw推土機推土，推距40～80m。推平采用推土機將高處土方就近推至低處，使場地平整。

　?。?）人工場地平整

　　推土機推平后，輔以人工整平，以達到設計要求的平整度。

　?。?）泥結碎石路面施工

　　1）材料

　　石料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。

　　2）粘土

　　粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。

　　3）泥結碎石路面

　　a、路基要求

　　按路堤施工線進行施工，若在施工開挖中偏離指定開挖線，應重新修整。將開挖路槽的土方棄至兩側并進行碾壓處理。應防止雨水侵蝕地基土壤。使機械開挖路槽土方時，實際施工的溝槽適當留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土質為粘性土。路基中不能含有草皮、樹根、雜草以地面上的淤泥等物，路基土濕度不得超過20%，路基土要求壓或夯實，新填路基每層回填碾壓厚度為200mm，路中間要比兩邊略高一些，以便在突遇大雨后，可及時排干漬水?；靥顣r回填土干容重≥15kN/m3，路基橫坡同路面，施工中注意不能讓路基積水。

　　原有路堤在修彎取直施工時，對需要修彎的地段采用挖土機開挖后，由人工修坡取直。對原有彎道則應開挖成臺階狀，填土分層回填碾壓夯實?；靥顣r對原有基層應做好清基，接口修成牙口。

　　b、泥結碎石面層

　　泥結碎石面層為8cm，碎石粒徑為2～4cm，等級不低于3級，粘土塑性指數12～20，用土量不超過碎石的15%（按重量計）。在壓實的中基上按松散鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用10～12t壓路機碾壓3～4遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，25～30m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌合法、碎石攤鋪后，將規定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌合，拌合一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌3～4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具漿路面整平，再用12t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，現用15t壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。

　　壓實后的土體取樣試驗頻次每200m3、厚30cm ，取樣一次或由監理根據工程實際確定試驗頻率。

　　C、石屑層和路肩

　　田間路磨耗層厚度2cm，松鋪厚度為壓實厚度的1.3～1.4倍，粒徑為厚度的0.55～0.75倍。將磨耗層石料與20%～30%的粘土先干拌2遍，將拌和好的混合料攤鋪在路面上(采用路拌法)，用10～12t壓路機碾壓2～3遍。同時做好路肩的培墊和整理。路面橫向坡比為中間向兩邊3%。磨耗層灑水濕潤后，將粒徑2～5mm的粗砂均勻鋪上一層即可。

篇3：上壩路面工程施工方法

　　上壩路面工程施工方法

　　1 路面基層

　　1、工程概況

　　本工程的路面基層主要為上壩道路的路面基層，其結構如下：

　　石灰、粉煤灰碎石基層7.5m寬16cm厚、水泥碎石基層7.0m寬18cm厚。

　　2、施工布置

　　路面基層采用拌和系統集中拌制后運輸到施工現場，采用平地機進行攤鋪和14t振動碾進行碾壓施工。

　　3、石灰、粉煤灰穩定碎石基層施工方法

　　1）檢查驗收下承層的壓實度，平整度，橫坡度，高程，厚度，無側限壓強，進行工序交接。

　　2）施工測量放樣，中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復核。

　　3）做好配合比設計，按配合比備足各種合格的原材料。

　　4）充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，過篩并測定鈣鎂含量，如采用生灰粉只需經穩定土拌和機拌和后悶12小時即可。

　　5）選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即要考慮原材料的進場方便又要考慮成品料的運距。

　　6）做好培路肩及施工前的清掃工作。

　　7）做好試驗段以確定施工工藝，松鋪系數，機械設備數量及組合，人員組織，壓實遍數，分段長度以指導正常施工。

　　8）在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要均勻顏色一致，方可正式投產?；旌狭系暮靠刂埔曔\距長短、氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1-2%，但不能太大，并及時取樣做含水量檢測及制作無側限壓強試件。

　　9）拌和料盡快運到攤鋪現場按斷面所需數量均勻堆放，如運距遠、天氣不好車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓成型。

　　10）使用推土機將料初步攤平，平地機初平并進行穩壓，再根據每10m的邊樁標高拉線每斷面設3個標高點，使用半磚頭、木樁或白灰設置明顯標志，然后平地機進行精平，在精平過程中人工隨時清出標高點，并檢查找補處理離析松散部位。

　　11）碾壓時先靜壓然后震動碾壓，后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。

　　12）及時進行壓實度檢測不足時進行補壓。

　　13）成活后及時進行灑水養生七天，經常保持濕潤，并嚴禁開放交通。

　　14）先行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標準要求后方準交驗。

　　15）施工工藝：

　　4、水泥穩定碎石土基層施工方法

　　1）、水泥穩定碎石土基層施工工藝流程圖

　　2）準備工作

　　a、下部路基、基層等隱蔽構造物，必須經過自檢合格，報請監理單位檢驗后，方可鋪筑其上面的基層。

　　b、各種材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。

　　c、水泥穩定土基層施工前應鋪筑試驗段。

　　3）施工放樣

　　a、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數

　　b、中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出基層設計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。

　　4）拌和

　　中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時必須掌握下列要點：

　　a、使用的碎石的最大尺寸應符合規定。

　　b、配料必須準確。

　　c、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。

　　d、拌和必須均勻。

　　e、根據集料和混合料含水量的大小，及時調整用水量。

　　5）攤鋪

　　a、在鋪筑段兩側先培土，以控制基層的寬度和厚度。

　　b、應盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。

　　c、宜用攤鋪機來攤鋪混合料，也可用自卸汽車把混合料運到現場，由人工攤鋪、整平。

　　d、根據松鋪系數（水泥穩定砂礫松鋪系數約1.30~1.35，水泥土松鋪系數約1.53~1.58，嚴格控制卸料距離。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。

　　e、人工整平或機械整平時，要消除粗、細集料離析現象。

　　6）整型、碾壓

　　a、采用推土機或平地機整型，也可用人工整型。

　　b、用輕型機械如拖拉機、平土機在初步整平地段，快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要1~2次。

　　c、對公司部低洼處，應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼"薄餅"的方法找平。

　　d、在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。

　　e、整型后，立即用14t振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。

　　在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有"彈簧"、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基達到質量要求。

　　7）橫縫的處理

　　a、用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

　　b、方木另一側用碎石回填約3cm長，其高度略高出方木幾厘米。

　　c、將混合料碾壓密實。

　　d、第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。

　　e、也可將在前面的一段（約2m~3m）不進行碾壓，繼續施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

　　7）縱縫處理

　　a、盡量避免縱向接縫。

　　b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。

　　c、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，基高度應與混合料壓實厚度相同。

　　d、在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續攤鋪混合料，整型、碾壓。

　　9）養生

　　a、經壓實后，檢查壓實度合格，立即開始養生，采用不透水薄膜保濕養生。

　　b、養生期不宜少于7d，養生期間應封閉交通。

　　c、養生期結束，如不立即鋪筑面層，則應延長養生期，不宜計基層長期暴曬而使基層開裂。

　　2 路面面層施工

　　1、下封層施工：

　　本工程的路面封層厚度為1cm厚。

　　1）材料

　　(1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青PC－2、PA－2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青（即進口70#瀝青）；場外生產的一律采用100#石油瀝青。

　　(2)集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規范要求。

　　2）施工要求

　　(1)封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，公司部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。

　　(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃，且是穩定而上升的溫度,風速適度，有霧或下雨不應施工。

　　(3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應立即撒鋪碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆蓋率80%左右，其粒徑3-8mm，并用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度應不低于50℃。第一次灑布后，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后,應嚴格按照JTJ034－94《公路瀝青路面技術規范》的要求執行。水泥碎石處于7天養生期內則禁止一切車輛通行，即使超出7天養生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。

　　3）質量檢查和驗收

　　水泥碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的2-5天內進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養生。

　　3 路緣石鋪設及路肩防護

　　1 、路緣石鋪設

　　1）基本要求

　　a、預制緣石的質量應符合設計要求。

　　b、路緣石的安裝應做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。

　　c、安裝路緣石的基槽槽底基礎和緣石后背填料必須夯打密實。

　　2）實測項目表

　　路緣石鋪設實測項目

　　項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率

　　1直順度(mm)1520M拉線：每200m4處

　　2相鄰兩塊高差(mm)3水平尺：每200m4處

　　3相鄰兩塊縫寬(mm)±3尺量：每200m4處

　　4頂面高程±10水準儀：200m4點

　　3）路緣石外觀要求

　　a、勾縫密實均勻，無雜物污染。

　　b、緣石與路面齊平或排水口整齊、通暢，無阻水現象。

　　2、路肩

　　1） 基本要求

　　a、路肩表面平整密實，不積水。

　　b、肩線直順，曲線圓滑。

　　c、硬路肩同相同路面結構質量要求。

　　d、路肩無阻水現象。

　　e、路肩邊緣直順，無其它堆積物。

　　3、路面安全防護工程

　　本工程的道路安全防護工程包括：道路的護欄、里程碑、界樁、標線等安全防護設施。

　　1）安全標志安裝

　　a、按裝過程中慶注意防止損傷標志板面。

　　b、地基承載力應滿足設計要求。

　　c、 標志的制作應設計圖紙的要求和符合現行國標《道路交通標志和標線》(GB 5786)和部標《公路交通標志板技術條件》(JT/T 279)的規定。

　　d、標志外觀應符合以下要求

　?、俳饘贅嫾冧\面不得有劃痕、擦傷等損傷

　?、阡摻罨炷林砻鎽饣秸?。不符合要求的每一立柱減1～2分。

　?、蹣酥景迕娌坏糜袆澓?、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷，不符合要求時，每塊板面減1～3分。

　　2）道路標線施工應符合以下要求

　　a、標線材料應符合有關規范的規定。

　　b、標線噴涂或安裝前應先清潔路面，不得有起灰現象。

　　c、標線的顏色及形狀應符合現行國標《道路交通標志和標線》(GB5768)的規定和設計要求。

　　d、標線外觀應符合以下規定：

　?、贅司€以外的道路被標線材料污染應及時清理，每處污染面積不超過10cm2。

　?、趪娡亢蟮臉司€邊緣無明顯毛邊。

　?、蹣司€應順直平滑。

　　3）波形梁護欄施工應符合以下要求：

　　a、波形梁護欄的端頭處理滿足設計要求。

　　b、波形梁鋼護欄產品必須符合有關標準和規范的規定。

　　c、波形梁和立柱的安裝應符合《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(JTJ 074-94)的要求。

　　d、采用打入法施工的立柱，其頂部應無明顯塌邊變形、開裂等現象。

　　e、波形梁護欄的外觀應符合以下要求

　?、?波形梁護欄不得有剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷。

　?、诓ㄐ瘟壕€形順適，色澤一致。

　?、?波形梁護欄不得現場焊接和鉆孔，立柱頂部應無變形、開裂等現象。