冷機工程土建專業主要施工技術方案

　　1.1 測量控制

　　測量控制點

　　本工程測量一級控制樁和水準點由甲方負責提供，乙方在施工中布置二級控制樁和水準點，并對其加以周密保護，不得損壞。

　　儀器選擇

　　方格網測量采用全站儀，測量精度為邊長MS≤S/40000，測角精度Mβ≤±5〃。

　　高程控制網測量采用NA2精密水準儀，平差后水準點高程誤差≤±1.0mm。

　　方格網樁位的埋設

　　控制樁采用現澆混凝土樁，混凝土表面略高于自然地坪，先通過預測預埋100mm×100mm的鐵件。測準軸線后，用鋼鋸條在埋件頂面上刻上十字線，并在十字中心用手搖鉆鉆眼，鉚上銅焊條。樁位埋設完畢后四周用安全圍欄加以防護，并刷上紅白相間的油漆標志，懸掛控制點標識，注意保護，以保證施工順利進行。

　　沉降觀測

　　沉降觀測必須堅持"四定原則"：固定人員觀測校核整理成果，固定使用水準儀及水準尺，使用固定水準點，按規定的日期、方法及路線進行觀測。每次進行沉降觀測時，及時做好觀測的各項記錄，并計算沉降量，填寫有關表格和繪制沉降曲線圖。

　　在沉降觀測等級已確定，水準基點和觀測點均已埋設好后，即可根據觀測情況和觀測等級布置施測環線。

　　運用鋼尺選點作為測站應滿足：距沉降觀測標與水準點不應超過50m。

　　1.2施工降水：

　　大面積施工降水

　　當地下水位埋深較淺時，深基礎施工需進行施工降水，對于基坑內地表水可采取明溝加集水井排水。降水采用管井降水，鋼管集中排放的施工方法。降水井點沿基坑開挖線外3m布置，間距為15～20m。管井開挖采用機械打井，直徑600mm，下入φ400水泥管，井壁與管壁間填入0.5～1.0cm左右的砂礫料。每個管井中放置一個2〃潛水泵，設專人看護抽水，排入φ219×4排水鋼管內,最后降水排入廠區雨水系統。

　　因地下水位較高，主廠房、卸煤溝等深基礎必須在降水滿足需要和地基處理施工完畢后方可進行，基坑降水是整個基礎施工的最基本條件，降水必須連續不斷地進行，直到深基礎施工完畢，土方回填到±0.00m為止。

　　施工排水：

　　為了改善施工條件，對于開挖時可能出現的大氣降水、地表滯水，在土方回填前的基礎施工期間，要求基坑坑底四周挖排水明溝及集水坑或沿開挖邊線外側因地就勢挖排水溝或設擋水堤進行截流，采取明排方式將流入基坑的上層地表水及時排走，以防洪水沖毀邊坡；施工區各道路兩側設置排水明溝進行疏導，施工場地設排水坡度。

　　1.3土方工程

　　土方開挖

　　各類建（構）筑物基礎（包括溝道）視其大小、深淺和相鄰間距，分別采用機械和人工開挖，機械或手推車輸送。對于成片基礎采用大開挖方案，反之，采用單獨或局部成片的開挖方式。

　　土方采用機械開挖, 自卸汽車運土。選用反鏟挖掘機（1m3）挖方,配以適量自卸載重汽車, 將多余土方運至指定地點。機械開挖至基底上20cm，余土人工清底。

　　深基礎開挖分兩次開挖至設計標高，比如主廠房土方開挖，第一次開挖至-00m，第二次開挖至設計標高。

　　開挖過程中，對土質情況、標高的變化隨時測量，做好原始記錄及繪出斷面圖。

　　土方邊坡

　　為了防止塌方保證施工安全，土方開挖時，應根據土的濕度、土質及其它地質條件、施工期氣候的影響和振動的影響，按設計或規范要求留設邊坡以保持土壁的穩定。必要時采取支設擋土板或打護壁樁的方式保證邊坡穩定。

　　施工過程中應經常檢查土壁的穩定情況。

　　土方回填

　　當深基礎回填至淺基礎及溝道設計底標高時，等淺基礎及溝道施工完畢后，再繼續回填。如在冬期回填，還應按冬期施工措施中有關措施執行。

　　基坑回填前先清除基坑底的雜物、積水、淤泥等?；靥顣r要注意用于回填的土的含水率是否適宜，若含水率較高必須經過晾曬后方可回填，若含水率較低可適當灑水，提高回填土的含水率。

　　壓實排水要求：已填好的土如遭水浸，把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序。填土應保持一定的橫坡，中間稍高兩邊稍低，以利于排水。當天填土，在當天壓實。

　　當每層土方回填完畢，隨即進行回填抽樣試驗，壓實系數、干容重、含水率達到設計要求，方可回填下一層。

　　土方回填前應對基礎混凝土外觀檢查驗收簽證。

　　土方回填方法

　　按現場具體情況，大面積用振動碾進行壓實，基礎密集區域用人工回填。

　　保證回填土質量的措施

　　1) 基坑清理干凈，回填土質量符合設計要求及規范規定。

　　2) 填方從最低處開始,由下向上水平分層鋪填碾壓。

　　3) 在基坑起伏處，做好接槎，修筑階梯形邊坡，分段回填每層接縫作成斜坡，上下層錯縫距離不小于1米。

　　4) 基坑回填應在相對兩側或四周同時進行回填、夯實。

　　5) 對每一層回填土按規定進行質量檢驗,符合設計要求后,回填上一層，并做好每層的試驗記錄。

　　1.4 地基處理工程

　　本工程地基處理部分不在本次招標范圍之內。我方在開始施工前要進行嚴格的交接驗收程序，經各方簽字后方各單位工程基礎的施工。

　　1.5 主廠房施工方案

　　A. 主廠房基礎及零米地下結構施工

　　主廠房零米以下工程一次施工, 包括各平臺柱基基礎、地下基坑、電纜隧道等。安裝的循環水管也應相繼插入施工, 動力設備的基礎宜按投產順序分期施工, 交付安裝。

　　基礎施工順序原則是：先深后淺、先大后小，基本上做到不重復開挖。根據先深后淺施工順序為：先汽機基座和○A○B○C列，鍋爐基礎，后運轉平臺柱基礎及其它附屬基礎。深溝深基的支模采用腳手管、扣件、鋼模板組合支模法?；炷恋臐仓没炷凉捃囘\輸和混凝土泵車泵送入模。由于混凝土泵車臂桿長為32米，并且可以開到基坑內澆筑混凝土，所以大部分混凝土用泵車臂桿澆筑，少部分混凝土用泵車的輸送管道，管道用腳手管搭設的馬道來支撐，馬道搭設應牢固穩定。汽機基礎、鍋爐基礎等為大體積混凝土結構，應力避冬季施工，并采取特殊技術措施，以防止混凝土出現溫度裂縫。施工方案詳見本章的《特殊施工措施》。

　　B.主廠房主體結構施工

　　主廠房施工包括汽機房、除氧間、鍋爐房及各運轉連接平臺等。主廠房橫向由汽機房外側柱、汽機房屋蓋、除氧間框架組成框排架的結構體系；縱向A 列為框架加鋼支撐的結構體系，B、C列為純框架的結構體系。汽輪發電機基座為鋼筋混凝土框架結構，整板式基礎，四周用變形縫與周圍結構分開?，F澆的混凝土采用在現場集中攪拌站攪拌、泵送混凝土、機械振搗方式。

　　汽機房、除氧間在施工時應注意與安裝的交叉作業，配合安裝部門利用履帶吊吊裝鋼煤斗等設備。（主廠房施工工藝流程圖見下圖）。

　　主廠房施工工藝及流程圖

　　除氧間框架的施工

　　除氧間為現澆鋼筋混凝土框架結構，框架施工采取分層階梯式立體流水施工方案。為了保證混凝土的澆筑質量，擬采用柱、梁分開澆筑的方式。

　　支撐系統中框架縱梁及施工用腳手架采用鋼管扣件式腳手架，橫梁支撐采用碗扣式腳手架或桁排架，且立桿間距需經過嚴格的承載力計算?？蚣芩闹軓母鲗悠脚_處向外搭設外挑腳手架作為施工通道。

　　各層框架的模板工程柱、梁采用新的組合鋼模板，平臺底模采用大面木膠合模板。

　　鋼筋加工在加工場地加工，柱鋼筋接頭采用電渣壓力焊連接，梁鋼筋接頭采用閃光對焊或坡口焊。

　　現澆的混凝土采用在現場集中攪拌站攪拌、泵送混凝土、機械振搗方式。澆筑混凝土在20m以下時采用泵車直接澆筑，20m以上各層采用地泵泵送澆筑及吊大罐配合。

　　垂直運輸采用在汽機房內靠B列布置的SCM-C5010塔式起重機。另外在除氧間兩端外側適當位置各設一臺雙籠升降機作為人員上下及零星材料的垂直運輸之用。

　　在除氧煤倉間煤斗梁施工完畢后，以7250型履帶吊穿插吊裝、組合鋼煤斗。

　　鋼煤斗施工

　　鋼煤斗在地面組合場分段制作，采用拖板車運至主廠房。

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　　鋼板下料采用自動切割機切割。

　　整個煤斗按原料鋼板尺寸分成數段，打出坡口。用壓板機壓制出制作煤斗所需的弧度。每小段按下料尺寸進行拼接。

　　整個煤斗分成兩大部分，上部為圓筒形，下部為圓錐形。鋼制原煤斗分成兩段。

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　　鋼煤斗使用7250型履帶吊進行吊裝

　　鋼煤斗的起吊分兩步進行：

　　第一步：主吊車在鋼煤斗上口進行吊索綁扎，設四個主吊點。輔助吊車吊鋼煤斗下口四點。雙機同時抬吊，離地1.5m以上。

　　第二步：主吊吊鉤

繼續起升，輔吊吊鉤回落，將鋼煤斗翻轉立起，卸下輔助吊索。此時，煤斗離地面0.5m，靜止五分鐘，主吊開始起吊。

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　　鋼煤斗底部標高超過設計標高時，借助撬杠和倒鏈等工具，開始安裝就位，測量出煤斗上口各個平面標高及對角線偏差，當以上部位的誤差在允許范圍內時，進行點焊及焊接工作。

　　首先將下段就位，然后將上段與其對口焊接。

　　汽機房結構施工

　?、牌麢C房A列排架結構

　　模板采用新的組合鋼模板，支撐體系采用鋼管扣件式腳手架，柱鋼筋接頭采用電渣壓力焊連接接頭，梁鋼筋接頭采用閃光對焊或坡口焊?；炷翝仓┕げ捎帽密囍苯訚仓?。

　?、破麢C基座的施工

　　汽輪發電機基座為鋼筋混凝土框架結構，整板式基礎，四周用變形縫與周圍結構分開。

　　汽機基座的施工分為兩步，第一步施工至中間層，第二步施工至運轉層。

　　施工方案詳見本章的《特殊施工措施》。

　?、瞧麢C房屋面結構的施工

　　本工程汽機房屋面采用鋼結構。吊裝時采用綜合吊裝法。汽機房屋面結構的吊裝均由7250履帶吊來承擔，SCM-C5010塔式起重機配合。

　　吊裝從固定端開始，往擴建端后退吊裝。屋蓋系統吊裝時采用"節間綜合法"進行施工。首先，將一對屋架吊裝就位，及時進行鋼屋架的臨時固定和校正。屋架經校正后，將屋架兩端支座與鋼柱作最后的固定，并開始吊裝屋架間的支撐鋼構件和屋面板。施工時在屋架沒有形成整體鋼性以前，必須拉纜風繩作臨時固定，以防屋架傾覆。

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　　吊車梁采用工廠化生產，用汽車從工廠運到施工現場。吊裝在A列外進行，采用7250型履帶吊。

　?、蛇\轉平臺的施工

　　汽機基座施工完后，進行運轉平臺的施工。各層平臺板的現澆鋼筋混凝土的澆筑可由混凝土泵車或由汽機房內的吊車吊大罐來承擔。

　　1.６ 煙囪施工方案

　　本工程采用兩爐共用一座單筒鋼筋混凝土煙囪，內襯及隔熱層分別采用輕質耐酸磚及憎水珍珠巖保溫板，耐酸膠泥砌筑。煙囪高180m，出口直徑6.0m。

　　為了優質、高效、安全地完成安平電廠煙囪工程建設，我們在本次煙囪施工中將采用"激光找中、電腦監控、電動提模、五同步施工"新工藝，輻射梁布置較少(與單元架子數量相同)。采用斜支撐承重結構方案，輻射梁是拉彎構件，平臺鋼圈可少布置，以減輕結構自重，平臺更安全可靠。懸吊雙層伸縮式輕型鋼平臺，上層為筒壁施工平臺，下層為內襯施工平臺。懸吊平臺為可調式平臺，采用可拆卸、可重復利用的鋼桁架式，內圈固定，外圈為可伸縮的輻射梁鋪木架板?；炷镣搀w、混凝土牛腿、防腐層、隔熱層、內襯5道工序可以不等高同時施工。垂直運輸采用北京京港設備有限公司生產的SCD200/200型施工升降機，該機為雙電機齒輪驅動，并設有過載、短路、斷繩、超速、限位等保護裝置，穩定性好，安全系數大，可自行安拆。電梯基礎與電梯用地腳螺栓連接。為保證筒體施工的安全進行，操作架外側設整體式活動安全網，隨筒壁的升高而提升。

　　該施工工藝技術先進、質量優良、快速安全，實現了煙囪筒壁、內襯、爬梯、信號平臺一次完成，可以克服滑模施工中易出現的混凝土表面易拉裂、劃痕、內壁魚鱗紋、千斤頂漏油、平臺飄移及扭轉等通病。

　　施工程序見下頁：《煙囪施工流程圖》

　　煙囪施工流程圖

　　1.7 空冷島土建構筑物施工方案

　?。?）工程內容：空冷平臺支柱基礎、支柱、步梯基礎等土建工程。

　?。?）結構型式：采用鋼筋混凝土環形柱，基礎為鋼筋混凝土樁上獨立基礎。支柱采用空冷平臺鋼筋砼管柱。

　　空冷凝汽器布置在主廠房A排外的高架平臺上，兩臺機組共設兩個平臺。每個平臺支撐由6個鋼筋混凝土空心柱，空間鋼架組成。

　　空心柱采用翻板法施工，選用三層定型模板，每節模板高度為1.5m，外模選用弧形專用定型模板，內模由P1515和P1015組合而成，內外模間設對拉螺栓，垂直運輸采用50t履帶吊?；炷翝仓捎帽密嚌仓?。在施工過程中，沿空冷柱四周搭設雙排鋼管扣件式外腳手架，直至柱頂。為保證筒體施工的順利進行，在腳手架外側滿掛安全綠網，每個腳手架搭設一"之"字形梯子供人員上下。

　　施工操作如下：腳手架搭設→綁扎鋼筋→支設內?！гO外?！{整半徑→支設頂桿→鋪設架板、欄桿及扶手→掛安全網→檢查驗收→砼澆筑→拆?！M行下一層施工。

　　1.7 輸煤系統施工方案

　　A．汽車卸煤溝施工方案

　　土方開挖

　　汽車卸煤溝埋深較大，土方開挖前要考慮施工降水。降水方案擬采用管井降水，鋼管集中排放的施工方法。具體方法見1.2條所述。另汽車卸煤溝基坑開挖前，基坑四周需修筑梯形土擋水坎，擋水坎高500mm，頂部寬300mm，底部寬500mm。擋水坎距基坑邊約1000mm。擋水坎上設置1.05m高的鋼管圍欄。

　　汽車卸煤溝基坑開挖采用分階分層開挖，共分二階開挖。開挖選用兩臺斗容量1m3的反鏟挖掘機。土方開挖時，汽車卸煤溝西側及中部各布置一臺挖掘機，相向交錯而行，依次逐層開挖。

　　第一階土方挖深4m左右，邊坡采用挖掘機初挖，然后人工依坡度尺修理平整。第二階土方先挖至基礎以上1m處，然后挖至基底標高，并及時修理機械進出口坡道。

　　在各階層土方開挖過程中，基坑邊坡修整要及時進行。按1：1及1：0.8放坡，人工配合修坡，保持坡度正確、坡面光潔，嚴禁超挖。

　　基底設2m×2m×1m的集水井， 集水井數量按實際情況確定，并挖400mm×400mm×400mm排水溝與集水井連通。當基坑遭雨水侵入時，由集水井抽出基坑外，保持基坑不受雨水浸泡。當集水井不再使用時，可用2：8灰土夯填至基底標高。

　　施工流程

　　汽車卸煤溝施工流程圖

　　地下結構施工

　　根據地下煤溝結構特點，地下結構分四次施工，在底板上500mm高處、-4.0m、零米大梁下處留設三道水平施工縫，第一次澆筑底板及500mm高墻板，第二次和第三次澆筑墻板、煤斗及排架基礎，第四次澆筑零米梁板。墻板施工縫留兩道凹槽，中間通長埋設100mm寬、1mm厚鍍鋅鐵皮止水帶，搭接長度為200mm，搭接處用兩個12#鐵絲卡卡緊。

　　鋼筋連接采用閃光對焊。底板上層鋼筋網片用Φ18鋼筋馬凳支撐，間距為2m，連續布置。墻板鋼筋綁扎一次到頂，排架柱處應在墻板施工時預埋插筋。

　　墻板模板采用定型組合鋼模，局部配木模，模板橫豎楞均為兩根 φ48×3.5鋼管，內外模之間用φ14對拉螺栓拉接，扣件用[ 5 槽鋼扣件,用雙螺帽緊固。墻板預留孔及零米板二次澆筑預留孔用木模配芯，外包油氈以利拆模。

　　墻板施工時，內外腳手架均為雙排腳手架，內腳手架下設防水底座。腳手板及攔腳板應隨鋪隨綁。煤斗支撐采用滿堂腳手架，鋪設撥煤平臺底模時應密設控制點嚴格控制其標高。煤斗板模板拼裝時，應在上模板上預留門子板，門子板呈梅花形布置，便于煤斗板的混凝土澆灌，門子板隨灌隨堵。

　　混凝土澆筑采用泵車直接澆筑，必要時用串筒入模?；A底板為大體積混凝土結構，施工方案詳見本章《特殊施工措施》。煤斗板坡度較大易形成氣孔澆灌時將澆灌速度放慢，適當延長振搗時間，但在施工時不允許出現施工縫。

　　施工縫處支模前應將以松動的石子清除，并將鋼筋上粘結的砂漿清理干凈。澆筑時應分層澆筑,分層厚度為300～400mm，澆筑面應保持平坦，兩層砼澆筑間隔時間不得超過2h。振搗時振搗棒應插入下層砼不少于50mm。振搗時間為10～20s，以開始泛漿不冒氣泡為宜。

　　砼施工完畢養護14d，強度達到70%以上方可拆模。拆模后應及時進行土方回填，以避免因干縮和溫差產生的裂縫，以利提高砼后期強度和抗滲性?；靥顟謱雍粚?，分層厚度為200～300mm，壓實系數不得低于0.95。

　　上部結構施工

　　煤溝地上鋼筋混凝土排架柱采取現澆。屋面梁板、吊車梁在預制廠制作，鋼支撐在加工的鋼平臺上制作，用載重汽車運至吊裝現場。吊車梁中預留孔采用予埋，用磚砌底胎模，1：2水泥砂漿抹面，表面刷2～3道隔離劑。

　　結構吊裝采用節間綜合法吊裝，吊車采用7150履帶吊主吊，50t履帶吊吊配合，20t汽車運輸構件。

　　建筑裝飾按常規方法施工，搭設一座龍門架作為屋面建筑材料的垂直運輸工具。

　　質量保證措施

　　汽車卸煤溝地下結構復雜，埋置深度較深，再根據其使用要求，為此應重點加強以下幾方面的施工。

　　1）基礎施工期間, 在基坑坑底四周挖排水明溝及集水坑，加強坑內排水，以保證施工面的正常施工。

　　2）回填土應從四周對稱分層夯實回填。

　　3）砼澆筑前會同有關機務專業人員詳細核查鋼筋、預埋鐵件、預埋穿墻管、預留孔等的規格、數量、位置、標高、方向。

　　4）施工縫處理是關鍵環節，

須設止水凹槽及止水帶并將混凝土表面拉毛，上部結構支模前應將已松動的石子清除，并將鋼筋上粘結的砂漿清理干凈，再用清水沖洗。

　　5）為防止模板漏漿，保證砼的外觀質量，磚胎模與鋼模之間粘貼10mm厚海綿,鋼模板縫均采用粘貼5mm厚海綿條。

　　6）混凝土澆注要用2臺泵車，兩側同時對稱分層澆筑，采用趕漿法施工。

　　7）施工縫及埋件處應加強振搗，既要防止漏振，同時也要防止過振。

　　B． 地下輸煤廊道施工方案

　　地下輸煤廊道采用現澆鋼筋混凝土箱型結構，側壁采取吊模施工，施工縫設在距底板上300mm處。模板采用標準鋼模板為主，木模補缺的方案，模板支撐內部采用滿堂腳手架，墻板外腳手架均為雙排腳手架，內腳手架下設防水底座。

　　預埋件要求表面要平整不得翹曲變形，型鋼鐵件端部要平整，防止安裝時出現縫隙。所有預埋件必須經檢查驗收合格后方可使用。

　　鋼筋在鋼筋場集中制作，現場綁扎。為保證鋼筋排距的準確性，板墻鋼筋間設置φ12圓鋼拉鉤。拉鉤采用梅花型布置，拉鉤間距1.0m。平臺鋼筋采用鋼筋馬凳進行支撐。

　　混凝土嚴格按配合比統一由攪拌站集中供料，混凝土采用泵車連續分層澆筑，混凝土有防滲要求，養護時間不小于14d。

　　地下結構對防水要求嚴格，對于埋設止水帶的垂直變形縫處，止水帶搭接接頭應留設到頂板處搭接；板墻不允許出現垂直施工縫，板墻混凝土應一次連續澆灌完成。

　　C． 輸煤棧橋施工方案

　　輸煤棧橋為大跨度鋼桁架，采用鋼筋混凝土支架及鋼桁架結構體系，壓型鋼板圍護，底板采用壓型鋼板做底模、鋼梁現澆鋼筋混凝土板，鋼筋混凝土獨立基礎或承臺基礎。

　　施工工序

　　見下頁《輸煤棧橋施工流程圖》

　　施工方案

　　棧橋基礎為獨立基礎或條形基礎，基礎及柱段分二次施工，柱段施工至-0.30 m處，施工基礎部分時，基礎頂面柱段部分應拉毛處理，柱段鋼筋用鋼管臨時加固。

　　棧橋支架采取分段制作、分段吊裝。

　　鋼桁架在自制的鋼平臺上制作,用低架托盤車運到吊裝現場后進行吊裝,棧橋吊裝主機具選用7150型履帶吊，根據我公司施工經驗，估計棧橋組合鋼桁架的重量約為1.6t/m左右，組合后每節鋼桁架不大于45t，除高架棧橋部分高度 較高單片吊裝外,其他組合吊裝,鋼桁架在鋼結構加工場單片制作好后，用40t平板車運至現場，現場進行棧橋鋼結構組合拼裝。

　　組合鋼桁架吊裝7150型履帶吊，高架棧橋采取單片吊裝，7150型履帶吊停放在輸煤棧橋南側。

　　待鋼桁架吊裝完畢，即進行樓面板結構層施工，棧橋側面壓型板封閉用施工吊籃掛在棧橋上進行施工，屋面壓型鋼板的安裝用吊車直接將壓型板吊至屋面。

　　輸煤棧橋施工流程圖

　　D． 碎煤機室、轉運站施工方案

　　碎煤機室、轉運站基礎有獨立基礎、條形基礎、箱型基礎三種，天然地基，基礎為現澆鋼筋混凝土結構。上部結構均為現澆鋼筋混凝土框架結構，填充磚墻。轉運站、碎煤機室采用現澆樓面屋面板。

　　施工工序

　　施工方案

　　基礎施工采用鋼架管支撐體系。對于獨立基礎或條形基礎上部的模板，可用鋼管支撐。為了防止柱子鋼筋在澆混凝土時移位，采用四道鋼管雙向箍住，鋼管和基礎支撐用鋼管連在一起。當混凝土澆灌完成后，應在基礎上口留設施工縫，并進行拉毛處理。而對于箱型基礎，則分二次施工，第一次施工完底板，并在底板上方500mm板墻處留一道施工縫，為了防止漏水，施工縫處應做企口處理。第二次施工側壁和頂板。

　　上部結構均為現澆鋼筋混凝土框架結構，采取分段分層階梯式立體流水施工方案，搭設滿堂腳手架做支撐，每一樓層為一施工段，模板采用大面竹膠合模板。垂直運輸采用50t履帶吊。

　　混凝土由攪拌站集中供料，采用泵車直接澆筑。

　　墻體封閉及建筑裝飾按常規方法施工。

　　1.8 灰庫施工方案

　　本工程新建二座φ12m的灰庫，容積1200m3，每臺爐對應一座灰庫，可貯存鍋爐滿負荷運行30h的干灰量。

　　基礎土方開挖采用機械大開挖?；A一次澆筑成型，混凝土采用在現場集中攪拌站攪拌、泵送混凝土。筒倉豎向鋼筋采用電渣壓力焊，環向鋼筋綁扎連接。在三個筒倉中間部位設一臺SCM-C5010塔式起重機，用于周轉材料、鋼筋等材料的垂直運輸。

　　● 主要部位施工方法：

　?、?基礎施工：

　　基礎鋼筋接頭采用坡口焊或閃光對焊的方法連接，為防止鋼筋下沉,鋼筋骨架設Ф18 "幾"字形鋼筋馬凳進行支撐, 平均每1 m2放置一個。馬凳高度根據基礎高度確定?；炷敛捎梅侄畏謱拥臐仓桨?，從底層開始澆筑，進行一定距離后回來澆筑第二層，如此依次向前澆筑各層。振搗時應使混凝土不顯著下沉，表面泛漿為宜?；炷翝仓r要派專人埋設電子測溫線，嚴密監測混凝土的溫度變化，加強保溫養護，防止溫度裂縫的產生。

　?、?筒倉施工：

　　零米以上筒倉采用外側搭設雙排腳手架；鋼筋接頭采用電渣壓力焊，貯灰倉采用混凝土泵車直接澆筑，兩個筒倉同時施工，里側根據平臺搭設滿堂腳手架。

　　a、中心點控制：

　　筒倉零米以下施工完畢后，用經偉儀將中心引測至零米地面預先埋好的混凝土控制樁頂的預埋件上,測量半徑用固定于架子平臺上的鋼尺引測，采用重鉛錘上引，拉尺固定點，隨每段施工逐漸上移，如果筒倉有平臺時，可在平臺處留設φ100孔以保證線錘線從平臺處穿過。

　　b、 模板工程：

　　筒倉模板按兩層模板翻模配制，外模板采用新的組合鋼模板，模板與模板之間夾自粘海綿條。內模板選用P20**模板配制。對拉螺栓處選P1015模板。橫圍檁采用[6.3槽鋼制作，長度5～6m。豎圍檁采用[6.3槽鋼制作，用徑向φ12對拉螺栓固定模板。螺栓周轉采用加套管方案，套管兩端頭使用密封橡皮塞塞上,防止混凝土進入套管中,影響螺桿的周轉使用?；炷翝仓Y束拆除模板后剔出橡皮塞，用同顏色的1：2水泥砂漿，將套管堵實堵平。

　　模板斜撐采用φ48鋼管，每節模板設兩道支撐。筒倉半徑1.5m高校驗一次，從中點拉鋼尺量外模半徑。

　　1.10 化學水系統建（構）筑物施工

　　化學水處理室橫向采用鋼筋混凝土排架結構，縱向框架結構，鋼筋混凝土獨立基礎。

　　化學水處理室采用機械大開挖，邊坡按1：0.75放坡，人工清基；室外構筑物使用機械單獨開挖，邊坡按1：0.75放坡，人工清基，明溝排水?；A施工到零米，回填土后進行上部結構施工。

　　化學水車間混凝土排架結構采用現澆法施工，吊車梁采用預制吊裝，其施工順序為：基礎→柱、梁→吊車梁吊裝→屋面梁、屋面板吊裝→室內外設備基礎→磚墻封閉→建筑裝飾、地坪等。吊車梁在現場就近預制。

　　1.11爐間公用樓施工方案

　　爐間公用樓為多層建筑，現澆鋼筋混凝土結構，兩臺機組公用。設置于主廠房兩爐之間。

　　框架施工采取分段分層階梯式立體流水施工方案，分層的原則是在每層樓板標高處，每層框架柱一起現澆，縱橫梁板一起現澆。平臺施工時模板采用大面木膠合板。

　　各層框架的施工均采用新的組合鋼模板。支撐系統采用鋼管扣件式腳手架。

　　垂直運輸采用50t履帶吊。

　　混凝土采用在現場集中攪拌站攪拌、泵送混凝土、機械振搗方式?？蚣芑炷翝仓捎帽密囍苯訚仓?，平臺混凝土澆筑時采用地泵布管泵送澆筑。

　　1.12 鋼結構制作吊裝

　　鋼結構主要有汽機房鋼屋架、固定端、擴建端鋼結構、鋼煤斗等，鋼結構在鋼結構加工場加工制作，現場組裝。鋼材驗收、鋼結構的制作按規定要求進行，從放樣、下料、調直、鉆孔、拼裝、焊接、結構油漆等各道工序嚴把質量關，嚴格控制鋼結構的質量。

　　施工流程為：

　　桁架、屋架應按圖紙尺寸進行現場放樣，放樣驗收合格后，方可進行實料拼裝。桁架、屋架制作時應起拱，起拱高度按圖紙要求，如圖紙無要求，起拱高度應為L/500。桿件接頭焊縫處需做接頭試驗，保證焊接強度不低于原構件強度。

　　桁架、屋架運輸時應封好車，并用鋼絲繩和手拉葫蘆捆綁牢固。各梁頂、牛腿標高必須精確測定準確無誤。鋼桁架、屋架吊裝就位后，不得在其上施焊。桁架、屋架就位后立即拉好纜風繩，并點焊牢固。

　　1.13 綜合水泵房的施工方案

　　本期工程設一座綜合水泵房，其下部為現澆鋼筋混凝土結構；上部鋼筋混凝土排架結構。

　　鋼加構在加工場加工，槽形板在預制場預制，結構吊裝采用節間綜合法，砌體工程采用分段流水作業。

　　上部框架采用鋼管扣件式腳手架、鋼模板支模法，泵罐車澆筑混凝土。

　　下部結構為防水防滲結構，其混凝土為抗裂、防滲混凝土。防水混凝土工程質量的好壞不僅取決于混凝土材質及其配合比，而且施工過程中的攪拌、運輸、澆筑、振搗及養護等都將對防水混凝

土質量有很大影響。因此施工時，必須對上述各個環節嚴加控制外，還必須嚴格執行有關規范、規程進行施工。

　　綜合水泵房施工流程圖(見下圖)

　　綜合水泵房施工流程圖

　　1.14 其它工程施工方案

　　剩余工程施工時嚴格按照"先地下后地上，先基礎后主體，先結構后裝修"的常規施工法進行。

　　主要施工方案如下：

　　基礎施工：采用機械開挖，人工清土、修理邊坡；基坑內明溝集水井排水。

　　鋼筋混凝土基礎的施工為一般常規方法?；炷翝仓褂霉捃?、泵車。

　　鋼筋混凝土框排架的施工：支模采用腳手管、鋼模板、扣件組合支模法。50t履帶吊配合上料，泵罐車澆筑混凝土。

　　另外，其它的建筑物數量較多，工程量相對較小，在施工中要特別抓好建筑裝修及屋面防水的工藝流程，以確保整個工程的創優目標的實現。

篇2：會堂遷建土建工程施工測量主要技術方案

　　會堂遷建土建工程施工測量主要技術方案

　　1測量總則

　　(1)根據以往的測量順序，請建設單位、設計提供城市坐標控制點及標高基準點，在施工準備期內派測量技術人員進場，對布置在施工現場內的軸線及標高進行復測，以確保軸線、標高無誤，然后根據自己的施工要求新設或以此為依據，進行軸線定位投放及標高控制。

　　(2)由于施工現場四周場地較大，對于設置軸線控制點較為有利。根據我們的測量經驗，地下室結構軸線用控制軸線形成控制網控制；標高水準測量采用"往返水準"測量法進行測量，上部結構軸線及垂直度控制采用"天頂法"測量。

　　2平面軸線控制測量

　　(1)根據建設單位提供的城市坐標控制點，采用極坐標計算方法定位軸線，在施工現場四周圍墻上及基坑外便道上縱橫向設置5組軸線控制布置點，為投放底板及地下室軸線組做好準備。同時不定期對控制點進行復測。

　　(2)控制點的精確性會直接影響到整個工程的測量精度?？刂泣c設置時滿足穩定、可靠、通視三個要求，精度應控制在2mm之內，并做好明顯的標志和必要的保護措施。

　　(3)為防止發生不可預測的破壞或其他情況，另建一組輔助控制點來確保軸線投放正確。

　　(4)考慮到工期較緊，不可能等到挖土施工全部完成后再進行定位，故軸線投放將結合挖土施工共同開展，采取分區域投放方式即先將控制軸線投放至基坑四周的地面及圍墻上，再根據基坑底墊層完成區域情況，將相關控制軸線部分（或全部）投放至墊層面，并以北軸線為基礎，在墊層投放與其相關軸線，隨時進行閉合封閉，對出現的偏差及時糾正，直至定位出整個軸線組。

　　3垂直度測量

　　(1)因多種外部因素都會對測量工作帶來影響，要求儀器操作者應按操作程序測量。

　　(2)樓層垂直測量控制點設置

　　1)在施工±0.000樓面時建立控制點，控制輔助軸線的布置應與軸線有一定關系，諸如平行偏移1000mm等，故不但可用來做主樓的垂直度測量，還可做上部軸線控制點的投放之用。

　　2)上部結構的軸線控制測量

　　采用天頂法原理測定主樓控制軸線基準點。在每個施工層開洞200mm×200mm，留出通視孔，在±0.000處架設經緯儀配合90°彎管向上垂直投影至施工面。詳見圖2.1.1-1。

　　圖1-1上部結構測量控制點傳遞示意圖

　　3)作為上部軸線控制點，各組控制點以"□"形設置，為防止產生平行四邊形狀的偏差存在，需再測量對角線距離來保證控制點位置準確。

　　4)根據對投放至施工面的垂直、軸線控制點，檢測誤后，按其與軸線間的方向、數值關系，依次投放施工層其他軸線位置，便于施工人員定位梁、柱、墻。

　　5)為防止高層墜物對測量人員及儀器的傷害，應在控制基準點上方搭設防護裝置。

　　6)由于混凝土的收縮徐變，會使基準控制點之間產生相對位移，相互之間距離會縮短。因此，要定期校核糾正。

　　7)我項目部采用的測量方法，無論從儀器還是外界環境等因素考慮均能滿足一次投放的要求，保證規范要求之精度，故控制點不做二次轉移。

　　4水準控制測量

　　(1)將建設單位提供的標高基準點采用往返閉合水準測量引測至施工現場一顯眼且不受影響的建筑物，作為輔助基準點，并確定其高程，以此基準點做為日后施工時標高的測量依據。此臨時建筑物以不易受施工環境影響，且不易被破壞為原則。

　　(2)根據本工程的施工需要，引測樓層的水平標高控制點，在施工現場場地內設置±0.000基準標高點，做好保護措施，其位置應設置在不影響通視及無沉降的位置上，此基準點定期根據建設單位方提供的水準基準點復核并加以調整。

　　(3)地下室結構高程控制，在基坑邊尋找一處可垂直傳遞高程的地方，在托尺上面架設一臺水準儀將托尺上的高程傳遞至施工面上。地下室水準高程控制示意圖，詳見圖2.1.1-2"水準點高程傳遞示意圖"。

　　(4)上部結構施工時，將基準點標高換算成相對標高后，設置在電梯井道內或墻角處，用鋼卷尺引測至建筑物施工面，再用水準儀傳遞至各施工部位。

　　(5)水準控制點隨結構施工及時跟進設置，并每20m重新設置，來控制建筑物總高度及層高，以避免在施工中出現累計誤差。

　　5沉降觀察測量

　　(1)地下室結構沉降測量

　　1)根據設計圖紙要求設置沉降觀測點，進行沉降觀測，用精密水準儀采用往返準方法測量相對標高，得出沉降量，提交有關部門作為施工控制的參考。

　　2)在結構施工時同時設置沉降觀測點，具體設置位置應按設計圖紙布置，并做好保護措施。在一層結構的柱側模拆除后，即進行沉降觀測點的設置，并用精密水準儀采用往返水準以不少于3次的測量來定其初值。

　　3)結構施工階段每施工一層即觀測一次，結構封頂以后根據需要測量其沉降量，并做好記錄。

　　6測量精度主要保證措施

　　(1)經緯儀工作狀態應滿足豎盤豎直，水平度盤水平，望遠鏡上下轉動時，視準軸形成一面必須是一個豎直平面。

　　(2)水準儀工作狀態應滿足水準管軸平行于視準軸。

　　(3)控制軸線前、后視點計算時，注意數值及角度的取值，計算步驟均仔細。測角采用三測回，測角誤差控制在±10〃；測距采用測距儀往返測，取平均值。

　　(4)操作各種儀器時，均需按規按步進行，不可操之過急，發生差錯。測量值均應立表，并有專職技術人員計算、復核。

　　(5)使用鋼卷尺操作前進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、掛力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數誤差等。

　　(6)軸線之間的偏差在±2mm。層高垂直誤差在±2mm。