預制鋼筋混凝土打入樁施工
預制樁用錘擊沉樁施工，又稱打入樁。它是利用樁錘下落產生的沖擊功能使樁沉入土中的一種打樁方法。
1．打樁設備。打樁設備主要包括樁錘、樁架和動力裝置三部分。樁錘是對樁施加沖擊力，把樁打入土中的機具，常用的樁錘有落錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油打樁錘，如表4－10所示。樁架是吊樁就位，在打樁過程中引導樁的方向，并保證樁錘能沿著所要求方向沖擊的打樁設備，行走移動可采用軌道或履帶方式。動力裝置包括驅動樁錘及卷揚機用的動力設備。
2．振動沉樁。振動沉樁與打入樁施工方法基本相同，其區別在于用振動箱代替樁錘，利用固定在樁頭上的振動箱所產生的振動力，通過樁身使土體強迫振動，樁與土間的摩擦力減小，使樁在自重與振動力作用下沉入土中的方法。
3．水沖沉樁。水沖沉樁在樁旁插入一根與樁平行的射水管，下設噴嘴，沉樁時利用高壓水沖刷樁尖下的土壤，以減小樁下沉的阻力和樁身表面與土壤的摩擦力，從而使樁在自重及錘擊或振動作用下深入土中的方法。
4．靜力壓樁。靜力壓樁是在軟弱土中，利用靜壓力（壓樁機自重及配重）將預制樁逐節壓入土中的一種沉樁法，壓樁設備一般采用液壓靜力壓樁機。它由機架、行走機構、主液壓千斤頂、壓樁夾頭等組成。壓樁時首先用起重機將預制樁吊入壓樁夾頭，并調整垂直，用夾緊千斤頂夾緊然后開動液壓千斤頂，兩個液壓千斤頂同時加壓，將預制樁連同壓樁夾頭一并壓入地下1．8米左右（一個沖程）。松開夾緊千斤頂，主液壓千斤頂將壓樁夾頭上提1．8米，重新夾緊，進行第二個沖程，如此下去，直至將樁全部壓入地下。
綜上所述，施工中采用的打樁機械有：軌道式、履帶式、筒式、走管式柴油打樁機和液壓靜力壓樁機。另外，打鋼板樁的方法基本同鋼筋混凝土樁。
篇2：預制鋼筋混凝土打入樁施工
預制鋼筋混凝土打入樁施工
預制樁用錘擊沉樁施工，又稱打入樁。它是利用樁錘下落產生的沖擊功能使樁沉入土中的一種打樁方法。
1．打樁設備。打樁設備主要包括樁錘、樁架和動力裝置三部分。樁錘是對樁施加沖擊力，把樁打入土中的機具，常用的樁錘有落錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油打樁錘，如表4－10所示。樁架是吊樁就位，在打樁過程中引導樁的方向，并保證樁錘能沿著所要求方向沖擊的打樁設備，行走移動可采用軌道或履帶方式。動力裝置包括驅動樁錘及卷揚機用的動力設備。
2．振動沉樁。振動沉樁與打入樁施工方法基本相同，其區別在于用振動箱代替樁錘，利用固定在樁頭上的振動箱所產生的振動力，通過樁身使土體強迫振動，樁與土間的摩擦力減小，使樁在自重與振動力作用下沉入土中的方法。
3．水沖沉樁。水沖沉樁在樁旁插入一根與樁平行的射水管，下設噴嘴，沉樁時利用高壓水沖刷樁尖下的土壤，以減小樁下沉的阻力和樁身表面與土壤的摩擦力，從而使樁在自重及錘擊或振動作用下深入土中的方法。
4．靜力壓樁。靜力壓樁是在軟弱土中，利用靜壓力（壓樁機自重及配重）將預制樁逐節壓入土中的一種沉樁法，壓樁設備一般采用液壓靜力壓樁機。它由機架、行走機構、主液壓千斤頂、壓樁夾頭等組成。壓樁時首先用起重機將預制樁吊入壓樁夾頭，并調整垂直，用夾緊千斤頂夾緊然后開動液壓千斤頂，兩個液壓千斤頂同時加壓，將預制樁連同壓樁夾頭一并壓入地下1．8米左右（一個沖程）。松開夾緊千斤頂，主液壓千斤頂將壓樁夾頭上提1．8米，重新夾緊，進行第二個沖程，如此下去，直至將樁全部壓入地下。
綜上所述，施工中采用的打樁機械有：軌道式、履帶式、筒式、走管式柴油打樁機和液壓靜力壓樁機。另外，打鋼板樁的方法基本同鋼筋混凝土樁。
篇3：液壓入樁施工方法
液壓入樁的施工方法
1施工程序
液壓管樁的施工程序為：測量定位一樁機就位—)復核樁位一吊樁插樁一樁身對中調直一靜壓沉樁一接樁一再靜壓沉樁一送樁一終止壓樁一樁質量檢驗一切割樁頭一填充管樁內的細石混凝土。
2施工要點
(1)靜力壓樁單樁豎向承載力，可通過樁的終止壓力值大致判斷，但因土質的不同而異。樁的終止壓力不等于單樁的極限承載力，要通過靜載對比試驗來確定一個系數，然后再利用系數和終止壓力，求出單樁豎向承載力的標準值?κ，即?κ＝k?s。如判斷的終止壓力值不能滿足設計要求，應立即采取送壓加深處理或補樁，以保證樁基的施工質量。壓樁應控制好終止條件。湛江海運集團綜合住宅樓樁基工程，壓樁到設計樁長時，壓力表的壓力達到單樁承載力2．7倍時，即可停止壓樁，否則應增加樁長，并會同設計單位另行處理。
(2)壓樁應連續進行，采用硫磺膠泥接樁間歇不宜過長(正常氣溫下為10～18min)3接樁面應保持干凈，澆注時間不應超過2min；上下校中心線應對齊，偏差不大于10mm；節點矢高不得大于1％樁長。(3)垂直度控制，調校樁的垂直度是沉樁質量的關鍵，須高度重視。插樁在一般情況下人土30～50㎝為宜，然后進行調校。樁機駕駛人員在施工長的組織、指揮下，掌握好雙方角度尺兩個方向上都歸零點，使樁機縱橫方向保持水平，調校垂直在規范允許值以內才能沉樁。在沉樁過程中施工員隨時觀察樁的進尺變化，如遇地質層有障礙物、樁桿偏移時，應分一二個行程逐漸調直。