架橋機吊梁作業指導書3

　　一、概述

　　為了保證架橋機安全、可靠地進行吊梁，特制訂本操作規程，請參加吊梁作業的人員嚴格執行，以保證員工的生命安全和吊梁的順利進行。

　　二、架橋機的主要性能參數：

　　1、主機部分

　　序號 項目名稱 單位 參數值

　　2、機動運梁車部分

　　序號

　　項目名稱

　　單位

　　參數值

　　3、結構組成

　　該機主要由主導梁、天車組件、前支組件、前支接梁、中托組件、后支組件、后橫梁組件、運梁平車、液壓系統、電氣控制等系統組成（附圖一）。

　　主梁全長為66米，過孔用40米，后余26米，加配重，可以安全過孔，并可架設≤40米和≤140t各種跨度的橋梁.

　　三、架橋機的施工工藝

　　1、調試架橋機安裝好后，要對架橋機主要部件進行調試，檢查其性能是否運行順利、是否安全可靠。

　　1）對各減速成機、齒輪工作面加注潤滑油（脂）。

　　2）按電器原理圖接好各部分機內電線。

　　3）安裝好各部位限位開關。

　　4）分別空載啟動（點動）各個電機，檢查轉動方向、行走方向要保持一致；行走、起升、上下方向要符合司機室控制盤上的標示。調整剎車的松緊；剎車出廠前調得較緊，此時應根據實際情況適當調松一點，特別是雨水之后剎車會漲一點，必須時刻注意。

　　5）運轉正常后，啟動天車上的卷揚機，讓鋼絲繩落下，用鋼絲繩將定滑輪和動滑輪連成一體，固定繩頭，然后安裝吊具。

　　6）調試時要注意的事項

　　a．開始調試時，空氣開關可能會跳閘。此時只要把過流保護器旋鈕適當調大一點即可。

　　b.每次司機開車時，均應把夾軌器松開。

　　c.每天司機下班時，應把夾軌器夾好。

　　d.遇到5級以上大風時，橋機禁止操作，夾緊夾軌器。

　　2、過孔步驟

　　1）一號天車（架橋機前進方向最前面的小車）運行到中托上方，增加中托輪的磨擦力，防止打滑。

　　2）運梁平車把梁運至后支處。

　　3）二號天車（架橋前進方向后面的小車）停在后支處，吊住梁端1.5米處，但是不要拉緊，預緊一下即可。

　　4）把兩個1.2米長的前支橫移梁，用手拉葫蘆分別捆綁在兩個前支輪箱下。

　　5）同時啟動一號天車、中托和運梁平車，使一號天車后退，中托和運梁平車前行；其間為保證距離相對一致，可停止前進，相互調整一下；前行處，停止前進，使一號天車后退到后支處，此時后支油缸收縮程度，應使主梁端頭高出300mm，然后同時啟動中托和運梁平車，繼續前行過孔；前行處時，吊梁的二號天車可稍微用力，把鋼絲繩拉緊；前行處時，吊梁的二號天車可用力把梁吊起配重，繼續前行過孔，直到對面橋墩處停止；此時指揮員可帶一位熟練工沿著主梁上的走臺到達對面橋墩上，一邊一個觀察指揮調整，讓兩個前支腿慢慢落下到橋墩寬度處，且與橋墩平行；然后可派電氣焊工攜帶工具到橋墩上，測量兩個橋墩中間凸臺高度，以此高度為基準，先把捆綁在兩個前支輪箱下的1.2米長的前支橫移梁松下，指揮員吹哨，二號天車可吊起配重抬起梁端，把預先制作的鋼支撐按照實際高度割除，焊在1.2米長的前支橫移梁下2根，焊好后測量兩個之間距離為4300mm，保證兩主梁5500mm的距離，最后二號天車慢慢落下，讓兩個前支腿輪箱垂直落在道軌上并把夾軌器夾好。

　　3、前支橫移梁的組裝

　　1）利用一號天車和天車上的懸臂，同時吊起三節前支橫移梁前進，運到對面橋墩上，與兩個1.2米長的前支橫移梁左、中、右螺絲連接，連接后把預先制作的鋼支撐按照實際高度割除，焊在前支橫移梁下，隔1.2米左右一根，邊緣凸臺懸空處加鋼墊；其它節依此吊運安裝。

　　2）測量前支橫移梁與中托橫移梁距離，兩端與中間距離一定要相等。

　　3）距離調整后，在四個橋墩上方的前支橫移梁中間板上割孔穿手拉葫蘆鏈條，把前支橫移梁牢牢固定在橋墩上。

　　4、吊梁安裝步驟（每孔半幅6片）

　　1）首先吊裝配重梁，二號天車松繩后退，使兩臺天車吊在兩端1.5米處，梁片下部加有帶有圓弧的鋼板墊，片梁上部加木墊，避免勒壞片梁，該鋼墊必須用8號鋼絲栓在片梁鋼筋上，防止跌落；片梁吊運到達位置后，按照預先擺放的沙箱安裝調整，直到符合技術要求為止。

　　2）其次吊裝1號或6號邊梁，當邊梁運到達橋墩后，架橋機橫移下落，即將到達位置時，指揮員指揮操作員以點動操作，平穩落下。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。順序：在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。

　　3）最后吊裝剩余的梁片，按照以上方法安裝。

　　4）施工技術條件

　　a.如橋有縱坡的情況下，應通過各柱支點調整高度，使機臂調平后進行作業；

　　b.路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，中支點橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；

　　c.架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；

　　d.注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，應可靠同步，否則，立即停止作業。

　　e.滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。

　　f.定位鎖定和撤除應及時準確作業。

　　g.落梁順序應由外邊梁→外次邊梁→中梁進行架設，運梁應根據架梁順序進行；

　　h.梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；

　　i.橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得由太多余量；

　　j.當架設第一片時，應注意梁體穩定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。

　　四、運梁作業

　　1、運梁臺車在高低腿龍門吊下面，高低腿龍門吊將梁片吊至運梁臺車上方。

　　2、運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。

　　3、梁片落在運梁平車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁2-3m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。

　　4、運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動。

　　5、運梁臺車重載速度為15m/min，由專人操作控制動力和方向。

　　6、運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等。

篇2：預制場起步段吊梁施工作業指導書

　　預制場起步段吊梁施工作業指導書

　　一、編制目的

　　明確起步段預制箱梁吊裝施工工藝、操作要點和質量標準，規范和指導施工作業。

　　二、編制依據

　　1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社

　　2、《工程管理輸》廣深沿江高速公路有限公司（20**.4）

　　3、《公路橋涵施工技術規范》JTJ隊041-2000中華人民共和國交通部

　　4、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　三、適用范圍

　　本指導書只適應**河大橋起步段箱梁吊裝。

　　四、主要設備

　　名稱　型號規格　單位　數量　備注

　　五、主要施工工藝

　　5.1、地基處理

　　基本原則:以不破壞地面表層、以最經濟、最安全的方式進行構筑適應吊車滿負荷作業的需求為原則。

　　以?沿江高速汽車吊吊裝平面圖?所示的填筑區域進行處理，即：從第11、12跨靠預制場側的邊柱起至高低門吊地面路軌為寬度、長86m的范圍為填筑區域。

　　該區域內地原地面表層上（清除雜草、樹木等雜物）填埋200cm厚的石渣，如遇到泥漿池等應采用大石塊先進行填筑，等填表筑到與原地面標高相同時，再一起用石渣填筑(見右下圖)。

　　石渣分兩層填筑，每層用20t振動壓路機壓實、壓平。

　　吊裝時，采用3cm厚的船用舊鋼板作墊板，鋼板的尺寸見墊板結構圖（鋼板受力分析見《吊機支腿墊板受力分析計算書》）。

　　鋼板應布置在距便道邊150cm的路面上。鋪設時，應以路面靠橋邊邊為基線，以150cm為距離進行鋪設靠橋邊的鋼板，再以吊車兩支腿伸出的最大距離鋪設另一塊鋼板（兩支腿距離與兩鋼板中心線重合）。然后以這兩面塊鋼板為基準，按吊車前后支腿距鋪設另兩塊鋼板。特別注意：吊車的四個支腿必須在四塊鋼板的中心位置。

　　在鋼板上還需要放置四個（每臺吊車）用20cmΧ20cm枕木做成的木墊塊(80cmΧ80cm)，放在吊車的四個支腿下面，以防打滑。

　　5.2、箱梁提升

　　兩臺汽車吊分別擺放在各兩跨的端頭，汽車吊盡量靠立柱，頭向兩端，使兩臺汽車吊之間的空間恰好滿足運梁車擺放預制梁的位置需要。

　　5.2.1運梁汽車在梁場通過龍門吊裝梁，裝梁后分別將梁運至該兩跨邊置于兩臺汽車吊之間（見《沿江高速汽車吊吊裝平面圖》），汽車吊將預制梁直接提升放置于蓋梁面的滑移車上。將梁托先安放在滑移車上，置梁后與梁一起滑移。

　　5.2.2箱梁由50t+50t龍門吊從存梁區運至路基下，用枕木墊好后門吊開走。

　　5.2.3吊機分別按附圖停放及支承吊機支腿（按第1點5、6、7要求墊好支腿）。吊機作業地面應堅實平整，支腿必須墊牢靠，回轉半徑不得有障礙物。

　　5.2.4使用ф36mm（麻繩芯）鋼絲繩捆縛好箱梁，箱梁的轉角要用包角墊或橡膠塊墊好，以防損傷或折斷鋼絲繩。兩吊機同時用吊鉤將鋼絲繩鉤好并鎖上保險銷（防止鋼絲繩子從吊鉤里脫出）。

　　5.2.5兩臺吊機同時將預應力砼箱梁提升，通過起、落臂桿和旋轉臂桿使空心箱梁就位。

　　吊機起升或降下箱梁時，必須保持兩臺吊機的速度同步，且速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜致箱梁失穩產生事故。吊鉤應保持垂直狀態，以免做成單機超載工作。同時，各吊機不得超額起重能力。

　　5.2.6吊機起吊第一片箱梁時，應緩慢起吊。吊離地面約5cm左右時進行停止上升（吊第一片梁時停留120分鐘，以后每片停留10-15分鐘）。檢修人員這時必須對吊車支腿的牢靠性（包括地面支承強度）、吊車吊臂鋼絲繩、制動器的靈敏性以及箱梁吊環鋼絲繩的牢固強度進行檢查，確認情況正常后方可繼續工作。

　　5.2.7當將箱梁吊至蓋梁上方時，吊機利用自身的吊臂進行調整，使箱梁對準裝在蓋梁上的移梁平車。兩機調整好后，吊機緩慢松下吊鉤待預應力砼箱梁離移梁平車10公分時停止，對準軸線（橫軸線不超過5mm，縱軸線不超過10mm）。

　　5.2.8吊機緩慢下鉤，使預應力砼箱梁平穩緊貼放在移梁平車上。

　　5.2.9認真檢查預應力砼箱梁四角是否與移梁平車緊貼，梁面是否平穩后松鉤。

　　5.2.10懸空處作業必須有可靠的安全防護措施，上蓋梁應有梯子，所用梯子不得缺擋和墊高；同一梯子不能二人同時上下，上落人員系好安全帶或做好其他防護措施。

　　5.3箱梁移梁

　　左右幅蓋梁間以臨時鋼梁相連接，蓋梁全程鋪設分段式滑槽，滑移車置于滑槽中，滑槽全程涂沫潤滑脂，放置滑滾，預制梁梁端各用一個液壓油缸（千斤頂）頂推移梁車，千斤頂支點反力放在滑道上?；塾?8號槽鋼制作，段與段間用螺栓連接，滑槽用枕木墊平、墊實?；蹓|高的確定原則：置于滑移車的預制梁底面高于臨時砂箱面20~30mm，臨時砂箱面高于墊石加支座高度20~30mm?；浦?，密切注意梁的垂直度、兩端的同步情況、滑車滑槽受力情況等，一旦發現異常情況立即停止滑移，待調整后再續滑移（施工工藝過程參見《沿江高速人工滑梁就位示意圖》）。

　　5.4箱梁落梁

　　在梁到位前安裝完畢臨時砂箱，梁到位后通過梁托、每側由一個32t千斤頂將梁頂起，取出滑車，再將梁緩慢落于臨時砂箱（經預壓試驗，砂子的壓縮率為13%），經檢查梁體平穩、可靠后放松千斤頂、取出梁托和滑槽，及時焊接橫向鋼筋并做其他必要的穩定處理。梁托用20mm鋼板制作，重70kg，便于人工操作，強度滿足要求。梁的頂起和下落必須一端先、一端后，操作中必須密切注意保持梁體垂直，確保同端兩側的千斤頂上落同步，千斤頂支力點堅實可靠（施工工藝過程參見《沿江高速人工滑梁就位示意圖》）。

　　施工工藝過程參見《沿江高速汽車吊吊裝平面圖》和《沿江高速人工滑梁就位示意圖》。

　　六、施工前準備工作

　　1、認真閱讀圖紙及技術要求。

　　2、吊裝前應將吊機行走路線的地方（包括預制場）應平整壓實，確保吊機行走順利。認真檢查龍門吊軌道，確保門吊運行安全及確保箱梁在運輸途中不損壞。

　　帽梁面的標高應認真復核，發現偏差大于規范的位置及時處理好。

　　帽梁面的墨線（縱橫兩軸）預先彈好及預應力砼箱梁的邊線。

　　帽梁要搭設簡易上落梯，以便吊裝施工，預先做好臨時支座。

　　各種機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。

　　合理安排施工計劃，做到隨裝隨運，隨運隨卸，隨卸隨吊。

　　3、吊梁前必須把箱梁通氣孔打通，檢查堵頭板是否安裝好。

　　七、安裝質量控制

　　1、箱梁出場前應檢查箱梁的

　　2、對箱梁安裝橋位的蓋梁箱梁支座應首先進行定位安裝，支座墊石的平面位置及平整度應滿足設計要求；

　　3、箱梁軸線與墊石中軸線應重合，其誤差不得大于2mm，橫向軸線不得大于1.5mm。

　　4、安裝箱梁時，做好安裝施工方案，控制安裝過程質量，確保梁體安裝位置滿足設計要求；

　　5、梁體安裝完成后，應檢測梁體頂板面標高，并做下記錄。

　　六、安全施工和技術措施

　　1、各施工機具在進場施工前，必須保養完好。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

　　2、龍門吊運梁要注意捆好吊點，鋼絲繩要有墊塊墊好，防止鋼絲繩磨損或折斷。

　　3、龍門吊操作人員要嚴格按照操作規程進行操作，工作時要集中精神。

　　6、現場各類作業人員，應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備，必須按規定穿戴好勞保用品。

　　7、嚴禁吊車和龍門吊帶病作業。

　　8、箱梁就位后，施工人員在檢查臨時支座是否到位時，必須戴好安全帶。

　　9、吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。

　　10、嚴禁單臺吊車單獨吊裝，為防止在起吊過程中，橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。

　　11、梁的運輸和安裝，應制定安裝方案，建立統一的指揮系統。

　　12、吊裝之前必須嚴格檢查起重吊車各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。

　　13、鋼絲繩的安全系數不應小于下表的要求。

　　用途

　　安全系數

　　用途

　　安全系數

　　纜風繩

　　3.5

　　吊掛和捆綁用

　　6

　　支承臂用

　　4

　　千斤繩

　　8∽10

　　14、蓋梁上的各種雜物（木板、水泥塊、鐵釘或鐵線等）均應全部清除。需用的腳手板應當加以固定，工具必須有專人保管，以防在吊運移動的過程中落下物件而傷人。高空作業時，嚴禁往下面拋擲物件。

　　15、吊裝時為了保證兩臺吊車同步，應開動吊車卷揚機，分別收緊兩個吊點的鋼絲繩。用敲擊鋼絲繩的辦法，根據鋼絲繩發出的響聲來控制各鋼絲繩的松緊程度。當各鋼絲繩的松緊程度基本上達到一致后，再同時起吊。這樣就能保持各吊點的負荷一致，從而使兩臺吊車吊車均勻受力。

　　16、吊梁時，在梁片提升3~5厘米后，應當立即對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。然后固定一端吊點并對另一吊點作剎車試驗。如兩吊點輪流作剎車試驗的結果都很良好，則可將梁片同步慢速提升。

　　17、作業中如遇有吊機突然產生故障，應將箱梁落至地面，不得懸于空中。

　　18、吊裝箱梁邊梁時，應使用可調整偏心的吊具進行吊裝，安裝的構件應平起穩落。

　　19、吊機作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠（吊車腳一定要用δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。兩臺一起吊裝箱梁時，鋼絲繩應保持垂直，各吊機升降應同步，各臺吊機不得超額起重能力。

　　20、吊機吊起箱梁后，應在原位置停機檢查其制動器靈敏性以及箱梁吊環鋼絲繩的牢固強度，確認情況正常后，方可繼續工作。

　　21、吊機起升或降下箱梁，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜，嚴禁起重的箱梁自由下落。

　　22、懸空處作業必須有可靠的安全防護措施，上蓋梁應有梯子，所用梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不能二人同時上下，上去人員應系好安全帶或做好其他防護措施。高空作業區地面要劃出禁區，用竹籬笆圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。

　　七、移梁、落梁的操作規程

　　1、梁片的起落、橫移與運送，均不得同時進行。

　　2、移梁前，必須檢查滑道是否固定好、是否放好滑塊，與兩蓋梁梁之間的連接梁連接是還平整、順滑；滑道內是否有雜物等。

　　3、兩臺吊車把梁吊到預定位置時，應緩慢地下落到滑移車上，并用三角木楔、斜技撐把梁固定好在滑移車上；

　　4、掛好手拉葫蘆，移梁人員就好位，做好拖拉準備；

　　5、移（落）梁人員必須佩帶安全帶、戴好安全帽、穿好工作鞋；

　　6、開始拖拉時，兩組人員必須同時出力，保持梁的兩個受力點均勻愛力；

　　7、梁移動10cm左右后，停下來檢查梁兩端是否同步（測量兩邊的距離是還相等）；如發現不同步，應先調整好（把滯后的一端單獨拖拉，使其兩端的距離一致）再一齊拖拉，以保持梁兩端移動的同步；

　　8、以后每移動20∽30cm（可定一端為基準）測量一次，不斷調整其移動距離，以保證同步；

　　9、梁的重量約70噸，滑道摩擦系數取0.1，則需要的拉力為：

　　70×0.1=7噸，即每一個受力點的拉力為3.5噸，乘上K=1.3,所以每個受力點實際拉力為4.55t。為了保證拉動的順利，每個拉力點采用一個10噸手拉葫蘆；

　　10、當梁移到落梁位置后，檢查是否對準支座，確認無誤后，即固定好滑移車，卸下支撐，準備落梁。

　　11、安裝馬鞍和千斤頂，檢查馬鞍的焊縫是否存在缺陷，如有缺陷，要立即消除。檢查千斤頂是否墊好、墊平；

　　12、兩臺千斤頂時，要放在馬鞍的軸心線的對稱位置上。每端的千斤頂都應用同一型號，千斤頂落梁，不準兩端同時進行。必須在梁的一端支放安穩后，再落另一端，以免發生傾斜倒梁事故。

　　13、當梁升高度超過滑移車時，即可停止頂升。這時，把滑移車拖走，放好臨時支座，并固定好。

　　14、緩慢下降千斤頂，在梁片下落的過程中，要慢速平穩，不得發生急落和沖擊現象，漸漸地把箱梁放到臨時支座上，從而完成落梁；

　　15、千斤頂必須使用螺旋千斤頂，不準使用液壓千斤頂。

　　八、遇以下情況應停止吊運安裝作業

　　1、梁體構件未達到設計的吊裝強度；

　　2、吊裝設備損壞，控制失靈；

　　3、自然條件惡劣，如洪水淹沒軌道、大霧影響視線，大雨或雷陣雨，六級以上大風等；

　　4、操作人員不全，影響工作進行；

　　5、現場發生事故，尚未處理完畢。