施工場地交通導改方案
一、交通現狀
施工場地的位置處在西直門橋轉向西二環的人行步道和機動車道中間的綠地內。
場地南邊是從西直門內大街轉向西二環的機動車道，該車道有人行道，也可通過該車道的進入西直門外大街。
場地東南側是西直門內大街轉向西二環的環形人行步道，步道兩邊有花墻。
場地西北側臨西直門內大街轉向西二環的機動車道和西二環通向西直門內大街、外大街的機動車道。
場地的西南角上是西直門內大街、西直門外大街、西二環三條路連接道路的交叉地帶。
二、施工現場及交通疏解
為滿足施工需要，需將西直門內大街轉向西二環的機動車道圍繞的包括人行步道在內的場地征用。
施工場地進出場的大門設置在場地西南角，三條路交界的三角地帶。
施工場地在施工時要在施工場地周圍搭設臨時圍擋，這樣人行步道會被臨時圍擋截斷，給西二環的人流通行將受到影響。人群可通過西直門大街通往西二環的機動車道上的人行道去往西二環。
施工用的建筑材料及施工廢渣的運輸安排在晚上進行。晚上交通流量小，不會對交通有太大的影響。
三、交通導改安全保護措施
1、項目經理不結合施工現場實際情況，嚴格依照設計圖紙提供的交通導改設計，編制詳細周密的《交通導改方案》，并辦理占用道路及綠地、臨時封閉的相關報批手續。
3、施工現場按照國家標準設置各種標識、標志，夜間施工設置交通安全標志燈及交通專用閃光燈、指示牌。
4、施工區域采用鋼制圍擋板進行圍擋隔離，減少對行人及社會車輛的影響。
5、沿現況路在車站施工范圍兩端50m外，設置車輛疏導標志牌，及地面標志，標明行車種類及險速提示，同時設置安全警示燈，提醒車輛行人注意。
6、合理組織安排施工工序，與交通導改發生矛盾的工序，避免在白天進行施工。
篇2：修建公路工程交通導改措施
修建公路工程交通導改措施
本工程所處沿線有現狀路與之相交，工程施工不可能進行斷路施工，必須進行導行。
1交通導改方案
擬在修建道路一側設置3m寬臨時道路，采用20cm厚二灰碎石作為臨時道路路面，以確保附近居民的正常出行。在沒有場地條件修建臨時道路的施工路段，擬修建臨時行人通道，允許行人及非機動車通過，機動車通過此段道路需到附近道路繞行。并在導行路段設專人指揮，負責在行人車輛穿越施工區域時引導指揮。
2交通導改措施
2.1開工前向當地交通管理大隊提交交通導改申請，交通導流方案取得交通部門的批準。
2.2設立交通導流、限速等標志，并設置經過培訓的交通指揮員，協助交通警察進行交通疏導及處理臨時交通事故。
2.3盡可能的壓縮路口的施工時間，縮短施工段長度，為社會車輛提供方便條件。
2.4施工區內有條件的路，提供繞行路線，減少車輛堵塞。
2.5對要路徑施工段的社會車輛，特別是大型車輛，提前進行疏導，使其繞行其他路段。
2.6施工人員標志配戴明顯、齊全，施工區域圍檔，行車路線暢通、便捷。
2.7本工程施工車輛盡可能的避開導行道路行駛，利用周圍路網運輸工程材料。
2.8進入施工段內，施工氣氛顯著，社會服務意識濃厚，導流路線清晰。
篇3：施工場地交通導改方案
施工場地交通導改方案
一、交通現狀
施工場地的位置處在西直門橋轉向西二環的人行步道和機動車道中間的綠地內。
場地南邊是從西直門內大街轉向西二環的機動車道，該車道有人行道，也可通過該車道的進入西直門外大街。
場地東南側是西直門內大街轉向西二環的環形人行步道，步道兩邊有花墻。
場地西北側臨西直門內大街轉向西二環的機動車道和西二環通向西直門內大街、外大街的機動車道。
場地的西南角上是西直門內大街、西直門外大街、西二環三條路連接道路的交叉地帶。
二、施工現場及交通疏解
為滿足施工需要，需將西直門內大街轉向西二環的機動車道圍繞的包括人行步道在內的場地征用。
施工場地進出場的大門設置在場地西南角，三條路交界的三角地帶。
施工場地在施工時要在施工場地周圍搭設臨時圍擋，這樣人行步道會被臨時圍擋截斷，給西二環的人流通行將受到影響。人群可通過西直門大街通往西二環的機動車道上的人行道去往西二環。
施工用的建筑材料及施工廢渣的運輸安排在晚上進行。晚上交通流量小，不會對交通有太大的影響。
三、交通導改安全保護措施
1、項目經理不結合施工現場實際情況，嚴格依照設計圖紙提供的交通導改設計，編制詳細周密的《交通導改方案》，并辦理占用道路及綠地、臨時封閉的相關報批手續。
3、施工現場按照國家標準設置各種標識、標志，夜間施工設置交通安全標志燈及交通專用閃光燈、指示牌。
4、施工區域采用鋼制圍擋板進行圍擋隔離，減少對行人及社會車輛的影響。
5、沿現況路在車站施工范圍兩端50m外，設置車輛疏導標志牌，及地面標志，標明行車種類及險速提示，同時設置安全警示燈，提醒車輛行人注意。
6、合理組織安排施工工序，與交通導改發生矛盾的工序，避免在白天進行施工。