20**年度個人小結及述職報告

　　不經意間卻已臨近歲末，當我們還在留戀曾經的歲月時，歲月已離我們匆匆而逝，讓我們在感慨中梳理這一年走過的腳印。

　　20**年，對一個人的一生來說，可能是平常的一年，而對于我來說，卻是令我終身難忘的一年!這一年，適逢國慶60周年，還記得那威武雄壯的閱兵典禮，給了國人多少自豪和驕傲，也給我們多少激動和感恩?；厥?0**，無非這樣幾個關鍵詞：表彰、掛職、成長。

　　表彰

　　20**年，生逢盛世，恰逢新中國建國60周年，同時也是我國第25個教師節。這一年，我被學校和高港區教育局推薦參加“全國優秀教師”的評選，機遇是這樣垂青我這個“毛頭小子”，我被“幸運”地評選上了。當我得知這個消息時，簡直有點不敢相信，當我在教育部和省教育廳網站上看到批文時，我才知道這是真的。暫時的激動難掩我心頭的沉重，因為我知道，雖然也作出了一定的努力，在學校領導的關心和支持下也取得了一點成績，可我深知,這一切離“全國優秀教師”的光榮稱號還相距甚遠!靜下心來，我才知道，這份榮譽不只是肯定，更多的是責任和義務。我想，在今后的歲月中，我沒有任何理由不把畢生精力獻給自己所選擇的事業!我在教師節慶祝大會上說，“作為一名教師，我愿傾我所有，全力以赴。我愛我的學校，愛我的學生，愛我的事業，我愿將我的一生都奉獻給我心愛的教育事業!”

　　9月9日那天，《泰州晚報》周書卉記者來到學校，采訪了我和高校長，我的成長經歷讓她很感興趣，高校長對我的培養和教導讓她驚嘆。于是在20**年9月10日教師節這一天，《泰州晚報》在第18版特稿刊發了題為《恩師，謝謝您》的一整版專題報道，這一切都讓我倍感一份沉甸甸的責任和期待!我想，余生的我，將會盡自己的最大努力對得起這份榮譽，無愧于這份崇高的榮譽!

　　掛職

　　20**年9月15日，來自泰州、靖江、高港三地的一行7人，在泰州市教育局嚴愛國主任的帶領下，奔赴人間天堂——蘇州掛職鍛煉。這是泰州市第一次組織全市中小學、職業學校校級干部赴蘇南掛職鍛煉，學習蘇南地區的先進經驗和思想，為期兩個多月。我有幸成為其中的一員，這也是繼**年我遠赴新疆支教后再次走出泰州。如果說去新疆更多的是充當指導者的角色，那這次去蘇州完全是學習者。

　　我和靖江城北小學的李葉楓校長在江蘇省蘇州師范附小呆了兩個多月令人難忘的掛職歲月。在附小期間，我們按照泰州市教育局宋呂銀局長的要求，“潛心觀察、誠心交流、細心體驗、精心總結”，認真學習，有很多自己的感想，更有很多的收獲。寫下了近20篇掛職隨想，在泰州市、高港區教育局網站上發表掛職隨筆7篇，在蘇州組掛職簡報上發表隨筆3篇，累計寫下5萬多字的感想。

　　走出去，讓我的思維逐步走向深刻，眼界逐步寬廣，領略了蘇州教育的大手筆，看到了實實在在的素質教育，同時結合我區、我校的實際情況進行了深入的思考，寫下了8千多字的《學習之旅、陽光之旅、收獲之旅》小結*。

　　你的視野有多開闊，你創造的空間就有多大。

　　**年新疆的支教生活，讓我領略了祖國邊疆的遼闊和寬廣，09年的掛職，讓我領略了蘇南地區富庶和優質。兩次不同的外出經歷，是我人生歷程重要的一部分，不僅讓我開闊了眼界，豐富了我的人生經歷，更重要的是讓我對教育的理解越來越深刻，對教育的愛也越來越彌深。

　　成長

　　20**年，伴隨著歲月的流逝，我又長大了一歲，在這人生的黃金時刻，我也在拔節、在成長。

　　這一年，我加入了泰州市小學數學名師工作室;這一年，我共發表了5篇*(《愛，是可以慢慢積聚的》，發表于《泰州教育》第2期、《學法指導：從師本走向生本的必由之路》，發表于《泰州教育》第4期、《創新思維，解開放題》，發表于《小學生數學報》第1014期四年級第三整版“名師大講壇”、《利用正比例關系思考》，發表《小學生數學報》第1014期六年級第三整版“名師大講壇”、《反向逆推有序思考》，20**年11月發表在《小學生數學報》五年級第1039期第三版);這一年，我在省“教海探航”和省“師陶杯”征文評比中獲得三等獎;這一年，我在高港區教育局等網站上發表十多篇*;這一年，我被高港區教育局評為“三星級”教師、被泰州市教育局跳級評為泰州市最年輕的“學科帶頭人”。

篇2：隧道施工質量小結

　　隧道施工質量小結

　　1、橫向裂縫不論是混凝土本身的問題還是由應力產生短時間內都不會造成重大災難性的后果，可以對產生原因進行分析進而做出處理。而縱向裂縫不論哪種原因產生對隧道的受力都會有嚴重影響輕則位移過大侵入凈空，重則產生坍塌，遇到這種裂縫應立即暫停施工，待處理完成后恢復，以免釀成重大安全事故。

　　2、隧道質量取決于工藝質量，工藝質量取決于開挖、初期支護及防排水質量等，初期支護和防排水質量等比較好控制可以加強監管，那么重點就是開挖質量，就是說理論上沒有了超欠挖后續的初支質量就有了保證。

　　3、隧道襯砌斷面設計的一般原則

　　1）首先擬定出斷面的形式和尺寸，確定設計荷載，進行內力分析，檢算其強度是否滿足要求，如果不行，則須改變尺寸重新檢算，直到滿足要求為止。

　　2）設計襯砌斷面，主要是確定襯砌內輪廓線、軸線和厚度。

　　3）設計內輪廓線，其內軌頂面以上應滿足限界要求，不得侵入限界，以確保行車安全。軌頂面以下尺寸根據軌道類型確定，力求開挖和襯砌數量為最小。并考慮施工中易于加寬和拱架制作簡便等因素。

　　4、襯砌斷面的軸線應盡量與壓力曲線相重合，使襯砌斷面承受壓應力，以充分發揮襯砌材料的抗壓能力。為此，當襯砌承受的垂直壓力大于水平壓力時，可采用直墻式襯砌；當襯砌承受較大的垂直壓力和水平壓力時，可采用曲墻式襯砌；當襯砌有沉陷的可能或承受底鼓壓力時宜修筑仰拱。

　　5、復合式襯砌，目前最通用的是外襯為錨噴支護，內襯為整體式混凝土襯砌。復合式襯砌的極限承載能力比同等厚度的單層模筑混凝土襯砌提高15%～25%。

　　6、隧道綜合治水方法：以排水為主，截、堵、排相結合。

篇3：小區靜壓預應力管樁施工小結

　　一、工程概況

　　工程名稱：同德小區.....................

　　建設單位：......................

　　建設地點：....................

　　設計單位：廣州....

　　監理單位：廣東....

　　施工單位：廣州市.....公司

　　質量監督站：廣州...督站

　　樁基靜載檢測單位：廣州.....中心

　　樁基低應變檢測單位：廣州...限公司

　　本工程主體結構型式為鋼筋混凝土結構，建筑物為地上8層，建筑面積13538m2，建筑高度為30.53 m。

　　二、樁基礎概況

　　本工程樁基為靜壓預應力管樁，由廣州市恒盛建設工程有限公司負責樁基礎施工。靜壓預應力管樁為端承樁，設計樁徑為?400，管樁型號為PHC－A400*95，樁數為802根（其中1根補樁，兩根為斷樁），設計要求單樁承載力特征值：400KN，施壓的終壓力值為900KN，樁端持力層為粗砂層，樁長約為8m。

　　三、施工過程簡況

　　20**年12月20日，根據建設、監理、設計及施工單位按原設計圖的意見，開始基礎管樁試壓，試了兩根樁分別是原38#和192#樁，但是由于地基和土質的問題，試壓兩根樁樁長和承載力均沒有達到原圖紙設計要求。經建設、設計、監理及施工等單位代表現場研究通過：要重新出基礎變更圖，由原設計330根樁改為799根樁，加上補樁1根，斷樁2根，共計壓樁根數為802根，整個基礎由原設計的獨立承臺、地梁改為整體一塊1m厚基礎混凝土筏板。施工單位于20**年12月27日在建設單位領到設計變更圖紙后，及時進行樁位測量放線，經驗收合格后，準備開始壓樁，并于20**年1月15日收到建設單位試樁通知。但因施工許可證未辦完善，無法進行施工，造成樁機在工地停放二十四天后，于20**年1月14日離場。從20**年12月21日至20**年2月4日這段時間，施工單位處于停工等待辦理施工許可證的狀態。

　　20**年2月5日下午，市安監站、建設、監理、設計、施工等單位有關代表在現場辦公室召開交底會議，并在會上發放施工許可證，施工單位接到施工許可證后，立即組織樁機再次進場，樁機進場時間為20**年2月6日晚上，經質監站、建設、監理、設計等單位的決定，定于20**年2月8日下午3：00開始基礎設計變更圖試樁，經試樁情況滿足設計要求，隨后施工單位馬上進行壓樁施工。

　　從20**年2月8日壓樁開始，于20**年2月13日（農歷20**年12月26日）在短短的六天內，加班加點共壓了250根樁。

　　由于本工程工期緊張，施工單位于20**年2月23日（即大年初六）就開始進入施工狀態，經合理安排、科學管理、有計劃安排管樁材料進場，克服種種的困難，于20**年3月1日將本工程802根管樁工程施工完畢，比原計劃提前二、三天完成。

　　四、施工過程中質量及安全控制

　　在樁基礎施工過程中，未發生質量和安全事故。主要是由于施工前期充分的準備工作及在施工過程中本著“百年大計，質量第一”的指導思想，我司及項目部在工期較緊張情況下，加強管理和加大監控力度，按國家有關安全質量規范、標準和有關技術m.airporthotelslisboa.com措施施工。具體措施如下：

　　1、施工準備：

　　組織有關人員進行圖紙會審，解決設計上存在的各類問題。

　　及時編制靜力預應力管樁專項施工方案并交由有關單位審核。強調對工人的三級教育及安全技術操作有關措施，落實好生產安全責任制。為本工程購買建筑工程施工人員團體人身意外傷害綜合保險。

　　按建設單位提供的工程主軸線和標高進行放線，自檢復核后與甲方、監理代表辦理基線復核驗證記錄。

　　對周圍道路、管線等進行沉降、變形觀測記錄，發現問題及時反映公司工程部，會同有關部門處理解決。

　　場地平整、臨時用電等設施按照施工組織設計方案備置好，按公司文明施工的要求做好現場周邊的排水系統。

　　計算工程量，確定管樁材料進場計劃，編制工程進度計劃。

　　組織有出廠合格證的材料進場，經材料報驗后，且符合要求才使用。

　　預應力管樁勞動力按計劃組織進場。

　　以施工組織設計指導施工，做好方案及技術交底工作。

　　2、質量管理和技術措施

　　嚴格按照樁基礎有關施工工藝和質量標準進行施工和驗收。

　　施工前做好對工人的質量技術交底，防止質量通病。

　　注重管樁定位復測工作，核對好軸線與樁中的關系。

　　及時辦理隱蔽驗收后，且澆注樁芯砼。樁芯鋼筋制作經自檢符合設計要求后，經甲方監理辦理隱蔽驗收記錄，符合圖紙和設計的規定才進行砼澆筑。

　　樁芯混凝土澆注和養護，嚴格按照國家有關施工規范和圖紙設計要求施工，進行養護和試件的留置、試驗。

　　及時召開基樁檢測會議。參加單位包括建設、設計、監理、施工、勘察等單位人員，確定基樁檢測方案。進行基樁低應變法檢測，檢測根數按20%抽樣檢測均符合要求。按規范要求，進行樁基靜載試驗，靜載試驗按1%檢測，靜載檢測共8根，經檢測均符合要求。

　　3、安全管理和技術措施

　　開工前編制施工組織設計，結合現場環境、地質水文資料、設計要求等，對工人進行有針對性的技術、安全、計劃安排，以及綜合治理等的施工交底。

　　組織班前安全活動，做好記錄。

　　設專職施工員、質安員巡場負責靜壓預應力管樁作業的質量、安全檢查、記錄和監督工作，及時糾正錯誤和違規行為。

　　設立安全記錄，有安全生產責任制、安全目標管理。按規定在有需要的位置設立安全標志，并在現場懸掛安全標志平面圖。

　　現場用電由持上崗證的專職電工操作和管理。

　　對工人進行安全救援知識的教育，場內配備常用的藥品，配備安全帶、安全繩等以防意外搶救時用。

　　建立以項目經理領導的現場項目部生產安全事故領導小組，制定應急事故救援預案，明確救援領導小組職責，確保突發事故發生，能及時有效組織搶救傷者。

　　由于采取了上述措施保證了施工安全，基樁施工中未出現大小安全事故和質量事故。

　　4、文明施工

　　嚴格按照文明施工的措施和制度執行，包括場地容貌、封閉

管理、材料堆放、生活設施及環境、防火、住宿、飲食、衛生、保健急救、綜合管理等。

　　出車前清洗車輛，交通疏導，每天清掃門口等。

　　在施工過程中未發生質量和安全事故，以上各項措施都得到上級部門及有關單位的協助支持，尤其是建設、城監、質監、設計、監理單位對我項目部的質量、安全、文明施工經常檢查，發現問題及時指出，使本子分部工程得到順利完成，質量安全都達到良好的效果，我司會繼續秉承“百年大計，質量第一”的指導思想做好后續的施工工作，抓好質量、安全工作。