教學樓框架工程項目交通組織方案

　　本工程由于地處大學校園內，考慮各種因素，要確保本工程的施工必須提前規劃好合理、可行的交通組織方案。項目將派專人全面負責交通組織及疏導，極力配合好交通和城管部門。

　　1 交通組織的原則

　　技術人員同大型貨車司機一起對現場周邊大小道路寬度及通行條件(時間限制、轉彎半徑、車流狀況、空中障礙、路基狀況等)進行了周密的調查和實測，確定了大型車輛及普通車輛進入現場的路線，以此作為現場平面布置及大型機械(如塔吊、混凝土地泵)布置的主要依據，并據此設計合理的物流組織路線。

　　對現場場地及周圍建筑物或其它障礙物與基坑的關系、新建建筑物與周圍其它影響施工現場布置或使用的設施的相對位置關系等進行精確的測量，根據各種場地實際需要的面積與現場通行道路需要的寬度在現場平面布置時進行詳細的規劃和合理布置，避免隨意或憑主觀判斷布置造成場地利用效率降低，力求使現有場地最充分地發揮作用。

　　2 交通組織要點

　　(1)準確實地測量路程時間

　　(2)考察全部路線內橋梁允許載重量及限高情況

　　(3)專人負責疏導交通

　　(4)預留大型車回轉場地

　　(5)場內道路按大車通行設置

　　(6)貨車主要在夜間進出場

　　(7) 與交警隊事前協調

　　(8) 調查工地周圍道路車流量

　　3 其他貨車行駛路線

　　其他運輸材料貨車主要安排在晚上進行，以確保避開交通高峰。

篇2：住宅小區環境配套工程交通組織措施

　　住宅小區環境配套工程交通組織措施

　　由于本工程范圍在小區內部，車輛來往不多，施工與車輛正常通行的矛盾不太突出。但為了保證小區內部車輛正常通行和施工正常進行，不影響小區業主的正常生活。在施工中，擬制定如下的交通組織方案。

　　項目部設立文明施工部派專人維持交通。采用分段施工，及時維持交通，確保車輛正常通行的通道。

　　1)對于現有的幾個道路交叉口設置施工警示標志。

　　2)設置現場施工車輛進出車道，供施工車輛進出使用，通道口安排人員值班。

　　3)在警示牌上用醒目的紅字印上如“前方施工，車輛慢行”；“施工區域，聽從指揮”等標語，提醒司機小心行駛。

篇3：教學樓框架工程項目交通組織方案

　　教學樓框架工程項目交通組織方案

　　本工程由于地處大學校園內，考慮各種因素，要確保本工程的施工必須提前規劃好合理、可行的交通組織方案。項目將派專人全面負責交通組織及疏導，極力配合好交通和城管部門。

　　1 交通組織的原則

　　技術人員同大型貨車司機一起對現場周邊大小道路寬度及通行條件(時間限制、轉彎半徑、車流狀況、空中障礙、路基狀況等)進行了周密的調查和實測，確定了大型車輛及普通車輛進入現場的路線，以此作為現場平面布置及大型機械(如塔吊、混凝土地泵)布置的主要依據，并據此設計合理的物流組織路線。

　　對現場場地及周圍建筑物或其它障礙物與基坑的關系、新建建筑物與周圍其它影響施工現場布置或使用的設施的相對位置關系等進行精確的測量，根據各種場地實際需要的面積與現場通行道路需要的寬度在現場平面布置時進行詳細的規劃和合理布置，避免隨意或憑主觀判斷布置造成場地利用效率降低，力求使現有場地最充分地發揮作用。

　　2 交通組織要點

　　(1)準確實地測量路程時間

　　(2)考察全部路線內橋梁允許載重量及限高情況

　　(3)專人負責疏導交通

　　(4)預留大型車回轉場地

　　(5)場內道路按大車通行設置

　　(6)貨車主要在夜間進出場

　　(7) 與交警隊事前協調

　　(8) 調查工地周圍道路車流量

　　3 其他貨車行駛路線

　　其他運輸材料貨車主要安排在晚上進行，以確保避開交通高峰。