匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝及方法

　　B匝道橋主橋上部結構為35.3m +64m +35.3m三跨變截面預應力砼連續鋼構箱梁，單箱底板寬6.5m，頂板寬12.5m，采用三向預應力體系，根據設計要求，施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝，然后通過合攏及體系轉換成為連續梁。

　　施工工藝及施工方法如下：

　?。ㄒ唬┦┕すに嚵鞒炭偸觯?/p>

　　安裝23#、24#墩頂支座→澆注硫磺砂漿支座→搭設0#托架→現澆0#塊砼（同時完成墩、梁臨時固結）→安裝掛籃并預壓調試→采用掛籃懸澆箱梁至最后一個節段（即最大懸臂狀態）→張拉相應階段預應力鋼束、拆除掛籃→安裝過渡墩（22#、25#墩）支座并臨時鎖定→支架現澆邊跨直線段→安裝邊跨合攏段現澆托架→立模、綁扎鋼筋、穿預應力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架→解除過渡墩上支座的臨時鎖定、夜間溫度最低時澆注邊跨合攏段砼→拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架→解除23#和24#墩上臨時固結和臨時支座→安裝中跨合攏段施工吊架、澆注中跨合攏段砼→張拉其余設計預應力鋼束、拆除吊架→完成整個體系轉換、形成三跨連續結構→進行附屬工程施工。

　?。ǘ┡R時支座施工

　　根據我單位同類橋梁施工經驗，建議臨時支座采用普通砼結構，僅在臨時支座的中間設置一～二層硫磺砂漿層，在硫磺砂漿層中預埋電阻絲，當需拆除臨時支座時，向電阻絲通電使硫磺砂漿融化，從而達到臨時支座拆除目的。

　?。ㄈ?#塊施工

　　0#塊設計長度分別為9.6m。一次澆注完成。

　　1、支架

　　用φ1000mm鋼管樁布置在橋墩兩側，頂部搭設橫、縱向I56工字鋼做分配梁，在工字鋼和底模之間設置方木和三角形桁架做支承。支架搭設完成用砂袋模似梁重堆砌法分級預壓，并測量支架彈、塑性變形值，以便為立模時設置預拱度提供依據。

　　0#塊現澆支架結構見圖《0#塊現澆支架結構圖》。

　　2、模板

　　0#塊外側模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用大面積竹膠板。（此模板在0#塊施工結束后即做為掛籃的內外模板使用），內模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板。

　　模板的標高調整通過千斤頂和小方木塊配合進行，模板調整到位后，將小方木塊用扒釘固定。外模調整到設計標高后設置對拉桿和臨時拉撐固定。

　　3、鋼筋及預應力管道施工

　　鋼筋、預應力筋及波紋管在鋼筋加工場制成半成品，用人工、自卸車運至墩旁，在模板內進行現場綁扎。

　　《0#塊現澆支架結構圖》。

　　其施工順序如下：

　　綁扎底板及隔墻鋼筋→安裝豎向預應力管道和預應力筋→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板內縱向波紋管，使用鋼筋網片固定孔道→安裝內模后綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預應力管道。

　　鋼筋施工工藝詳見本節附件鋼筋工程施工工藝細則。

　　預應力及管道施工本節附件預應力鋼筋施工工藝細則。

　　4、 砼施工

　　砼拌和：在砼拌和站拌和。

　　砼運輸：采用砼輸送車運至墩旁。砼輸送泵輸送。

　　砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預應力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，因此，在砼灌注時擬采取在頂板、腹板預留方孔多點灌注的方法。灌注時采用分層灌注，分層厚度不大于30cm。

　　砼振搗以高頻插入式振搗器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領，杜絕漏振及過振等現象，振搗時振搗器不得直接接觸波紋管。在灌注砼時，派專人用通孔器及時清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。

　　砼養護：冬季采用蒸養的方法，其它季節采用覆蓋灑水養護方法。

　　5、穿束、張拉及壓漿

　　預應力張拉及壓漿詳見本節預應力連續箱梁中預應力施工工藝。

　?。ㄋ模冶蹪沧⒘憾问┕?/p>

　　0#塊施工結束后，即可在0#塊梁段上拼裝掛籃，進行1#-12#節段懸灌施工。

　　采用四套掛籃同時施工。采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有重量輕（只有49.8t）外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作。

　　懸臂澆注施工工藝：

　　1、安裝掛籃及內外模板

　　0#塊施工結束后即可進行掛籃安裝，菱形掛籃各構件運抵23#、24#墩旁，組拼各部構件后，起吊上橋組裝。

　　其操作工藝詳見：《菱形掛籃施工工藝細則》。

　　掛籃組裝完成后，利用內、外模走行梁配導鏈托出用于0#塊施工的內、外模板到1#塊位置，對位后用拉桿固定。

　　2、掛籃預壓

　　掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法,分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級加載，并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。

　　預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處。詳見《預壓測點布置圖》。

　　加載完成后，每6小時測量一次，連續48小時沉降量小于2mm時，可分級卸載，并及時測量各級卸載變形值，然后計算獲取掛籃在使用狀態下的參數指標，輸入線型控制軟件，得出各梁段的立模標高。

　　3、鋼筋施工

　　懸臂節段鋼筋施工均在掛籃內進行，施工順序與0#塊相同，其施工工藝詳見本節預應力砼連續箱梁施工中鋼筋施工工藝。

　　4、砼施工

　　砼施工與0#塊相同。砼施工過程中，應遵循對稱澆注的原則，既要保證同一塊段兩側腹板砼的對稱均勻澆注，防止偏重歪斜，又要保證一個T構上懸臂兩端塊段砼的對稱澆注。

　　對稱澆注可通過在梁頂設置三通泵送管向兩端分流或用兩個拌和站提供砼來保證。

　　《預壓測點布置圖》

　　砼澆注前，要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子，然后用水潤濕并刷一道素水泥漿，以加強接縫粘結。

　　砼施工工藝詳見本節附件砼施工工藝。

　　5、在懸臂施工過程中，在盡量減少不必要施工荷載的同時，施工荷載應在懸臂兩端對稱堆放，或堆放在0#塊梁頂，以免影響梁體的線型。

　?。ㄎ澹┻吙缰本€段施工

　　邊跨直線段砼施工時間，應基本上與各T構的9#節段相同或稍提前，以使合攏段兩端砼齡期基本相同，從而保證合攏后的梁體質量。

　　1、支架

　　承臺頂支立四根Φ100

0mm鋼管樁，鋼管樁接長至梁底，頂部設置縱、橫向工字鋼做分配梁，承托現澆直線段梁重。

　　2、預壓

　　采用堆砌砂袋法預壓，模擬施工順序，等效逐級加載，預加荷重為箱梁重的1.2倍。觀測支架彈性和非彈性變形，記錄有關數據，合理設置預拱度，確定立模標高。

　　3、模板

　　梁體模板采用高強覆膜竹膠板組拼，原子灰膏嵌縫，以防漏漿。模板背棱采用方木。

　　4、鋼筋、砼和預應力施工與0#塊施工相同。

　　(六)、合攏及體系轉換

　　1、合攏段施工

　　合攏順序按先兩側邊跨合攏，后中跨合攏的順序進行。

　　合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆注邊跨、中跨合攏段砼。

　　合攏段砼施工時，應盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆注，砼澆注時間控制在2-3小時內。為保證合攏質量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗確定。

　　2、體系轉換

　　待邊跨合攏段砼達到設計規定的強度后張拉邊跨合攏束，并拆除23#、24#墩臨時固結和臨時支座，成為單懸臂體系，然后采用同樣方法澆注中跨合攏段砼，張拉預應力束，拆除模板，完成體系轉換，最后全橋形成三跨連續梁。

　　懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

　?。ㄆ撸┚€型控制

　　大跨徑預應力砼連續梁在懸臂澆注過程中，由于受多種因素的影響（例如各節段砼的材料性能、溫度、濕度的變化），施工中的實際結構狀態可能偏離預定的目標，隨著懸臂的伸長，將產生誤差積累，最終可能達不到合攏時的精度要求和成橋后的線型要求，嚴重的甚至可能會影響結構的正常使用。

　　為了滿足合攏精度和成橋后的線型要求，在預應力混凝土連續梁橋懸臂施工過程中采用計算程序逐段跟蹤控制和調整，達到對線型進行很好控制的目的。

　　該控制程序如下。

　　1、倒退分析

　　主要根據設計的成橋狀態，按照與施工次序相反的方向進行倒拆分析，以初步計算出各梁段的立模標高。

　　2、前進分析

　　根據實際施工情況和工期（如移動掛籃、澆注砼、張拉預應力、體系轉換等）劃分時段，采用有限元步進法結合隨時間調整的有效模量法對預應力連續梁從開始施工到成橋這一整個施工過程進行跟蹤分析，在分析過程中考慮施工荷載、現澆梁段自重、預應力張拉、預應力損失、體系轉換、基礎沉降、收縮徐變和溫度等的影響。

　　3、誤差分析和參數識別

　　對實際量測的標高和前進分析計算的結果進行分析和比較，分析

　　懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

　　實測和計算結果之間誤差的原因，并進行參數識別和調整。

　　在現場應用計算機程序進行跟蹤控制，實際上是對每一節段的施工過程進行"預報→施工→量測→分析比較→調整→再預報"的過程，其中：

　?。?）預報

　　將施工中實際的結構狀態信息如量測的標高、溫度、濕度的變化，實際施工的周期以及設計參數的實測值和調整值輸入計算機，對下一梁段的立模標高進行預報并對結構的強度進行全面檢算。

　?。?）施工

　　根據預報結果進行施工中的標高預調。

　?。?）量測即施工過程中對各道工序施工后的實際測量，實施時相對標高觀測點設在0#梁段橋面中心處，在每個梁段前端按左、中、右設三個觀測點，對每一施工工況（如掛籃移動前后、砼澆注前后、預應力張拉前后等）進行跟蹤觀測，在必要時進行全橋聯測。為了分析溫度對梁體變形的影響，在進行標高觀測的同時，測試箱梁頂、底板和腹板內外側的溫度。在實際調整掛籃時，為避免溫差對梁體變形的影響，盡量選在早晨9點鐘以前進行。

　?。?）分析和比較

　　對實測和預報的結果進行分析和比較，分析引起實測和預報結果誤差的原因，以決定是否要采取有效措施來調整和引正已偏離目標的結構狀態。

　?。?）調整

　　在分析和比較的基礎上決定是否需要對標高進行調整，如決定要進行調整，要進行參數識別，分析實際參數和計算參數之間的誤差，并進行調整。

　　通過上述對每一個節段施工反復循環的跟蹤控制和調整，使結構施工實際與預定的目標始終控制在容許誤差范圍內，最終保證設計要求的合攏精度和成橋后的設計標高。

篇2：匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝方法

　　匝道橋預應力砼鋼構連續箱梁施工工藝及方法

　　B匝道橋主橋上部結構為35.3m +64m +35.3m三跨變截面預應力砼連續鋼構箱梁，單箱底板寬6.5m，頂板寬12.5m，采用三向預應力體系，根據設計要求，施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝，然后通過合攏及體系轉換成為連續梁。

　　施工工藝及施工方法如下：

　?。ㄒ唬┦┕すに嚵鞒炭偸觯?/p>

　　安裝23#、24#墩頂支座→澆注硫磺砂漿支座→搭設0#托架→現澆0#塊砼（同時完成墩、梁臨時固結）→安裝掛籃并預壓調試→采用掛籃懸澆箱梁至最后一個節段（即最大懸臂狀態）→張拉相應階段預應力鋼束、拆除掛籃→安裝過渡墩（22#、25#墩）支座并臨時鎖定→支架現澆邊跨直線段→安裝邊跨合攏段現澆托架→立模、綁扎鋼筋、穿預應力束、焊接邊跨合攏段勁性骨架→解除過渡墩上支座的臨時鎖定、夜間溫度最低時澆注邊跨合攏段砼→拆除合攏段勁性骨架、張拉鋼束、拆除吊架→解除23#和24#墩上臨時固結和臨時支座→安裝中跨合攏段施工吊架、澆注中跨合攏段砼→張拉其余設計預應力鋼束、拆除吊架→完成整個體系轉換、形成三跨連續結構→進行附屬工程施工。

　?。ǘ┡R時支座施工

　　根據我單位同類橋梁施工經驗，建議臨時支座采用普通砼結構，僅在臨時支座的中間設置一～二層硫磺砂漿層，在硫磺砂漿層中預埋電阻絲，當需拆除臨時支座時，向電阻絲通電使硫磺砂漿融化，從而達到臨時支座拆除目的。

　?。ㄈ?#塊施工

　　0#塊設計長度分別為9.6m。一次澆注完成。

　　1、支架

　　用φ1000mm鋼管樁布置在橋墩兩側，頂部搭設橫、縱向I56工字鋼做分配梁，在工字鋼和底模之間設置方木和三角形桁架做支承。支架搭設完成用砂袋模似梁重堆砌法分級預壓，并測量支架彈、塑性變形值，以便為立模時設置預拱度提供依據。

　　0#塊現澆支架結構見圖《0#塊現澆支架結構圖》。

　　2、模板

　　0#塊外側模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用大面積竹膠板。（此模板在0#塊施工結束后即做為掛籃的內外模板使用），內模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板。

　　模板的標高調整通過千斤頂和小方木塊配合進行，模板調整到位后，將小方木塊用扒釘固定。外模調整到設計標高后設置對拉桿和臨時拉撐固定。

　　3、鋼筋及預應力管道施工

　　鋼筋、預應力筋及波紋管在鋼筋加工場制成半成品，用人工、自卸車運至墩旁，在模板內進行現場綁扎。

　　《0#塊現澆支架結構圖》。

　　其施工順序如下：

　　綁扎底板及隔墻鋼筋→安裝豎向預應力管道和預應力筋→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板內縱向波紋管，使用鋼筋網片固定孔道→安裝內模后綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預應力管道。

　　鋼筋施工工藝詳見本節附件鋼筋工程施工工藝細則。

　　預應力及管道施工本節附件預應力鋼筋施工工藝細則。

　　4、 砼施工

　　砼拌和：在砼拌和站拌和。

　　砼運輸：采用砼輸送車運至墩旁。砼輸送泵輸送。

　　砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預應力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，因此，在砼灌注時擬采取在頂板、腹板預留方孔多點灌注的方法。灌注時采用分層灌注，分層厚度不大于30cm。

　　砼振搗以高頻插入式振搗器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領，杜絕漏振及過振等現象，振搗時振搗器不得直接接觸波紋管。在灌注砼時，派專人用通孔器及時清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。

　　砼養護：冬季采用蒸養的方法，其它季節采用覆蓋灑水養護方法。

　　5、穿束、張拉及壓漿

　　預應力張拉及壓漿詳見本節預應力連續箱梁中預應力施工工藝。

　?。ㄋ模冶蹪沧⒘憾问┕?/p>

　　0#塊施工結束后，即可在0#塊梁段上拼裝掛籃，進行1#-12#節段懸灌施工。

　　采用四套掛籃同時施工。采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃，該掛籃具有重量輕（只有49.8t）外形美觀，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業面，利于鋼筋模板施工操作。

　　懸臂澆注施工工藝：

　　1、安裝掛籃及內外模板

　　0#塊施工結束后即可進行掛籃安裝，菱形掛籃各構件運抵23#、24#墩旁，組拼各部構件后，起吊上橋組裝。

　　其操作工藝詳見：《菱形掛籃施工工藝細則》。

　　掛籃組裝完成后，利用內、外模走行梁配導鏈托出用于0#塊施工的內、外模板到1#塊位置，對位后用拉桿固定。

　　2、掛籃預壓

　　掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實測掛籃本身在加載狀態下的彈性變形，需對組拼后的掛籃進行加載預壓。預壓采用砂袋模擬梁重堆砌法,分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級加載，并及時測量每級加載后的支架彈、塑性變形值。

　　預壓測點布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處。詳見《預壓測點布置圖》。

　　加載完成后，每6小時測量一次，連續48小時沉降量小于2mm時，可分級卸載，并及時測量各級卸載變形值，然后計算獲取掛籃在使用狀態下的參數指標，輸入線型控制軟件，得出各梁段的立模標高。

　　3、鋼筋施工

　　懸臂節段鋼筋施工均在掛籃內進行，施工順序與0#塊相同，其施工工藝詳見本節預應力砼連續箱梁施工中鋼筋施工工藝。

　　4、砼施工

　　砼施工與0#塊相同。砼施工過程中，應遵循對稱澆注的原則，既要保證同一塊段兩側腹板砼的對稱均勻澆注，防止偏重歪斜，又要保證一個T構上懸臂兩端塊段砼的對稱澆注。

　　對稱澆注可通過在梁頂設置三通泵送管向兩端分流或用兩個拌和站提供砼來保證。

　　《預壓測點布置圖》

　　砼澆注前，要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子，然后用水潤濕并刷一道素水泥漿，以加強接縫粘結。

　　砼施工工藝詳見本節附件砼施工工藝。

　　5、在懸臂施工過程中，在盡量減少不必要施工荷載的同時，施工荷載應在懸臂兩端對稱堆放，或堆放在0#塊梁頂，以免影響梁體的線型。

　?。ㄎ澹┻吙缰本€段施工

　　邊跨直線段砼施工時間，應基本上與各T構的9#節段相同或稍提前，以使合攏段兩端砼齡期基本相同，從而保證合攏后的梁體質量。

　　1、支架

　　承臺頂支立四根Φ100

0mm鋼管樁，鋼管樁接長至梁底，頂部設置縱、橫向工字鋼做分配梁，承托現澆直線段梁重。

　　2、預壓

　　采用堆砌砂袋法預壓，模擬施工順序，等效逐級加載，預加荷重為箱梁重的1.2倍。觀測支架彈性和非彈性變形，記錄有關數據，合理設置預拱度，確定立模標高。

　　3、模板

　　梁體模板采用高強覆膜竹膠板組拼，原子灰膏嵌縫，以防漏漿。模板背棱采用方木。

　　4、鋼筋、砼和預應力施工與0#塊施工相同。

　　(六)、合攏及體系轉換

　　1、合攏段施工

　　合攏順序按先兩側邊跨合攏，后中跨合攏的順序進行。

　　合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆注邊跨、中跨合攏段砼。

　　合攏段砼施工時，應盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆注，砼澆注時間控制在2-3小時內。為保證合攏質量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗確定。

　　2、體系轉換

　　待邊跨合攏段砼達到設計規定的強度后張拉邊跨合攏束，并拆除23#、24#墩臨時固結和臨時支座，成為單懸臂體系，然后采用同樣方法澆注中跨合攏段砼，張拉預應力束，拆除模板，完成體系轉換，最后全橋形成三跨連續梁。

　　懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

　?。ㄆ撸┚€型控制

　　大跨徑預應力砼連續梁在懸臂澆注過程中，由于受多種因素的影響（例如各節段砼的材料性能、溫度、濕度的變化），施工中的實際結構狀態可能偏離預定的目標，隨著懸臂的伸長，將產生誤差積累，最終可能達不到合攏時的精度要求和成橋后的線型要求，嚴重的甚至可能會影響結構的正常使用。

　　為了滿足合攏精度和成橋后的線型要求，在預應力混凝土連續梁橋懸臂施工過程中采用計算程序逐段跟蹤控制和調整，達到對線型進行很好控制的目的。

　　該控制程序如下。

　　1、倒退分析

　　主要根據設計的成橋狀態，按照與施工次序相反的方向進行倒拆分析，以初步計算出各梁段的立模標高。

　　2、前進分析

　　根據實際施工情況和工期（如移動掛籃、澆注砼、張拉預應力、體系轉換等）劃分時段，采用有限元步進法結合隨時間調整的有效模量法對預應力連續梁從開始施工到成橋這一整個施工過程進行跟蹤分析，在分析過程中考慮施工荷載、現澆梁段自重、預應力張拉、預應力損失、體系轉換、基礎沉降、收縮徐變和溫度等的影響。

　　3、誤差分析和參數識別

　　對實際量測的標高和前進分析計算的結果進行分析和比較，分析

　　懸臂澆注箱梁施工順序圖流程圖。

　　實測和計算結果之間誤差的原因，并進行參數識別和調整。

　　在現場應用計算機程序進行跟蹤控制，實際上是對每一節段的施工過程進行"預報→施工→量測→分析比較→調整→再預報"的過程，其中：

　?。?）預報

　　將施工中實際的結構狀態信息如量測的標高、溫度、濕度的變化，實際施工的周期以及設計參數的實測值和調整值輸入計算機，對下一梁段的立模標高進行預報并對結構的強度進行全面檢算。

　?。?）施工

　　根據預報結果進行施工中的標高預調。

　?。?）量測即施工過程中對各道工序施工后的實際測量，實施時相對標高觀測點設在0#梁段橋面中心處，在每個梁段前端按左、中、右設三個觀測點，對每一施工工況（如掛籃移動前后、砼澆注前后、預應力張拉前后等）進行跟蹤觀測，在必要時進行全橋聯測。為了分析溫度對梁體變形的影響，在進行標高觀測的同時，測試箱梁頂、底板和腹板內外側的溫度。在實際調整掛籃時，為避免溫差對梁體變形的影響，盡量選在早晨9點鐘以前進行。

　?。?）分析和比較

　　對實測和預報的結果進行分析和比較，分析引起實測和預報結果誤差的原因，以決定是否要采取有效措施來調整和引正已偏離目標的結構狀態。

　?。?）調整

　　在分析和比較的基礎上決定是否需要對標高進行調整，如決定要進行調整，要進行參數識別，分析實際參數和計算參數之間的誤差，并進行調整。

　　通過上述對每一個節段施工反復循環的跟蹤控制和調整，使結構施工實際與預定的目標始終控制在容許誤差范圍內，最終保證設計要求的合攏精度和成橋后的設計標高。

篇3：立交橋預應力混凝土連續箱梁施工方法

　　立交橋預應力混凝土連續箱梁施工方法

　　(一)箱梁混凝土施工

　　1、鋼筋：底腹板鋼筋、頂板及翼板預埋筋一次綁扎成形，綁扎順序為：先布置、綁扎底腹板鋼筋，并預埋波紋管及其它預埋件，波紋管每隔50cm用Φ8鋼筋"井"型架予以準確定位。由于底板保護層墊塊壓力較大，需加密放置墊塊。

　　2、模板：經檢查合格后，安裝箱梁的內、外模，內模預留活動底板便于振搗及抵抗澆注腹板混凝土時產生的反壓力，使底板砼不被反壓超厚，從而保證現澆箱梁橫截面尺寸，并保證梁體自重，底板及梗肋處模板設排氣孔。

　　3、第一階段澆注：澆筑混凝土用串筒及漏斗，一次性澆筑一聯至頂板底，最大一聯約600m3，形成槽型梁。澆筑時，由于橋墩為剛性支點，橋跨下的支架為彈性支撐，故澆筑混凝土時從跨中間段向兩端墩、臺進行；每一斷面對稱均勻澆注，并加強振搗和對波紋管的保護?；炷敛捎冒韬驼炯猩a，攪拌輸送車運送，泵送砼澆筑的方式，主要設備：60m3/h砼拌和站1臺（備用30m3/h帶電子配料攪拌站），6m3砼輸送車2輛，75KW砼拖式輸送泵2臺（1臺備用），砼汽車泵1臺，砼振搗棒6支。人員組織采用3班作業制，每班施工作業人員18人。

　　砼的養護工作從先澆注的砼初凝后就開始，并注意箱室內灑水、降溫，消除內外溫差引起的砼表面裂紋。

　　4、第二階段澆注：第一階段澆注終凝后，拆除箱室內模，支立箱室頂模，綁扎頂、翼板鋼筋及頂板預埋波紋管，方法同上。同時檢查支架壓縮及沉降情況，并采取必要的補強措施。并處理好第一階段與第二階段砼接合面的清理工作，接合面按施工縫處理。合格后，一次性澆筑頂、翼板砼。澆筑完成后，箱梁表面拉毛，以使橋面鋪裝與箱梁結合緊密。

　　5、每片梁段砼灌注完畢后，安排2人覆蓋保溫灑水進行養護。

　　6、待箱梁強度達到設計要求并張拉預應力束后，拆除支架移至另一聯，按以上方法進行另一聯箱梁施工。

　　(二)支座安裝

　　在搭設支架和立底模時預先留出支座和支座墊板位置，在立底模前先將支座按設計要求吊裝就位、錨固，并對支座做臨時鎖定。臨時鎖定的方法為：正式支座安裝錨固后在四周設擋砂板，鎖定四周模板并上緊對拉螺栓，逐層填筑硫磺砂漿并認真搗實，砂漿表面涂一層脫模劑。

　　底模上按支座墊板尺寸開孔，底模立好后將支座墊板直接支于支座上，墊板四周與底模應密貼，以防灌注時漏漿。然后按其他箱梁施工程序和方法完成該聯箱梁施工。待一聯箱梁全部施工張拉完后，熔化硫磺砂漿支座、落梁。

　　(三)連續箱梁預應力施工

　　1、預應力束的孔道采用波紋管，波紋管須具有一定的強度，設置前對每根波紋管進行檢查，管壁上不得有空洞。安裝位置準確，管節連接平順，按縫用膠帶捆扎牢靠，以防漏漿。錨固端的錨環垂直于孔道中心線，預留的孔道設置適當的壓漿孔及排氣孔。澆注砼時避免振動器碰撞預應力束的管道。波紋管預埋時每隔50cm設一道"井"字型定位鋼筋，定位鋼筋與梁體鋼筋點焊固定。

　　2、預應力束在張拉設置前進行檢查，錨夾具有合格證及質量證明書，錨夾具進場時分批按規定進行檢查，不得有傷痕、裂紋及銹蝕，尺寸不得超過允許誤差，對錨夾具的強度、硬度進行抽檢。

　　3、預應力束根據施工方法采用預穿束方法進行，鋼絞線張拉前先校正千斤頂、油泵、壓力表，安排經驗豐富的預應力操作工進行張拉，嚴格按設計要求程序對稱張拉進行。

　　4、預應力張拉在箱梁砼強度達設計強度100%且齡期大于15天后進行，張拉時先對單根預應力束進行拉緊。張拉程序為：0→δ0（10%δk、持荷5min，畫標線）→ 105%δk →δk（持荷5min，測伸長量）→ 錨固。張拉采用設計噸位及伸長量雙控制，以應力控制為主，伸長量作為校核，實測伸長量與設計值不得超過±6%。張拉時，其工藝及要求按照《公路橋涵施工技術規范》中的有關條文和錨固體系及張拉操作要點進行。

　　5、預應力束張拉完畢并取得監理工程師同意后，在72h內盡快進行壓漿作業。壓漿前，先將孔道沖洗干凈、濕潤，并用壓縮空氣排出積水。壓漿采用525#硅酸鹽水泥，水灰比0.4左右，最大泌水率不超過4%，拌合后3小時泌水率控制在2%，24小時后泌水全部被漿吸回。

　　壓漿時，自下而上進行，對曲線孔道由最低點壓漿孔壓入，最高點排氣孔排氣及泌水。壓漿工作在一次作業中連續進行。待預應力鋼束灌注強度達到90%，才可以落架，落架對稱緩慢均勻進行。

　　張拉設備為YCW150A、YCW250A、YCW350A型千斤頂共8臺，配套ZB4-500油泵8臺，配套工具錨夾片8套。