大橋橋面系工程的施工方法及工藝

　　1 防水混凝土橋面鋪裝

　　清除橋面雜物，鑿除梁頂表面浮漿，并用高壓水對梁頂面進行沖刷，測量定位、綁扎橋面鋼筋網。

　　橋面砼施工采用導軌、振動梁及提漿滾筒。首先利用槽鋼，依據調平層頂標高制作導軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側模作用。

　　砼由拌和站拌制，用砼運輸車運至施工現場，輸送泵泵送至橋面，使用平板式振動器搓平，利用振動梁刮平并振實，滾筒提漿，然后對砼表面進行抹平、壓光、拉毛處理。砼澆注完后進行養護及防護，砼強度未到設計強度前，禁止通行。

　　2 防撞墻

　　防撞墻施工放樣采用直線段每10m一個點，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距，保證線型準確。

　　然后調整預埋筋，按設計要求接長鋼筋，立好模板，安放預埋件，澆注砼。砼的振搗一定要認真仔細，特別要注意底部砼容易出現蜂窩、麻面。內、外側模板采用定形鋼模，其加固方法是在橋面上預埋鋼筋，通過拉筋和支撐限位塊固定。注意模板接縫處要塞海綿條以防漏漿，預埋件的位置和標高必須用經緯儀和水平儀精確定位，并固定牢。

　　混凝土墻式護欄施工時，一般隔8~10m設置一道切縫，連續梁橋較長時，負彎矩區段每5m左右設置一道切縫，另在每跨墩頂處應斷開。切縫采用機械切縫，寬5mm，深15mm。

　　3泄水管的安裝

　　泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結構時預留安裝孔，在鋪防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。一般在半幅橋的外側設置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設置與超高段內側。

篇2：高速公路橋梁工程橋面系施工方案

　　高速公路橋梁工程橋面系施工方案

　　(1)橋面鋪裝

　　1)準備工作。橋面施工前，測量隊對橋面標高進行通測，直線5m一點，曲線2m一點，根據測量結果調整預埋鋼筋，清除橋面雜物，鑿除混凝土殘渣和浮漿；先采用森林滅火器吹除大塊顆粒浮渣，再用高壓水槍沖洗橋面，橋面整潔干凈后，測量放出橋面坐標及高程控制點，縱向間距5m一點，橫向分別由內外側邊板向內1m位置，并做好明顯的標記，為橋面鋼筋網安裝作好準備。

　　2)鋼筋工程。鋼筋采用現場綁扎，采用φ20鋼筋進行支墊，間距1×1m，確保保護層厚度。

　　3)砼工程。砼集中拌和，泵送施工。人工布料，平板振動器進行粗平、提漿，振動梁整平機進行精平，人工收面，拉毛。注意控制收面拉毛時間，防治橋面裂紋的通病。

　　4)養生。采用土工布覆蓋灑水養生，濕養7天，專人負責。

　　(2)防撞護欄

　　1)鋼筋施工

　　在綁扎防撞墻鋼筋的同時，特別注意防撞墻內的預埋件，保證預埋件位置的準確，在安裝模板之前特別檢查。

　　2)模板施工

　　為保證防撞墻外觀，保證模板周轉,防撞墻模板采用裝配式定型鋼模板。

　　防撞欄桿的外邊線與橋面邊線保持一致，并且尺寸準確，線形和順，防撞欄桿在每跨端頭及擋土墻伸縮縫外均設接縫。 防撞墻支架全部采用金屬結構托架施工,事先預埋好預留孔。

　　3)砼施工:

　　防撞護欄砼，坍落度控制在5～7cm左右，砼分層澆筑，分層厚度控制在20cm左右，分段澆注。防撞護欄在每聯墩頂處設置一道寬2cm全斷面的變形縫，兩個變形縫之間每4-6m設置一道寬3-5mm、深15mm的假縫。

　　(3)橋頭搭板

　　搭板下鋪設20cm水泥穩定碎石，下層采用砂礫回填，壓實度必須達到96%以上，綁扎枕梁鋼筋支模板進行砼澆注，最后進行搭板鋼筋綁扎，砼澆注。注意養護。

篇3：大橋橋面附屬工程施工工藝

　　大橋橋面附屬工程施工工藝

　　本橋橋面主車道12m寬為8cm厚C30混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細粒式瀝青混凝土，內側設75cm寬C25砼防撞護欄座，外側設2.75m寬C30砼人行道。全橋按A01～A04組成4聯，聯間設異型鋼伸縮縫。橋面混凝土鋪裝、防撞護欄及橋面瀝青砼鋪裝分聯進行。

　　一、橋面混凝土鋪裝

　　橋面混凝土的配合比由試驗確定，并經工程師批準后實施?；炷辆扇詣影韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運輸，泵送入倉。輸送泵布料臂半徑范圍以外采用翻斗車接料后運輸至用料點。在混凝土鋪裝前，利用鋼支架及腳手板在橋面上搭設活動拼裝式腳手架，供施工人員和小型混凝土運輸車通行，所有人員和機具均不得在鋼筋上行走?；炷龄佋O采用半機械化混凝土攤鋪機進行，在一聯全寬全長范圍內半幅鋪裝?；炷两浾駝訅簩?、整平、精平、拉毛，并及時灑水覆蓋養護，混凝土表面可適當粗糙使之與面層瀝青混凝土有良好的結合。伸縮縫的施工要認真仔細，特別要控制好頂面標高。

　　施工要點如下：

　　(一)首先要對箱梁面進行處理。鋪裝混凝土前，箱梁頂面必須清除混凝土浮漿，表面拉毛，用高壓水沖洗干凈。

　　(二)測量放樣：箱梁表面檢查合格后，進行測量放樣。按每10m一個中線樁恢復中線，并放出支模邊線；標高由邊線周圍明確測放出的水平基準點控制。

　　(三)鋼筋：按設計要求鋪設鋼筋網及伸縮縫預埋筋，鋼筋網交叉點采用點焊及綁扎。

　　(四)立模：模板采用新槽鋼作邊模，邊模在整個長度上緊貼箱梁頂面，不允許漏漿，個別不平整處采取用砂漿填塞措施。

　　(五)砼拌制、攤鋪：施工前應認真選擇砼的配合比，特別是砼的抗折、抗壓強度必須滿足設計要求。砼原材料的質量應滿足設計及規范要求。砼在集中拌和站拌制，通過砼輸送車運至現場，半機械化攤鋪機攤鋪，并嚴格控制運輸車輛的出料高度，隨倒隨鋪，并以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機操作的連續性。

　　(六)振搗、精平：砼先用人工插入式振搗器搗實，后用平板振搗器振搗，粗刮平，再用震動梁振平，同時輔以人工找平。振搗標準以混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面泛漿為止。施工橋面砼時，伸縮縫部分預留槽口，寬度為從伸縮縫中心向橋面距離約30~40cm為宜。振搗過程中要隨時檢查模板位置。

　?。ㄆ撸┍砻胬壕胶笥媚灸ㄈ鄩?，再用鋼抹壓光。在砼仍具塑性時，用混凝土拉毛機按要求的粗糙度沿橫坡方向拉毛。

　?。ò耍B生：拉毛后2h左右，用無紡布覆蓋、灑水養護，保持濕潤。養生時間視當時氣溫確定，高溫季節不少于14天，低溫季節至少在28天以上，當砼強度達到設計強度時方可進行上層瀝青混凝土鋪裝。

　　二、防撞護欄施工

　　1、防撞墻與箱梁結合面必須按施工縫要求處理。

　　2、防撞墻模板采用全新鋼模，加工、安裝尺寸及曲線弧度符合設計和規范要求。

　　3、為防止單側加載、箱梁受扭，必須內外側對稱澆筑防撞墻。

　　4、鋼筋安裝時，與箱梁預埋筋采用焊接；防撞墻內的電力管道、預埋鋼墊板等按設計要求埋設。

　　5、為保證防撞墻混凝土外觀，除控制好混凝土配合比外，必須加強混凝土振搗工藝。

　　6、施工防撞墻時，應注意在橋梁伸縮縫和擋土墻沉降縫相應位置處斷開。

　　三、瀝青混凝土面層施工

　　(一)施工方案

　　瀝青砼面層施工前，對各種機械進行調試，以確保設備的正常使用，施工中組織安排好拌和、運輸、攤鋪碾壓三個環節的人、機、料組合，確保施工質量。

　　1、拌和：瀝青砼面層的組成料嚴格按監理工程師批準的要求進行。采用日本產TAP2000LP瀝青砼拌和站拌和生產，施工前進行試拌，確保各檔材料進料計量的正確性和材料加熱溫度、出料溫度符合規范要求。

　　2、運輸與攤鋪：攤鋪時必須保證瀝青砼的攤鋪溫度，運輸過程中做好保溫工作。攤鋪設備采用有自動找平裝置的德國DF140CS瀝青攤鋪機。

　　3、碾壓：嚴格掌握初碾和終碾的溫度，碾壓機械以輪胎式壓路機和鋼輪壓路機組合，碾壓次序為先輪胎式后鋼輪，控制好碾壓速度。施工過程中對拌和、出料、攤鋪、初碾、終碾溫度的記錄要詳盡，碾壓完成后密實度檢測要及時。施工過程中，試驗人員隨時檢測平整度、密實度。

　　(二)施工方法

　　1、準備工作

　?。?）在集料備料之前，將擬用瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設計的試驗，并根據試驗結果確定是否摻加抗剝落劑，抗剝落劑的型號及用量。根據目標配合比進行生產配合比的設計，在請計量監督部門對瀝青拌合樓的計量系統進行標定后，反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并根據試驗結果確定生產配合比的最佳用油量。

　?。?）在試驗路段開始14天之前，將試驗段方案報送監理工程師審批。試驗路段成功后，進行全面施工。

　?。?）攤鋪施工之前，對已完成的下承層進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法清除），在攤鋪過程中應涂刷粘層瀝青。

　?。?）邊線外側設置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調整順直。

　?。?）施工前對各種施工機具作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套。

　?。?）劃分作業段將擬用于施工的機械，按實際施工進度進行調配，并據此選定每天的作業段長度，將該計劃在施工前申報監理工程師。

　　2、混合料的拌和

　　瀝青混合料采用廠拌法拌和。材料按規格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上。嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料溫度，瀝青混合料的拌和時間要使混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現花白料、結團成塊、粗細料分離的現象。對于老化、滴漏及粗細料離析的混合料，予以廢棄。

　　3、混合料的運輸

　?。?）瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應清掃干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油：水=1：3)，應注意不得有余液積于車廂底部。

　?。?）從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車應挪動一下位置，減少粗細集料的離析現象。

　?。?）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

　?。?）瀝青混合料運輸車的數量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前至少要有不少于5輛料車在等候卸料。

　?。?）連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料

過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車。

　　4、瀝青混合料的攤鋪

　?。?）攤鋪機在開始受料前，在料斗內涂刷少量防止粘料用的油水混合液。

　?。?）攤鋪機自動找平方式，下面層采用兩側鋼線引導高程的控制方式，中、上面層使用浮動基準梁。

　?。?）瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續攤鋪，攤鋪速度根據拌和站產量，鋪筑寬度、厚度等計算確定，起步控制在1～2m/min，正常攤鋪速度3～4m/min，供料不及時的情況下，可適當放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉，兩側要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。攤鋪中出現擁包，立即停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結合部用人工配合平整。

　?。?）當氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料，必須攤鋪時，擬采取以下措施：

　?、偬岣呋旌狭习韬蜏囟?，使其符合低溫攤鋪溫度要求；

　?、谶\料車覆蓋保溫；

　?、蹟備伜缶o接著碾壓，縮短碾壓長度。

　?。?）機械不能到達的死角，擬采用人工攤鋪整型。當氣溫低于10℃時，不得進行改性瀝青路面施工。

　　5、瀝青混合料的碾壓

　?。?）瀝青混合料經攤鋪整型后應立即組織碾壓，嚴禁人工平整新鋪熱料，加強現場保護，禁止在新鋪未壓實的的熱料上行走。

　?。?）壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數。

　?。?）瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓與復壓沒有明顯的界限，初壓應緊跟在攤鋪機的后面，初壓形成工作面后，復壓即可開始，現場質量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。

　?、俪鯄涸诨旌狭蠑備伜筝^高溫度下進行，并確保面層不產生推移。

　?、诔鯄簳r，壓路機應從低側開始碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。

　?、鄢鯄翰捎幂p型雙光輪壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。

　?、苣雺簳r要將驅動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料的產生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。

　?、輳蛪簲M采用16～25噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數不少于4～6遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。

　?、藿K壓緊接在復壓后進行，終壓擬選用振動壓路機（關閉振動）碾壓，不少于2遍，并無輪跡。

　?。?）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

　?。?）為防止壓路機碾壓過程有瀝青混合料粘輪現象發生，壓路機均安裝自動噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。

　?。?）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。

　?。?）壓路機無法壓實的死角，采用振動夯板壓實。

　?。?）在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

　　6、施工縫處理

　　施工應盡量避免縱向接縫，橫向接縫采用平接縫。平接縫應緊密粘結，充分壓實，連接平順，施工擬采用如下方法；

　?。?）在施工結束后用切割機垂直于車道方向切齊。

　?。?）從橫向接縫處起繼續攤鋪混合料前應土刷粘層油。

　?。?）橫向接縫的碾壓用雙輪鋼筒式壓路機橫向碾壓。

　　7、開放交通

　　熱瀝青混合料路面內應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。若需提前開放，可灑水冷卻降低混合料溫度。

　　8、平整度的控制

　　自動找平系統和現場量測相結合，嚴格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進行檢測，標出不合格部位，用一臺振動壓路機順向振壓，再用直尺配合反復量測、碾壓，直至缺陷消失。對已成型地段用平整度儀進行量測，并根據打印結果全面分析出現問題的原因，并采取相應措施。

　　9、檢測

　　壓實完成后，進行壓實度、平整度、高程、橫坡、寬度、厚度和彎沉等檢驗。對取樣后留下的孔洞在24小時內補好，并達到工程師滿意的程度。