高速公路橋涵工程施工方案、方法（1）

　　一、工程概況

　　本合同段共有大橋1座，中橋1座，互通立交2處，分離立交1座，通道15道，涵洞10道。

　　1、徒駭河大橋：中心樁號為K40+895，全長557.06米，孔數及跨徑為22×25m，下部結構采用柱式墩臺、樁基礎，上部結構采用后張簡支變連續箱梁。

　　2、中橋：中心樁號為K45+200，全長86.04米，為4-20m簡支空心板橋，下部采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎，上部采用先張預應力砼空心板。

　　3、沾化東互通立交

　　路線在K36+189.6與省道312呈"十"字形相交叉，被交道規劃等級為一級。采用主線上跨的A型單嗽叭設計形式。設跨越匝道橋1座，跨徑為17+20+17米，設跨被交道橋1座，跨徑為4×16米。兩座橋梁的上部結構均為普通砼連續箱梁，下部結構均為樁基礎、柱式墩、肋式臺?；ネ⒔辉O通道2道，涵洞7道。

　　4、沾化互通立交

　　路線在K44+204.3與省道320呈"十"字形相交叉，被交道規劃等級為二級。采用主線上跨的B型單嗽叭設計形式。設跨越匝道橋1座，跨徑為17+20+17米，上部采用普通砼連續箱梁；設跨被交道橋1座，跨徑為20+3×25+20米，上部采用現澆預應力砼連續箱梁。兩座橋梁的下部均為樁基礎、柱式墩、肋式臺?；ネ⒔辉O涵洞7道。

　　5、分離立交：位于K36+822，上部結構采用5孔20米先張預應力砼空心板，為主線上跨，下部結構采用柱式墩臺、樁基礎。

　　6、通道：共設通道15道，其中空心板通道6道，實心板通道6道，箱型通道3道。所有空心板、實心板在預制廠集中預制。除箱型通道外，所有通道均為樁基礎，薄壁橋臺，柱式橋墩（如果有）。

　　7、涵洞：共設涵洞10道，其中圓管涵6道，箱涵4道。

　　8、本工程所在地處黃河下游，鹽堿化嚴重，地下水中的CL-離子和SO42-含量較高，對混凝土具有結晶弱腐蝕性，局部地段具有中等腐蝕性，故混凝土施工時須做到如下幾點：

　　(1)進場后，立即與水泥廠家聯系，訂制抗滲低堿普通硅酸鹽水泥，使其鋁酸三鈣含量不大于5%，并經監理工程師檢驗批準。

　　(2)所有混凝土用水均采用預制廠井水。

　　(3)根據設計要求，混凝土中需摻入鋼筋阻銹劑，禁止使用含氯離子的外加劑，慎用含有硫酸根離子的外加劑。

　　(4)各部位混凝土均需進行抗滲試驗，抗滲等級不得低于0.8MPa。

　　二、鉆孔灌注樁基礎

　　本合同段鉆孔灌注樁直徑為1.0m、1.2m、1.5m、1.8m四種，共計22273米，均為土質樁，單根樁長為26-66m。樁穿越的地質覆蓋層為亞粘土、亞砂土、細砂、粉細砂、粉砂、粘土等。

　　徒駭河為季節性河流，且受潮汐影響較大，施工前擬由徒駭河大橋兩岸向河中間填筑工作壩。根據調查資料，工作壩填筑高度高于最高水位線0.5m以上。工作壩用素土填筑，兩側用草袋圍堰防護，以防沖刷。兩側工作壩中間修建10米長的貝雷梁便橋，以便于大橋施工。

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　　1、場地平整

　　施工前用推土機平整場地，消除雜物，并夯填細土，以防鉆機在鉆進過程中發生不均勻沉降，同時對施工用水、泥漿池位置做統一的安排。橋涵的樁基由測量工程師編寫測量放樣方案，并經監理工程師認可，實地放樣與監理工程師復檢后，開始埋設護筒。

　　2、材料機械準備

　　合理安排施工進度計劃，準備充足的合格原材料，調試設備，確保機械性能良好。

　?。ǘ┳o筒制作與埋設

　　護筒一律采用鋼制護筒，內徑比樁徑大30cm，采用6-8mm鋼板卷制而成。

　　埋設護筒采用人工挖埋的方式進行，頂端一般比地下水或孔外水位高出1-2m或高出地面30cm。護筒底應坐在天然的結實的土層或夯實的粘土層上，一般埋深2-4m，徒駭河大橋護筒則埋在局部沖刷線下1m處。護筒四周應回填粘土并夯實。

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　　本合同段地層地質主要為亞粘土、亞砂土、細砂、粉細砂、粉砂及粘土等，根據地質、工期、場地條件等情況擬采用回旋鉆機進行鉆孔工作。

　?。ㄋ模┠酀{的制備

　　泥漿采用優質粘土懸浮泥漿，采用泥漿攪拌機制備，以相對密度控制在1.03-1.1為宜。

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　　1、使用生產能力不小于90m3/h的水泥混凝土拌合站拌合混凝土，且準備備用的混凝土拌和設備，并且全部配備原材料電子自動計量系統。

　　2、配備水泥混凝土輸送泵、水泥混凝土攪拌運輸車，并與其他施工機械和施工方法相匹配。

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　　1、鉆孔

　　(1)鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩、牢固，在鉆進過程中不應產生傾斜位移或沉陷。鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上。鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。

　　(2)鉆孔采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔灌注砼，設置臨時蓄漿池。在鉆孔樁灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵排至臨時蓄漿池內。所有廢漿集中處理。

　　(3)鉆進施工時泥漿的相對密度、粘度根據地質變化及時作相應調整并滿足規范要求。

　　(4)鉆進過程中應控制好鉆機鉆進速度，盡量放慢，以避免斜孔、彎孔和擴孔現象。地下樁傾斜度控制在1%之內。

　　2、檢孔及清孔

　　樁孔至設計標高后，將長度和外徑符合施工技術規范要求、用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監理工程師同意后采用坐漿法清孔。清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，泥漿相對密度應在1.03-1.1、粘度17-20Pa.s、含砂率<2%。

　　清孔時要保持孔內水位在地下水位或河流水位以上1.0-1.5m，防止坍孔。

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　　1、鋼筋籠制作與安裝

　　鋼筋籠集中在鋼筋加工場下料加工，用箍筋成形法制作。鋼筋籠每隔2m左右設十字撐骨架。每節鋼筋籠長度控制在9m左右，接頭錯開，用吊車吊裝，在孔中焊接接頭。在鋼筋籠外側每隔2m對稱綁扎砼墊塊以設置保護層。

　　2、導管制安

　　導管采用φ25cm鋼管，每節2-3m，底節長4cm，配1-2節長50cm-100cm的短管。管端用粗絲扣連接。接頭處用橡膠圈密封防水，使用前對導管做水壓試驗和接頭抗拉試驗，升降試驗。保證不漏水，導管應位于井孔中央，并在灌注砼前進行安裝。

　　3、第二次清孔

　　導管安裝完成，作

好灌注砼的準備工作。檢測沉渣厚度，如超過要求，則進行第二次清孔。

　　4、灌注水下砼

　　(1)砼由砼拌合站集中拌合，采用砼攪拌運輸車或砼輸送泵運輸。根據實際情況可采用吊車吊裝或溜槽裝料。水下砼灌注采用垂直導管法灌注。首批砼采用剪球法灌注，首批灌注砼的數量應能滿足導管初次埋置深度和填充導管底部的需要。在整個灌注時間內，導管底應伸入先前灌注的砼內至少2m，且不得大于6m。

　　(2)灌注的樁頂標高應比設計高出0.5m-1m，以保證砼強度，多余部分應在接樁前鑿除。

　　(3)灌注砼至鋼筋籠底部位置時，放慢速度，控制導管埋深，以防止鋼筋籠上浮。

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　　1、每班用檢孔器檢查孔徑，并進行孔深、孔位、傾斜度檢查，填寫好鉆孔記錄。

　　2、砼灌注應連續進行，并盡可能縮短拆除導管時間。當導管內砼不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊。

　　3、灌注過程中如發生導管堵塞，可用長桿沖搗或振動器振動導管，如上述方式處理無效時，要及時撥出導管，將已灌注的砼吸出，吊出鋼筋籠，重新開始灌注。

　　4、鉆孔灌注樁基礎的鉆樁傾斜度控制在1%之內。

　　5、為確保樁鋼筋保護層，除對稱綁牢砂漿塊外，從孔口貼孔壁對稱放入至少4根6m長外徑φ40mm的圓管，待砼澆注完成后，即時將圓管拔出，對保護層采用雙控措施。

篇2：橋涵基礎土方開挖施工方案

　　橋涵基礎土方開挖施工方案

　　1、土方開挖方案

　?。?）、根據基坑深度的實際情況，開挖采用自深挖區至淺挖區開挖。

　?。?）、土方開挖由專人指揮，采取分層分段對稱開挖。并嚴格遵循"分層開挖、嚴禁超挖"及"大基坑小開挖"的原則。當挖至標高接近基礎底板標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按圍護結構要求及時修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。防護樁體周圍300mm土方采用人工清理，然后用挖機帶走。

　?。?）、基坑開挖程序：測量放線→切線分層開挖→排、降水→修坡整平→留足預留土層等，相鄰基坑開挖時，遵循先深后淺或同時進行的施工工序。

　?。?）、在開挖土方時, 安排二人用經緯儀和水準儀進行軸線、中心點和樁的標高測量, 確保位置正確和開挖土方時不得超挖，

　?。?）、雨期施工時，基坑應分段進行開挖，并在基坑兩側圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑槽，同時應經常檢查邊坡和支護情況，防止坑壁

　　受雨水浸泡造成塌方。

　?。?）、基坑開挖施工至基礎底板標高時，在24小時內必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結構邊。

　　2、深基坑開挖施工安全措施

　?。?）、進入工地一定要戴硬質反光安全帽，操作工必須手戴防護手套，電工戴電工專用絕緣手套。

　?。?）、用機械開挖時，應設專人盯測，以防坑底和坑側超挖?？拥椎目刂茦烁邞?/p>

　?。?）、設計標高提高15－30厘米，坑壁的控制線應比設計標線提高10－15厘米或先打樁后挖土，機械挖完后，再用人工清坑。

　?。?）、要保持對稱，防止基坑結構承受偏載?；娱_挖應分層進行，高差不宜過大。土質越軟，高差應越小。

　?。?）、按照施工方案的要求作業；

　?。?）、人工挖土時應由上而下，逐層挖掘，嚴禁偷巖或在孤石下挖土，夜間應有充足的照明；

　?。?）、在深基坑操作時，應隨時注意土壁的變動情況，如發現有大面積形象裂縫現象，必須暫停施工，報告項目經理進行處理；

　?。?）、在基坑作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其他物體下砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應把水引到集水井加以排除；

　?。?）、挖土方時，如發現有不能辯認的物品或事先沒有預見到的地下電纜等，應及時停止操作，報告上級處理，嚴禁敲擊或玩弄；

　?。?0）、基坑開挖到設計標高后，一定要將支護樁根部的淤泥清挖，否則會造成支護樁倒塌。

　?。?1）、基坑底面不能暴露時間過長?；娱_挖中間間歇間過長，變形會隨著時間不斷增加。這種情況下，應考慮增加支護結構的強度。

　?。?2）、遇有粉、細砂層時，要采用恰當的排水方式，以防產生流砂造成基坑坍塌。

　?。?3）、如果基坑開挖后，不能立即進行下一道工序施工時，可在基坑設計標高之上，預留0.15-0.3m厚的一層土不挖，待下一工序開始前，再用人工開挖至槽底的設計標高。否則在下雨時，基坑會浸水坍塌。

　?。?4）、驗收合格方可進行作業，未經驗收或驗收不合格不準作下一道工序作業。

　　3、土方回填方案

　?。?）、填方前，應清除基底垃圾、樹根、模板、雜草等有機雜物，抽出坑穴積水、淤泥及驗收基底標高，檢查地下管道、通信器材、地下電纜等是否安裝完畢、管道支承是否有無支墩、牢固可靠。

　?。?）、對填方基底和已完成隱蔽工程進行檢查和中間驗收，并作好記錄，在基礎達到規定強度后方可進行，回填土應采取在構（建）物四周同時對稱下料進行回填。

　?。?）、回填土質應符合施工規范要求?；靥钔劣苫舆呄峦?，分層回填，人工鋪設，采用打夯機夯實，并注意控制土壤含水率，虛鋪厚度每層控制在300mm之內，每回填一層，打夯3~4遍，機械夯不到的位置采用人工夯實，厚度每層不應超過200mm，打夯3~4遍。夯實后應取樣送檢，取樣方法和數量要符合施工規范要求。

　?。?）、填方施工過程中應檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填筑厚度及壓實遍數應根據土質、壓實系數及所用機具而確定。如無試驗依據，應符合下表的規定：

　　序號壓實機具分層厚度（mm）每層壓實遍數

　　1平碾250～3006～8

　　2振動壓實機250～3503～4

　　3柴油打夯機200～3503～4

　　4人工打夯＜20**～4

　?。?）、碾壓夯實過程中，應對地下管道、通信、供電電纜等設施采取有效的防護措施。

　?。?）、填方施工結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等，檢驗標準應符合有關施工規范的規定。

篇3：橋涵工程總體施工方案

　　橋涵工程總體施工方案

　　1）橋梁鉆孔灌注樁基礎采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應先開辟作業場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號；對于水田區的鉆孔施工，應先進行筑島和設置進出場的通道，并設置沉淀池和排污管道，為施工創造適宜的環境。

　　對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標高以上后，方可進行施工。

　　明挖基礎采用機械開挖和人工開挖相配合的方法。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當的防護措施。

　　2）墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。

　　3）為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現場作業，混凝土的攪拌采用集中拌合，混凝土運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法灌注。

　　4）在安穩互通立交范圍內設置構件預制場，預應力空心板、涵蓋板、管節分別在預制場預制，拖車運輸，吊車安裝。

　　5）預應力空心板采用鋼制底座、整體鋼模進行預制。

　　6）梁體安裝結束后統一進行護欄及橋面鋪裝作業。