公路建設路基施工各工序的重點

　　公路建設一般可分為新建、改建和修建幾種形式，而路面結構一般又可分為黑色路面（即瀝青混凝土）和白色路面（混凝土）兩種，無論采用哪一種形式，讓我們從新建工程開始談起。新建工程一般是新開辟新設計的工程，其中最主要的核心問題是基底處理。由于新建工程的基礎作用在原有舊基礎上，沒有任何可依性，而路基的情況又是多種多樣，因此情況非常復雜。首先，我們要進行實地復測，根據設計圖紙進行現場勘測，特別要重視填方和挖土段，如遇填方段，計算填方厚度，如果是當年工程，一般其沉降量基本能達到設計需要。如需大量回填，沉降量增大時則應提出處理意見給設計代表，而施工中必須嚴守規范規定，進行分層碾壓。當遇有惡劣施工環境，例如工程機械無法進行作業時，則要進行人工分層夯實，并在施工結束后及時檢測密實度及壓實度。當遇有挖方段時，應在達到設計高程后下挖20公分左右，檢測有無基底塌陷和管涌現象。如發現，則應用大塊石及時處理，并提出設計變更。

　　在新建工程中如遇有濕地，沼澤等路段，必須謹慎施工。一般處理方法是：開挖此段，用挖掘機或推土機清除淤泥和雜土，當達到可施工的面積進對基坑四周進行清理，達到類似于泥漿護壁的效果，以防止水的滲入和土質塌落。之后馬上回填中砂并進行分層壓實，如有必要應在坑底鋪筑一層碎石層。如果壓實度滿足不了設計要求，則有必要進行水沉砂法施工。在基底全部處理后，再進行路基工程，是新建道路的重中之重。

　　改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基礎上進行拓寬及提高行車等級的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等級的前提下而對舊路進行改造，修補。改建工程開始伊始，必須復測舊路高程，確定有無撤填方路段，并對幫寬段進行詳細勘測。一般問題常出在幫寬路段，大多數幫寬處路段緊挨邊溝和排水溝及馬道，基底情況復雜。舊路基因多年使用，沉降基本已經平穩或停止，而新幫寬處易造成沉降不均，直接影響到上部結構。

　　所以，開挖土階臺階尤其重要。在進行施工前，一般先進行砍樹挖根清草皮，即把基底表面處理干凈，完成后要先進行碾壓夯實。土質臺階的開挖必須要達到層次清，土層穩，開挖后一定要挖到舊基礎。如有松動處要深入開挖。進行幫寬前，技術人員需要充分準備，聯合施工管理人員擬定填方層次及進度，而回填材料一定最好是接近原路土質。大中修工程和改建工程中，都要進行舊路處理，找出翻漿和彈軟。處理翻漿一般要準備充足，開挖后馬上回填，避免遭雨。而小塊翻漿，要開挖成方形或長方形，這樣的形狀最利于土質間的應力分配。處理彈軟則一定要找到病灶，確定是由于點（翻漿）還是面（土質情況）造成的，對于已彈軟的路段，開挖后的土，原則上予棄掉。如當地土源貧瘠，需進行晾曬除掉粘土塊和雜質后方可二次使用。

　　曾經有過這樣一種情況，在進行改建段施工時，為節省開支和棄物利用。我們把舊路取直后的棄路段上的土，用于新路上的建設。取土前，經取樣發現原有路基土可分兩種：一為優良的可施工用土，二為修復翻漿用的回填碎石土。經研究決定，此兩種土均可利用。此后這樣的土被全部用于路基施工中的一層或兩層中，施工結束后的檢測也全部合格。當第二年開春后進行路面施工前，進行彎沉檢測時發現，用了該土的1.5公里路段全部發生彈軟，經過仔細研究發現，取土的舊路段是多翻漿地段，其土質因基底的變化其含水量較大，當我們把它用于新建路基時。其土質無法與其它土層充分結合，形成一個活動夾層。而在春天的翻漿期間，其土層又大量裹水造成了路基彈軟。因此，路基施工中最重要的一個關鍵字是“水”。水的含量多少，直接可以改變土源的優劣，造成施工質量的差異。

　　路基下處理。在路基施工中，經常會遇到下處理的設計要求，一般多為摻灰處理。進行下處理時應當小段開挖后小段回填，避免遭雨。當開挖到設計高程后，觀察基底有無翻漿和彈軟現象。當出現此種情況應果斷處理，并及時提出變更得到監理人員驗證。摻灰前要把生石灰泛熟，量不宜過大避免長久不用過性失效。而摻灰量不一定死守設計比例，當土質較好時應適量減少，當含水量較大時應適量增加。完成后的路段應及時進行下一層的施工，以免造成成品損壞。因此，在進行下處理時最該重視的是“快”和“透”。施工環節要緊湊快速，處理病灶要透徹無隱患。

　　路基的施工。路基施工的技術含量低但工程量大，對天氣情況要求較高。因此應該遵守“機群作業，小段成型”的原則，切不可拉大施工戰線，分散施工人員和設備。做到施工一段成型一段。集中機械進行施工，工程量不宜過大，以當日完成最佳，這樣，需要一個嚴密的施工安排和具有成熟的施工經驗的管理。

　　雨季施工，當雨季進行路基施工時，是每一個施工人員頭疼的事情，因為路基施工在北方的最佳施工期是秋后凍期前，首先，要確定土場的位置。當開始集土時，應把土集放在地勢較高處，并盡量形成大堆，具有相當高度。白灰不宜一次進場過多，最好采用白灰池進行消解，消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土時要一次完成一遍，如遇下雨應用未拌的土予以覆蓋，并及時使用，當路基施工時遭到雨害時，必須充分晾曬后方可施工，基坑不可有水，基底不可潮濕。在施工前挖好排水溝，做好排水措施的準備。被雨淋過的成型路基，嚴禁通車和施工，施工便道的修筑，應在施工前完成。因此，在雨季進行路基施工時，關鍵是在于“準備”，做好各種預防措施。

　　路橋建設投資大，要求高，我們每一個修路人都應以認真負責的態度對待工作，為把公路建設再上一個新的臺階而努力。

篇2：鐵路工程風沙地區路基施工保護措施

　　鐵路工程風沙地區路基施工保護措施

　　施工前，工程技術部和調度員必須與當地氣象部門取得連系，了解掌握三年的詳細風沙氣象資料，作為編制施工組織設計的依據，合理安排風沙季節的施工項目和施工進度。并編制切實可行的防風沙措施。

　　本標段風沙較大，路基選在少風、風速較小的季節分段集中施工，并在大風來臨前配套完成。填筑路堤當日不能完工地段，對坡面和路肩加以覆蓋；開挖路塹從一開始就隨挖隨用平鋪式柵欄或草席等將坡面、路肩護好，周圍用小木樁固定或用大石塊壓住。

　　風沙季節路基施工時，保護線路兩側的地表原有植被和地表硬殼。

　　施工前準備充分的防護材料。對因施工作業使兩側地表受損部分按設計要求在新出露的沙面上及時填筑礫卵石土防護層。施工的路基集中力量完成一段，防護一段。

　　對風沙地區用粉砂或細砂填筑路堤時，分層壓實，采取機械振動壓實為主，結合蓄水、快成型、快防護的施工方法。

　　線路主要控制樁、護樁、水準基點樁、路基邊樁等均設置明顯的標志，并妥善保護，以防被沙埋沒。

篇3：住宅小區環境配套工程路基施工方案

　　住宅小區環境配套工程路基施工方案

　　1填方路段路基施工方法：

　　1.填料控制：路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土，淤泥，不得含有雜草，樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。

　　2.基底處理：

　　1)路堤修筑內，原地面的坑，洞，墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土，種植土，樹根，雜草后進行壓實，其壓實度必須大于85%。

　　2)當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐植土，壓實基底至設計壓實度后方可填筑。

　　3)當地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采取特殊施工措施，并報監理審批后進行實施。

　　3.填方路段邊坡上部8米按1：1.5放坡，8米以下1：1.75放坡。

　　4.填方地面橫坡陡于１：5時，路堤基底挖臺階，其寬度不于１米，并設4%內向倒坡，填方地面為水田時，先采用人工或機械挖排水溝，再清除表作土，淤泥，最后填塊石，以利基底自然排水。

　　5.零填地段，若為耕作土，先翻松摻灰碾壓，若土質不適作路基用土，換填0.3米片碎石。

　　6.路基外側為陡坡，填筑高度〈＝２米時，采用護肩墻，填筑高度>＝２米時，采用護肩擋土墻或路堤擋墻。

　　7.挖淤泥：先采用機械挖運，人工清理，清除完后填塊石，以利基底自然排水。

　　2挖方路段路基施工方法：

　　1.挖方邊坡為石質邊坡時，下部采用一級漿砌條石護面墻，高3米。

　　2.挖方邊坡為土質邊坡時，按1：1放坡;受周圍地物限制為路塹擋土墻;若為泥巖和破碎砂巖時，邊坡為1：0.5。

　　3.零挖地段路基處于耕地，水田，松軟地段，路槽底面換填0.3米片碎石或翻松摻灰碾壓。

　　3路基壓實：

　　對填方地段，我司采用40T以上振動壓路機進行分層碾壓，次基層以下，壓實厚度每層保證25cm以內，松填厚度保證45cm以內；次基層以上及基層，壓實厚度每層保證20cm以內，松填厚度保證30cm以內保證填方路堤槽地面以下0-80cm和零填挖翻地段地面以下0-30cm范圍內壓實度大于95%，填方路堤槽地面以下80cm以下范圍內壓實度大于93%。

　　路堤填筑時，采取分層填筑的方法。每層填料鋪設寬度，應超出每層路堤的設計寬度，不小于0.5米，以保證完工后的路堤有足夠的壓實度。

　　1.回填碾壓工藝流程：

　　測量放線→清理與掘出→挖臺階→第一層鋪筑→碾壓密實→測定壓實度→合格后→進入第二層的鋪筑重復第一層的各程序，直至整個填筑工作完成

　　2.對于路基回填料必須嚴格控制，如屬利用的石方，在開挖時必須嚴格控制其粒徑大小，如粒徑大于規范要求，則需進行破碎處理，達到要求后方可使用。

　　對于填土路堤：松鋪厚度保證25cm以內，但不得小于10cm。

　　對于填石路堤：松鋪厚度保證45cm以內，石塊粒徑應小于20cm以內。

　　對于土石混合填料路堤：當石＞75%時，松鋪厚度應保證45cm以內，粒徑應小于30cm；當石＜75%時，松鋪厚度應保證30cm以內，粒徑應小于20cm。

　　3.回填碾壓壓實度的檢測頻率如下：

　　施工時進行分層回填，每層填土的控制，按下列頻率每次取二處土樣進行干密度試驗。

　　2取樣一次；

　　(1)路床面0-30cm各層現場干密度取樣試驗，每1000m

　　2取樣一次；

　　(2)路床面30-80cm各層現場干密度取樣試驗，每1500m

　　(3)路床面80-150cm各層現場干密度取樣試驗，每2000m2取樣一次；

　　(4)路床面150cm以下到路堤基底各層現場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次。

　　5.路基排水：

　　1.路基施工時應注意排水，必須合理安排排水線，由于本次招標設計未考慮路基排水，所有施工排水管，排水溝的施工污水，地面水，均應引至業主指定位置。

　　2.路面水集中時，沿邊坡修建排水設施，以防水流沖刷邊坡。

　　3.路基分層挖填時應根據土的透水性，將路基表面筑成2-4%的橫坡，經常平整場地，清理散落土，確保路基排水順暢。