清水混凝土需克服的質量問題
清水混凝土的表面氣泡、顏色、澆搗、振搗問題
1.克服混凝土的初凝現象，應使混凝土能避開交通高峰期，以防混凝土產生離析現象。
2. 原材料應控制使用同廠家、同產地、同品種、同級別、同規格。對水泥、砂、石骨料、礦粉、外加劑、消泡劑、粉煤灰的選擇要嚴格，并進行試配。
3. 水泥選擇；清水混凝土缺乏裝飾層的保護，選用低堿水泥減少堿骨料的危害。不同廠家的水泥顏色不同，根據設計的要求確定選擇水泥的顏色，以保證混凝土的顏色達到設計要求，原材料堅持做到同一廠家、同一品種、同一型號。
4. 砂、石骨料的選擇：砂子為細度模數大于2.5的中砂，含泥量不大于1%，石子為5-20mm粒徑，強度高，連續級配良好的碎石，含泥量不大于0.8%，針片狀石子的含量不大于2%。兩項原材料質量標準均嚴于國家標準。含泥量大將會影響混凝土的顏色，針片狀石子將會影響混凝土的強度，增大水泥漿的包裹面積，影響混凝土的流動性和工作度。
5. 外加劑應滿足混凝土的性能要求，減水劑選擇具有早強緩凝性能的高效減水劑。萘系BD-Ⅱ高效減水劑，減水率20%。并與水泥做了相容性實驗。
6. 消泡劑的選擇：選用脂肪烴類消泡劑，PH值7-8，是一種乳白色粘稠液體。其作用機理是降低液相的表面張力，使濕潤角減小，當濕潤角減小到一定程度時，氣泡即脫離固體表面的吸附而逸出或破滅。每立方米摻量為6-8ppm。
7. 粉煤灰的選擇：選用一級粉煤灰，燒失量小于1%，細度8-12%。摻入優質粉煤灰可改善混凝土和易性，便于澆筑成型，減少水化熱，但是摻量太大將會影響混凝土的顏色，因此嚴格控制在一個適當的范圍內，摻量為13%。
8. 水質必須經過化驗，均勻無雜質。
9. 所有材料均進行堿含量檢測，混凝土總體堿含量每立方米不超過4kg。
篇2：清水混凝土需克服質量問題
清水混凝土需克服的質量問題
清水混凝土的表面氣泡、顏色、澆搗、振搗問題
1.克服混凝土的初凝現象，應使混凝土能避開交通高峰期，以防混凝土產生離析現象。
2. 原材料應控制使用同廠家、同產地、同品種、同級別、同規格。對水泥、砂、石骨料、礦粉、外加劑、消泡劑、粉煤灰的選擇要嚴格，并進行試配。
3. 水泥選擇；清水混凝土缺乏裝飾層的保護，選用低堿水泥減少堿骨料的危害。不同廠家的水泥顏色不同，根據設計的要求確定選擇水泥的顏色，以保證混凝土的顏色達到設計要求，原材料堅持做到同一廠家、同一品種、同一型號。
4. 砂、石骨料的選擇：砂子為細度模數大于2.5的中砂，含泥量不大于1%，石子為5-20mm粒徑，強度高，連續級配良好的碎石，含泥量不大于0.8%，針片狀石子的含量不大于2%。兩項原材料質量標準均嚴于國家標準。含泥量大將會影響混凝土的顏色，針片狀石子將會影響混凝土的強度，增大水泥漿的包裹面積，影響混凝土的流動性和工作度。
5. 外加劑應滿足混凝土的性能要求，減水劑選擇具有早強緩凝性能的高效減水劑。萘系BD-Ⅱ高效減水劑，減水率20%。并與水泥做了相容性實驗。
6. 消泡劑的選擇：選用脂肪烴類消泡劑，PH值7-8，是一種乳白色粘稠液體。其作用機理是降低液相的表面張力，使濕潤角減小，當濕潤角減小到一定程度時，氣泡即脫離固體表面的吸附而逸出或破滅。每立方米摻量為6-8ppm。
7. 粉煤灰的選擇：選用一級粉煤灰，燒失量小于1%，細度8-12%。摻入優質粉煤灰可改善混凝土和易性，便于澆筑成型，減少水化熱，但是摻量太大將會影響混凝土的顏色，因此嚴格控制在一個適當的范圍內，摻量為13%。
8. 水質必須經過化驗，均勻無雜質。
9. 所有材料均進行堿含量檢測，混凝土總體堿含量每立方米不超過4kg。
篇3：清水混凝土質量標準控制
摘 要:上海浦東國際機場航站樓施工中參考國外標準制定了清水混凝土的質量標準,分析清水混凝土面層可能出現的質量缺陷,制定了監控對策,對整個施工過程采取了踏步式、跟蹤式監理,實現了對全過程各工序的預控。
清水混凝土(as-cast finish concrete)系一次成型,不做任何外裝飾,直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面,因此要求混凝土表面平整光滑,色澤均勻,無碰損和污染,對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀,且不允許出現普通混凝土的質量通病。由法國設計大師安德魯在上海浦東國際機場航站樓結構柱、二層框架中槽口大梁和主樓南北立面的剪力墻全部采用清水混凝土,其用量達5.5萬立方米,且形式復雜多樣,僅結構柱就有橢圓形、E形、U形、T形、L形等十幾種截面形式,施工難度和質量要求極高。本文結合浦東國際機場航站樓清水混凝土施工監理情況,介紹清水混凝土的質量標準、常見的質量缺陷及其監控對策以及從模板體系的設計、制作與安裝到混凝土原材料選用、配合比設計、混凝土的澆筑、養護和表面缺陷修補全過程所采取的控制措施。
1、清水混凝土的質量標準
目前國內尚無統一的清水混凝土質量驗收標準,我們參考國外有關建筑混凝土的技術標準,經場外多次試制足尺的E形柱,并經業主、設計、監理和施工單位多次討論研究,在普通結構混凝土驗收標準的基礎上,制定了如下的質量標準:(1)軸線通直、尺寸準確;(2)棱角方正、線條順直;(3)表面平整、清潔、色澤一致;(4)表面無明顯氣泡,無砂帶和黑斑;(5)表面無蜂窩、麻面、裂紋和露筋現象;(6)模板接縫、對拉螺栓和施工縫留設有規律性;(7)模板接縫與施工縫處無掛漿、漏漿。
2、清水混凝土表面常見質量缺陷及監控對策
為做好施工預控工作,必須認真分析清水混凝土面層可能出現的質量缺陷和產生的原因,從而采取有效措施避免發生上述缺陷。參考巴黎機場設計(ADP)公司的有關技術資料和國外的專業文獻,結合我們的經驗,將清水混凝土表面常見質量缺陷分成六大類,它們可能產生的原因和相應的監控對策如表1所示。
3、過程控制措施
為避免出現上述質量問題,必須從模板體系的設計、制作與安裝、鋼筋綁扎、混凝土原材料及配合比、混凝土澆筑、養護和修補等全過程采取有效措施加以控制,以保證清水混凝土的裝飾效果,并做到對整個施工過程踏步式、跟蹤式監理,抓全過程各個工序的預控。
3.1 模板體系控制措施
(1)模板設計要充分考慮在拼裝和拆除方面的方便性,支撐的牢固性和簡便性,并保持較好的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度。
(2)模板拼縫部位、對拉螺栓和施工縫的設置位置、形式和尺寸須經建筑師認可。
(3)根據構件的規格和形狀,合理選用不同的模板材料,配制若干定型模板,以便周轉施工所需。對圓形構件可選擇鋼模板,對E形、T形等截面形式復雜的構件可采用進口芬蘭板或涂塑九夾板。鋼模板內表面均應進行拋光處理,以保證混凝土表面光潔度。
(4)模板制作時應保證幾何尺寸精確,拼縫嚴密,材質一致,模板面板拼縫高差、寬度應≤1mm,模板間接縫高差、寬度≤2mm.
(5)模板接縫處理要嚴密。模板內板縫用油膏批嵌,外側用硅膠或發泡劑封閉,以防漏漿。模板脫模劑應采用吸水率適中的無色的輕機油。模板周轉次數應嚴格控制,一般周轉3次后應進行全面檢修并拋光打磨一次。
3.2 清水混凝土的配合比
在材料和澆筑方法允許的條件下,應采用盡可能低的坍落度和水灰比,坍落度一般為90土10mm,以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過1.7%,初凝時間6~8h.
3.3 清水混凝土原材料的控制措施
(1)水泥。首選硅酸鹽水泥,要求確定生產廠商、定強度等級、定批號,最好能做到同一熟料。
(2)粗骨料(碎石)。選用強度高、5~25mm粒徑、連續級配好、同顏色、含泥量之0.8%和不帶雜物的碎石,要求定產地、定規格、定顏色。
(3)細骨料(砂子)。選用中粗砂,細度模數2.5以上,含泥量之2%,不得含有雜物,要求定產地、定砂子細度模數、定顏色。
(4)粉煤灰。摻入粉煤灰可改善混凝土的流動性和后期強度,宜選用細度按《粉煤灰混凝土應用技術規范》(GBJ146-90)規定Ⅱ級粉煤灰以上的產品,要求定供應廠商、定細度,且不得含有任何雜物。
(5)外加劑?？刹捎肊A-1(2)普通型減水劑,要求定廠商、定品牌、定摻量。對首批進場的原材料經監理取樣復試合格后,應立即進行“封樣”,以后進場的每批來料均與“封樣”進行對比,發現有明顯色差的不得使用。清水混凝土生產過程中,一定要嚴格按試驗確定的配合比投料,
3.4 清水混凝土澆筑控制措施
(1)落實施工技術保證措施、現場組織措施,嚴格執行有關規定。
(2)合理調度攪拌輸送車送料時間,逐車測量混凝土的坍落度。
(3)嚴格控制每次下料的高度和厚度,保證分層厚度不超過30cm.
(4)振搗方法要求正確,不得漏振和過振?？刹捎枚握駬v法,以減少表面氣泡,即第一次在混凝土澆筑時振搗,第二次待混凝土靜置歡問奔湓僬竦罰ゲ鬩話閽?。5h后進行第二次振搗。
(5)嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層混凝土的深度,保證深度在5~10cm,振搗時間以混凝土翻漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止,一般為155左右。
3.5 清水混凝土養護控制措施
為避免形成和減小清水混凝土表面色差,抓好混凝土早期硬化期間的養護十分重要。清水混凝土構筑物的側模應在48h后拆除。模板拆除后其表面養護的遮蓋物不得直接用草墊或草包鋪蓋,以免造成永久性黃顏色污染,應采用塑料薄膜嚴密覆蓋養護。養護時間一般不得少于14d.
3.6清水混凝土表面缺陷修補控制措施
盡管已采取了各種措施,但拆模后由于混凝土的泌水性、模板的漏漿和混凝土本身的含氣量較大,其表面局部可能會產生一些小的氣泡、孔眼和砂帶等缺陷。拆模后應即清除表面浮漿和松動的砂子,采用相同品種、相同強度等級的水泥拌制成水泥漿體,修復和批嵌缺陷部位,待水泥漿體硬化后,用細砂紙將整個構件表面均勻地打磨光潔,并用水沖洗潔凈,確保表面無色差。
航站樓工程被評為上海市優質結構,整個工程被評為上海市“白玉蘭”特別獎和中國建筑工程魯班獎。這表明清水混凝土技術已能推廣應用于類似公共建筑中,但需要加強其耐久性的研究,尋求一種能夠永久保護混凝土的新材料,以防止裸露在大氣環境中的清水混凝土表面發生碳化而影響結構安全、耐久和外觀質量。