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　　電梯事故現場應急處置基本措施

　　1崗位職責

　　1.1使用單位電梯管理機構的負責人

　　負責啟動使用單位應急處置方案，全面動員管理機構的全部資源，按照方案規定的程序，展開救援工作；向有關部門、上級報告事故情況，以便相關部門及時啟動相關預案。

　　1.2使用單位消防值班人員

　　在發生火災時啟動電梯消防回降功能；在發生水浸時通知配電值班室切斷電梯供電電源；

　　1.3使用單位電梯安全管理員

　　向上級報告事故情況；通知維修保養單位趕赴現場救援；安撫乘客，記錄乘客姓名和聯系電話，聯絡與乘客有關的人員，提供飲水、食物、藥品；組織做好現場安全防護、隔離措施；在不影響救援的前提下做好事故現場保護工作。

　　1.4維修保養單位負責人

　　接到事故報告后，負責啟動維修保養單位應急預案，調動組織本單位相關力量及時參與救援工作。

　　1.5電梯維保人員

　　檢查回降基站的電梯轎廂內是否還有乘客；電梯井道內是否有煙氣和消防水；配合開展電梯被困人員的救援工作。

　　2現場應急處置基本措施

　　2.1垂直電梯火災事故

　　2.1.1電梯服務的樓層發生火災時的應急處置措施

　?、女敶髽前l生火警時，底層大廳的值班人員或電梯管理人員應立即撥動消防開關，不論電梯處于何種運行狀態，均應立即自動返回底層，開門將乘客放出，并將情況報告管理機構負責人。

　?、圃O法使乘客保持鎮靜，組織疏導乘客離開。將電梯置于“停止運行”狀態，關閉層門并切斷總電源。

　?、菍τ谟邢肋\行功能的電梯，應由消防員確定是否可以使用。如必須使用，則可通過打碎電梯基站消防面板、按動“消防”按鈕開關，或用專用鑰匙將安裝于底層召喚按鈕箱上或電梯轎廂操縱箱上標有“消防緊急運行”字樣的鑰匙開關接通來啟用電梯消防員專用功能。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到首層，并切斷電源，或將電梯停于火災尚未蔓延到的樓層。

　　2.1.2電梯井道或轎廂內發生火災時的應急處置措施

　?、攀紫攘⒓丛诰徒臉菍油？?，即刻疏導乘客撤離。

　?、迫缓笄袛嚯娫?。

　?、窃儆脺缁鹌鳒缁?。

　?、裙灿镁乐杏须娞莅l生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災的位置，防止火災蔓延，并交消防人員滅火使用。

　　2.1.3相鄰的建筑發生火災的應急處置措施

　　相鄰建筑物發生火災時，應立即停梯，以免因火災造成停電而發生困人事故。

　　2.2垂直電梯水浸事故

　　由于電梯被水淹時，可能造成短路或觸電，除了要對水源進行控制及處理外，還要對電梯進行如下處置：

　　2.2.1當底坑內出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。

　　2.2.2當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防轎廂進水。

　　2.2.3當底坑井道或機房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電等事故。

　　2.2.4發生水浸時，應迅速切斷漏水源，設法使電器設備不進水或少進水。

　　2.2.5對水浸電梯應進行除濕處理，如采用擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法，確認水浸消除，絕緣電阻符合要求，并經試驗運行無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查，以免燒毀電子板。

　　2.2.6在恢復電梯運行時，應確認無積水，無短路現象后，方可使用。對于那些急于使用的電梯，可采用烘干的辦法（如使用電吹風機），消除一切可能造成短路的積水。

　　2.2.7電梯恢復運行后，詳細填寫水浸檢查報告，對水浸原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

　　2.3垂直電梯剪切事故

　　2.3.1首先斷開電梯主電源開關，以避免在救援過程中突然恢復供電而導致發生意外，同時通報市急救中心。

　　2.3.2有足夠的救援人員且先行救援不會導致受傷人員進一步傷害的情況下，可在市急救中心專業急救人員到來之前進行救援，否則應根據市急救中心急救人員的指示進行前期救援準備工作并在市急救中心急救人員到來后配合救援工作。

　　2.3.3轎廂內人員或層站乘客在出入轎廂時被剪切

　?、湃绻梢酝ㄟ^打開電梯門直接救出乘客，則應在保證安全的前提下，用層門鑰匙打開相應層門，救出被困乘客。

　?、迫绻豢梢酝ㄟ^打開電梯門直接救出乘客，則相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行，并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。在保證安全的前提下，用層門開鎖鑰匙打開相應層門，救出被困乘客。

　　2.3.4乘客或其他人員在非出入轎廂時被剪切（發生轎底或轎頂剪切）

　?、虐l生轎底剪切時，相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行（使轎廂向上移動），并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。

　?、瓢l生轎頂剪切時，相應人員在受傷乘客所在樓層留守，相應人員進行盤車救援操作或緊急電動運行（使轎廂向下移動），并且保持與留守在受傷乘客所在樓層的人員通訊，一旦可以將受傷乘客救出，則停止盤車救援操作或緊急電動運行。

　　2.3.5救出乘客后，根據市急救中心急救人員的指示進行下一步救援工作。

　　2.4垂直電梯困人事故

　　運行中的電

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梯會因供電線路故障、限電、電梯設備老化等因素，致使乘客被困在轎廂內，乘客首先要及時報警。電梯的轎廂里通常都設有報警裝置，配有電話、對講機，或有攝像監控鏡頭。一旦受困，應及時使用。其次是在救援中要聽從維修人員的指揮，密切合作。如電梯為有操作人員，操作人員應對乘客說明原因，使乘客保持鎮靜并與維修人員聯系；如無操作人員，維保人員應設法與轎廂內被困人員取得聯系，說明原因，使乘客保持鎮靜。如事故因供電引起，對于短時停電有備用發電機的應及時啟用。因線路故障或因其它原因造成的長時間停電，應考慮采用盤車等適當的方式將乘客救出。

　　2.4.1電梯?？吭跇菍痈浇奶幚矸椒?/P>

　?、诺綑C房將電源開關斷開，防止電梯突然運行造成事故；

　?、圃趶d外用三角鑰匙將層門打開，將乘客從轎廂內放出。

　　2.4.2電梯轎廂在兩層樓的中間或沖頂、蹲底時的應急處理方法

　　電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，維修管理人員應做好下列工作：

　?、湃粲兴緳C操作，司機應使乘客鎮靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維保人員或消防值班室管理人員取得聯系。

　?、凭S保人員到現場后，應了解轎廂被困人數及其健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置，以便于解困工作的開展。

　?、歉嬷丝捅M量遠離轎門或已開啟的轎廂門口，不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內吸煙、打鬧，聽從操作人員指揮。

　　施救方法如下

　　方法一：施救人員在轎廂位置的上層將層門用鑰匙打開，進入轎頂，將電梯置于檢修運行狀態，以慢速運行方式將轎廂運行至就近樓層的平層位置，用鑰匙將門打開，讓乘客撤離。

　　方法二：盤車放人操作

　?、挪僮髑跋韧ㄖ焕藛T，盤車操作已經開始，請乘客或司機配合。

　?、票P車放人操作一般由兩人在機房進行。操作前必須先切斷總電源開關，一人用松閘板手打開制動器，另一人盤車。當將轎廂盤至最近層樓面時〈轎門地坎應不高于層門地坎600mm〉可停止盤車，使制動器復位。

　?、亲屗緳C或乘客在轎廂內打開層門，或用鑰匙打開緊急門鎖，并協助乘客離去。

　?、缺P車時，應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，應防止因對重側比轎廂重而造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用“漸進式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

　　如事故時轎廂處于沖頂或蹲底的狀態時，宜采用上述方法二的盤車放人操作方式解救被困乘客。在電梯技術條件允許時，也可以在檢修狀態下，短接好相關安全回路，在機房控制柜處以檢修速度將轎廂運行至頂樓平層或底樓的平層位置，救出被困乘客后，使安全回路恢復正常功能。

　　2.5自動扶梯事故

　　2.5.1一般性故障或事故的應急處理

　?、磐蝗煌＼嚨膽碧幚?/P>

　　操作人員應首先做好記錄，切斷自動扶梯的控制電源，檢查停車原因。

　?、飘惓，F象的應急處理

　　自動扶梯在行使中有異常聲響、異味、不正常振動和摩檫，梯級或踏板有較大跳動，扶手裝置及裙板有“麻電”感覺現象，當發現時，應立即按下急停按鈕，停止自動扶梯運行，并立即通知專業維修人員進行檢查維修，如按下急停按鈕仍無法停車時，應切斷供電總電源開關。

　?、菬o法啟動的應急處理

　　應首先檢查電源的供電情況，如無問題但仍不啟動，應暫時停用，進行檢查修復后再投入使用。

　?、戎苿泳嚯x過長的應急處理

　　自動扶梯急停時制動距離過長，須及時檢查自動扶梯制動器的抱閘間隙、制動器表面油污及磨損情況。

　?、煞鎏菅b置夾入異物的應急處理

　　發現扶梯的出入口或扶梯與扶手裝置之間夾入異物，不能等待扶梯的安全保護裝置起作用，而應立即按下急停按鈕或切斷總電源開關。

　　根據夾入異物的情況和程度，對異物進行取出處理，如能順利取出，對扶手帶裝置、安全保護開關等有關部位進行檢查，確認正常后，重新啟動扶梯。

　　如果異物不能順利取出，須打開驅動機房進行手動盤車，取出異物。

　　如果手動盤車仍不能取出異物，則應請求支持，盡快采取可行措施取出異物。

　?、适猃X板夾入異物的應急處理

　　當發現梳齒板有異物卡住時，應立即按下急停按鈕或切斷總電源開關，將扶梯停止運行。

　　根據夾入異物的情況和程度，借助有關工具取下。如果異物能順利取下，對梳齒板、安全保護開關等有關部位進行檢查，確認正常后重新啟動扶梯。

　　如果異物不能取下，應打開驅動機房進行手動盤車。

　　如果手動盤車仍不能取出異物，應請求支持，盡快采取可行措施取出異物。

　　2.5.2建筑物發生火災時的應急處理：

　?、艖⒓辞袛喾鎏莸目傠娫撮_關，停止其運行。

　?、苹馂倪^后，要對自動扶梯有關設備進行認真檢查。

　?、亲詣臃鎏菰馐芩芑蛩蜁r，參照執行“進水或遭受水淹”的處理方法。

　?、葘τ谠馐芑馂?、高溫燒烤的扶梯設備，應通知扶梯的制造廠家進行處理，經制造廠家修復并確認正常后，方可投入使用。

　　2.5.3進水或遭受水淹的應急處理

　　進水或遭受水淹時，由于建筑物水管、水箱、暖水管及消防水栓等水管破裂，閥門泄露引起樓層間進水、水淹時，水會沿著樓層地板進入本層或下層機房，此時應當：

　?、帕⒓赐Ｖ褂嘘P樓層扶梯的運行，并切斷其供電電源。

　?、茩z查扶梯機房控制柜、驅動電動機、安全保護開關、電子線路板、照明回路等電氣設備線路有無進水。

　?、侨舭l現機房設備已進水或水淹時，除立即斷開機房主電源開關外，還應及時對進水部位進行排水處理。

　?、人疄倪^后，由專業維修人員使用電熱吹風等方法對進水的電氣設備進行烘干處理，測量相關回路絕緣電阻應符合要求。

　?、纱_認無漏電、無短路現象，尤其是對微電腦控制的扶梯，更要仔細檢查，以免損壞線路板等主要的控制裝置。

　　2.5.4遭受臺風或暴風雨襲擊時的應急處理

　?、攀紫葘⒔ㄖ飪雀鏖T窗關閉，防止雨水進入濺濕或浸泡扶梯設備，引起電氣短路，造成人員觸電傷害或設備損壞。

　?、迫襞袛啾╋L雨可能導致雨水進入設備機房時，應提前將供電總電源開關切斷，停止扶梯的運行。

　?、侨粲晁呀涍M入扶梯設備或機房，應立即切斷扶梯的總電源開關，停止扶梯運行。

　?、缺╋L雨過后，可參照“進水或遭受水淹”的方法進行處理。

　　2.5.5雷擊時的應急處理

　　建筑物

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發生雷擊并造成扶梯供電電源跳閘，導致扶梯停止運行，不應立即恢復扶梯的供電電源，應待雷擊過后由電梯維修保養單位維保人員對扶梯的電氣設備和元器件進行全面檢查修理。檢修后檢測相關回路的絕緣電阻值，符合技術要求，方可使用。對于遭受雷擊的電氣元器件，無論是否符合技術要求，都要更換。

　　扶梯遭受火災、水淹、雷擊等事故后，應首先進行事故應急處理，再經專業維修人員全面檢查和維修保養，消除故障隱患。做好詳細應急處理和檢查維修記錄，并存檔備查。投入運行使用前，還須向市特檢院申請安全技術性能檢驗，檢驗合格方可投入正常使用。

　　3注意事項

　　3.1發生火災時，在消防樓梯和機房排煙效果滿足人員通行要求的前提下，如確需救援人員進入機房搶救，在維保人員確保自身安全并有能力救援的前提下才能實施，救援人員必須配備消防面具和消防器材并有專業消防人員同行，防止救援人員發生意外；在發生水浸時，必須按規定穿著安全鞋，防止觸電和滑倒。

　　3.2應急救援器材必須存放在規定地點，并定期檢驗狀態，確保符合使用要求

　　3.3在打開層門時，應嚴格遵守操作規程，并必須確保周圍環境沒有無關的人員圍觀?，F場保衛人員應及時設置圍欄，分流人群。嚴格控制人員靠近層門口。

　　3.4電梯使用單位的現場人員應及時安慰受傷的乘客，消除乘客恐慌情緒。嚴禁非專業人員用力拉扯傷者肢體，防止金屬銳邊切割身體，造成傷害擴大。如傷者頭部受傷，必須由醫護人員按照規范挪動傷者，防止搶救措施不當造成傷害。

　　3.5通常情況下，在轎廂內的乘客并無生命危險。值班室人員和維保人員應及時勸告乘客保持鎮定。乘客在轎廂內試圖自行爬出轎廂，往往造成危險。必須有效勸阻乘客盲目自救的不安全行為。

　　但在發生火災時救援人員又無法接近樓層的極端危險的情況下，如存在乘客自救的可能，電梯維修保養單位人員應通過消防值班室電話指導乘客逃生。

　　3.6及時收集各種證據，以便還原事故過程，分析事故原因。按照“四不放過原則”，徹底查明事故原因。

　　3.7電梯維修保養單位應全面檢查電梯系統狀態，在確認滿足安全運行條件后，還應經過電梯維修保養單位內部檢測員檢測后方可恢復電梯使用。如設備狀態存在不確定事項，電梯使用單位應委托市特檢院進行檢驗，合格后方可投入運行。

　　3.8發生傷亡事故的電梯必須經監督檢驗合格后，方可投入運行。

　　3.9及時安撫慰問相關乘客，解釋事故原因和已采取的預防措施，消除乘客對使用電梯的恐懼，消除誤解、誤傳的有關電梯的不安全信息。

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篇2：單位電梯事故應急措施和救援預案(3)

　　單位電梯事故應急措施和救援預案（三）

　　為加強對電梯安全事故的防范，及時做好安全事故發生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據《特種設備安全監察條例》的要求，結合本單位實際，特制定本單位電梯安全事故應急救援預案。

　　一、預案的適用范圍

　　本預案所稱安全事故，是指在本單位電梯使用中發生的，造成或可能造成人身安全和財物損失的事故，事故類別包括：

　?。ㄒ唬╇娞堇斯收?；

　?。ǘ┯捎诩羟?、墜落等原因造成的人身傷亡事故；

　?。ㄈ┯捎谟|電等原因造成的人身傷亡事故；

　　二、應急救援組織機構

　　(一)成立電梯安全事故應急救援指揮部(以下簡稱救援指揮部)?？傊笓]由總經理擔任；副總指揮由分管安全的特種設備管理員擔任；各相關部門負責人為指揮部成員，參與現場搶險救援工作。

　　(二)設立現場救援組，由各安裝、維修班組人員兼職組成。組長由分管安全的特種設備管理員擔任，負責組織現場具體搶險救援工作；在指揮長到達現場之前，負責指揮現場搶險救援工作

　　三、應急救援組織的職責

　?。ㄒ?指揮部職責

　?。?）組織有關部門按照應急救援預案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；

　?。?）根據事故發生狀態，統一布置應急救援預案的實施工作，并對應急處理工作中發生的爭議采取緊急處理措施；

　?。?）根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善；

　?。?）緊急調用各類物資、人員、設備；

　?。?）當事故有危及周邊單位和人員的險情時，組織人員和物資疏散工作；

　?。?）配合上級有關部門進行事故調查處理工作；

　?。?）做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

　　(二)現場總指揮的主要職責：

　?。?）負責召集各參與搶險救援部門的現場負責人研究現場救援方案，制定具體救援措施，明確各部門的職責分工；

　?。?）負責指揮現場應急救援工作。

　　三）副總指揮的職責：

　　負責組織實施具體搶險救援措施工作。

　?。ㄋ模┈F場救援組的職責：

　?。?）搶救現場傷員；

　?。?）保證現場救援通道的暢通。

　　四、應急救援的培訓與演練

　?。ㄒ唬┡嘤?/P>

　　按計劃組織工程技術人員、安裝、維修人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。

　?。?）每年進行一次培訓；

　?。?）新加入的人員及時培訓；

　　主要培訓以下內容：

　?。?）困人解救

　?。?）井道內作業；

　?。?）轎頂作業

　?。?）底坑作業

　?。?）廳層作業

　?。?）機房作業

　?。?）更換和割短鋼絲繩

　?。?）扶梯桁架作業

　?。?）施工用電常識

　?。?0）墜落保護

　?。?1）電動工具的安全使用；

　?。?2）對危險源的突顯特性辯識；

　?。?3）事故報警；

　?。?4）緊急情況下人員的安全疏散；

　?。?5）現場搶救的基本知識。

　?。ǘ┭菥?/P>

　　應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織工程技術人員、安裝、維修人員經過有效的培訓，單位工程技術人員、安裝、維修人員每年演練一次。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

　　五、事故報告和現場保護

　?。ㄒ唬┍締挝坏?*部是事故報告的指定機構，聯系人：***，電話：*******，**部接到報告后及時向總指揮報告，總指揮根據有關法規及時、如實地向縣質量技術監督局和其他有關部門報告。

　?。ǘ﹪栏癖Ｗo事故現場

　　六、應急處理

　　(一)接報事故后5分鐘內必須完成以下工作：

　　(1)立即報告公司主要領導，由總經理批準，立即啟動本應急救援預案，按照各自的職責和工作程序執行本預案。當總指揮不在時，由副總指揮負責組織指揮應急搶險救援工作。

　　(2)指揮部根據事故或險情情況，立即組織或指令事故發生地組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，迅速趕赴現場。

　　(3)立即組織或通知就近網點，組織調集應急搶救人員、車輛、設備。組織搶救力量，做好增援準備。

　　(二)應急處理措施：

　　(1)搶救方案根據現場實際發生事故情況，制定搶救方案，迅速投入開展搶救行動。

　　(2)傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。

　　(3)事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。

　　(4)在救助行動中，救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊

安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。

　　七、應急總結與獎懲

　　應急救援工作結束后，指揮部組織相關部門認真進行總結、分析，吸取事故事件的教訓，及時進行整改，對有關單位和人員進行獎懲。

　　八、其它事項

　　(一)本救援預案針對有可能發生的電梯安全事故，組織實施緊急救援工作并協助上級部門進行事故調查處理的指導性文件，可在實施過程中根據不同情況隨機進行處理。

　?。ǘ┍绢A案自印發之日起施行。

篇3：常見電梯事故誤區原因分析

　　常見電梯事故的誤區及原因分析

　　在過去的一年中，全國各地電梯事故不斷發生，“電梯突然下墜”、“電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”、“電梯廳門一推就開”等事故話題，在人們生活中已經產生“聞梯色變”的社會恐慌。但從電梯的設計原理到制造過程進行分析，電梯都是很安全可靠的，那么究竟是怎么回事呢？接下來就給大家帶來幾種常見電梯事故的誤區及原因分析。

　　常見誤區一、“電梯突然下墜”

　　1、在電梯設計時，曳引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對重，電梯轎廂比對重要輕，在電梯空載時，較輕的電梯轎廂是不會下墜的；

　　2、懸吊電梯轎廂和對重的鋼絲繩至少五根，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成，并且每根鋼絲繩都能承受相當于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說五根同時斷裂；

　　3、當電梯運行速度超出額定速度時，便觸發限速器，關閉運行電源，同時觸拉安全鉗，確保轎廂被剎停在導軌上，另一方面電氣控制回路因過流保護也停止運行；

　　4、現代電梯控制采用計程編碼方式自動計算層站，當電梯出現故障或安全回路起保護作用后，電梯會自動運行到基站（首層）。

　　綜上分析，正常運行的電梯是不可出能出現“電梯突然下墜”現象的。

　　常見誤區二、“電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”

　　電梯是公共使用工具，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門。在設計上，電梯廳門依靠電梯門鎖緊緊鎖扣著，只有當電梯轎廂運行到開門區域，通過轎門門刀方可打開廳門，正常情況下，電梯廳門是無法從外打開的，因此出現“電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：

　　1、電梯廳門鎖出現故障，電梯管理人員違規操作，短接電梯門聯鎖回路，同時打開電梯門作業；

　　2、電梯管理人員在維修、保養作業時違規操作，未觀察轎廂實際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認為電梯開門，從而引發事故。

　　常見誤區三、“電梯廳門一推就開”

　　電梯廳門作為乘坐電梯必經通道，電梯門通過上滑輪吊掛在上門槽，通過上定位輪子和下門滑塊嚙合定位，每天不斷的開、關，而電梯廳門水平應力來源主要是門自身的重力，因此廳門是電梯最危險的部件之一，其日常保養非常重要。

　　綜合分析，造成“電梯廳門一推就開”現象的原因主要是：1、上門槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；2、上門槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門開、關，而保養人員隨意調整定位輪，造成廳門上滑輪無嚙合；3、下門槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴重，再加上下滑塊基本選用膠質材料，水平應力較小。