站場建筑工程施工方法

　　基礎工程：

　　對于明挖基礎及基槽，其開挖尺寸應滿足設計和驗收規范要求，開挖深度不小于設計尺寸，冬季施工的基礎不得出現使其凍結的現象。

　　施工中保證建筑物與鐵路中心線的最小距離。

　　基礎所使用的材料保證符合規范要求，混凝土工程配合比正確，鋼筋制作規范，偏差在允許范圍之內。漿砌片石施工時，石塊不得使用片狀，加工后的料石規則、整齊、不得內陷，尺寸符合設計要求，砂漿飽滿且強度滿足設計要求。砌體位置偏差滿足驗收規范要求。

　　墻體工程：

　　選擇滿足設計標號的磚或砌體材料，調整好砂漿的強度、稠度，保證水平灰縫和豎向灰縫的飽和度，基礎、墻柱、軸線位置、基礎頂面和樓面標高、墻體垂直度、表面平整度、水平灰縫垂直度、水平灰縫厚度、清水墻（如果有）游丁走縫、外墻上、下窗口偏移、門窗洞口有效寬度均需滿足規范要求。

　　樓、地面工程：

　　地面工程中的回填土，必須保證土質、密度、含水量。冬季施工及時作好防凍脹的措施，墊層無論是灰土墊層，還是爐渣墊層，都必須逐層灑水潤濕，虛鋪厚度不小于120mm，鋪平夯實。樓地面應保證每層之間的有效厚度，層間結合牢固，其表面平整，踢腳線上口平直，縫格平直等滿足規范要求，有地飾的地面應平順、壓實防止空鼓。

　　門窗工程：

　　門窗的制作在允許偏差范圍內。達到表面平整、拼縫嚴密、榫槽嚴密、五金齊全、位置正確、油漆光亮、耐久性好，門窗的安裝位置、垂直度、門與地面預留寬度滿足規范要求，與墻體連接牢固，密封嚴密。

　　屋面工程：

　　屋面工程是屋面建筑工程中的重點工程之一，其質量的好壞影響到其功能的正常發揮和正常使用。

　　找平層、保溫層、找坡層的材料配合比、強度、每層厚及坡度滿足設計要求，尤其是邊、角的處理做到仔細、認真。

　　防水材料使用前，對被覆蓋的基層先行檢查，清除雜物和高低不平處，基層表面干燥，注意搭接長度和方向。

　　內、外墻裝修：

　　水泥砂漿抹面平整光滑，外墻角、飛檐、棱角分明，大面無脫殼、空鼓、裂縫、爆灰等現象，并作好外窗臺、雨篷、陽臺等滴水線及滴水槽，外墻涂料色澤一致，厚度均勻并滿足規范要求。

　　內墻面采用砂子灰打底，低筋罩面，噴內墻涂料，打底層要求與基層粘結牢固，大面平整，接槎平順，線條順直，無脫層空鼓，面層無爆灰、裂灰等現象，表面平整度、陰陽角垂直度、立面垂直度、陰、陽角方正等滿足規范要求。

　　低筋罩面達到不出現掉粉、起皮、漏刷及透底等現象。

篇2：站場軌道工程施工方法

　　站場軌道工程施工方法

　　由于車站均屬樞紐范圍，運輸繁忙，在站場上進行軌道施工，既要保證既有線安全運營，又要保證施工、人員安全，在施工之前，應針對站場特點編制詳細的施工和既有線安全防護方案、施工組織設計及要點封閉、慢行需求計劃，并取得建設、運營、設計、監理單位的簽認。

　　軌道施工原則：更新改造工程，要在保證正常運輸、運營的條件下施工，最大限度的利用列車間隔和調車間休時間進行施工作業，減少封鎖正線，確保各次列車或單機的運行安全。在既有線改造施工前要與既有線設備主管部門、工務段、電務段、水電段等達成設備臨時維修保管協議，清楚設備維修保管責任單位、里程位置、改造項目、時間等，并交當地車務主管部門一份，以便更好的保證各部門設備完好使用，取得車務部門的配合和指導施工。

　　新建、改移線路施工：

　　既有線路改移時，首先要鋪好設計改移位置的道碴，待封鎖時間，扒開既有道床，撥移線路，線路撥至設計位置時，回填道碴、起道、串碴、搗固、方枕、調整軌縫及軌距、緊固螺栓、整修道床。

　　既有線改造，要利用“天窗”時間，對線路進行養護和修整，并作好既有線施工的防護工作。

　　在線路換側處，要反復測量、精確配軌，待線路換側處兩端新建線路達到通車標準時方可進行換側施工。

　　合理安排組織勞動力，施工要有序，速度要快。

　　列車通行后，要注意觀察線路動向，及時整修線路，消除隱患。

　　增加或更換道岔施工：

　　施工前，先按規定要求整正施工段的既有軌道，兩端加強鎖定，精確測定道岔位置，并配置兩端合攏段。

　　結合現場條件和行車密度選定施工方法。繁忙區段的咽喉區各類道岔或電氣聯鎖的道岔，采用整組預鋪后撥入。

　　鋪入道岔要迅速，電務、信號部門密切配合，一些電纜埋設、信號設備安裝要提前完成。

　　道岔撥入就位或拼裝成型后，即按線路開通要求補碴整正，線路開通后列車慢行階段，繼續整修道岔直至達到驗收要求。

　　與其它專業有關的道岔施工，要有有關專業人員配合進行。